opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Elég ha egy hosszú lejtőn pl sebességben hagyod gurulni. Viszonylag ritkán csinál azonban a tapasztalatok szerint ilyen AGR tesztet, nem tudom milyen időséma alapján. http://www.bcweb.hu Itt találsz doksit, hogy kell szétszedni :)
-
Még a folytószelepházat és az alapjárati motort takarítanám ki... és sötétben megnézném, nincs-e szikra valamelyik gyújtókábel mellett...
-
Én legelőbb fél10re érek oda, elég kötött a programom. Úgyhogy csak így tudok tervezni. Esetleg vasárnap délután 6-7 körül, visszafelé amikor jövök. Egyféle áttétel van a difiről, így csak a kerékméret befolyásolja a spirál fordulatát. Amúgy pl sebességjeladóból is van legalább kétféle, ami különböző lehet az órán.
-
Áááá, iszonyat kalóriát elégettünk négyen, amíg feltoltuk a dombos hosszú kocsibejárón a kasznisnál :)
-
Nálunk is pörög az élet :) Ma kész lett a kasznis a versenygépsas elejével és aljával :)
-
Nem is lehúzni kell, mert akkor vészprogram van az említett tünetekkel :) Lemezt alá, oszt le is van zárva :) Sárga lámpát is csak akkor csinál, ha valaki hagyja hosszú motorfék üzemben, mert ilyenkor csinálhat AGR tesztet (MAP szenzoron figyeli a vákum változását, amikor nyitogatja a szelepet). De ez is csak hibakódot jelent, vészprogramra nem áll át ilyenkor. Legalábbis ez az eddigi általános tapasztalat a lemezzel lezáráskor. :)
-
Igen, az. Motor élettartamára nincs befolyással, csak a károsanyag kibocsájtást tudja csökkenteni részterhelésen, ennyi szerepe van. Viszont van élettartama ami után egyre sűrűbb szorulások jelentkeznek, ami viszont motor leálláshoz is vezet, illetve nehéz újraindításhoz. Ezért célszerű cserélni vagy lezárni (kinek mik az anyagi lehetőségei :) ).
-
Nekem talán a legspécibb szerszámom az erőkar hosszabbítóm, ami egy leselejtezett astra gólyaláb :)
-
Itt nem kell félni, hogy odaveri a padkához a felnit :)
-
Küldj egy emailt nekem, válaszban mellékelem. gabor@opel16v.hu
-
Semmi extra, csak két csavar a burkolat, aztán asszem 19-es vagy 17es csavarral jön le az injektorról a vezeték.
-
Nem, de nézd meg a TIS-ben 2004-es évjáratra Z14XE-re :)
-
Én is azt mondom, ha viszonylag könnyű hozzáférni az AC-hoz, akkor érdemes rákötni tápot, aztán a motortérben lekötni a nyomóágat, már mehet is kannába :) Amúgy a betöltő csövön nem lehet lenyomni a lopócsövet, mert van egy visszacsapószelep benne.
-
Valószínű akkor az ilyen koros autóknak már fárad a km órában a visszahúzó spirálrugó. :)
-
1995/12. :)
-
Le kéne törölgetni, és megnézni konkrétan honnan kezd olajosodni. Mert lehet hogy csak az elosztó alatti gumigyűrűt kell cserélni. Ha meg nem, akkor szelepfedél+vezérműház tömítés.
-
2003-ban és 2005-ben volt, 2004-es gyártásban nem szokik lenni :) Én is utánajártam a TIS-ben, miután mondták, és lőn, télleg hiánycikk abból a kapcsrajzból :)
-
Ez még nem a világvége :) Ha nagyon meg akarnám ijeszteni, akkor nem csak a hf generált helyeztem volna kilátásba :) Azt ugyanis tudni kell, hogy az X14XE-X16XEL motoroknak a 200000km már igencsak az élete alkonya általános esetben... na most az órában van már majdnem ennyi... mennyi lehet a valós? :lol:
-
ez mondjuk sok... vagy kifáradt a km órád, vagy nem belevaló van benne, esetleg kisebb kerekek vannak rajta mint a gyári.
-
Milyen színű az astrád? :)
-
Asszem van. Akkor ott :)
