opel16v

Má miééé lenne kőolajszármazék?? Növényi sajtolt olajok azok, dikk! :) Amúgy meg minden egészségtelen, csak van ami kevésbé :)

Azt 21-ig kéne, mert én akkor adom le Heminek a Lurdynál, bár még nem sok gyűlt... :)

Igyekszik az ember :) Ha már a gazdája nem szép... :)

:lol: Jössz esetleg jövő héten is?

Igen, eléggé elterjedt súrlódási vizsgálati módszer :) Látványos, és megdönthetetlen :)

Igazad van, az M például ebben különbözik a többi adaléktól. Az új motoroknál ugyanis kiemelten fontos a lerakódások elkerülése (nem úgy, mint a régieknél a lerakódások feloldása, mert az sok esetben problémát okozhat). Viszont sejthető, hogy az oldószertartalma hasonló az olajban alkalmazottéval, ugyanis az ott le van írva az adatlapon is, hogy nincsen semmiféle káros hatással az olajra. Itt nem savat és lugot öntünk össze, hogy aggódni kéne :) Jól kitalálták ezt, hidd el :) A hivatalos álláspontokról annyit, hogy pl a 30000km-es olajcsere intervallum is hivatalos álláspont. :)

Én is ezt használom ha nagy ritkán tűzhely közelébe kerülök :)

így van, omegát lehet terhelni bőven :) Lehet ma csak negyed10-re érek ki, de igyekszem :)

De mint mondtam, cserénél kellene a gépmunka is... különben jó eséllyel megszivatod magad. Én itt Pesten tudok nagyon jót, nekem az omiba csináltak :)

Ha floriolt öntesz bele, azzal is valszeg elég sokat el fog menni a motor :) Csak nem mindegy hogy 100000km után hal meg egy motor, vagy 300000km után :)

Én csakis a metabondból indulok ki, mert az egyetlen olyan adalék, amivel személyes tapasztalatom is van. Ez a tapasztalat elég sokrétű, éspedig csakis pozitív tulajdonságokból áll :) Akkora baromság ez a megbontja a kényes egyensúlyt szöveg szerintem, hogy csak úgy virít :) Számomra ez pont akkora baromság, mint amekkora a prolong reklámja, csak pont más irányban :D Két különböző hatásmechanizmusú anyagról beszélünk, amik nem befolyásolják egymás tulajdonságait. Ez feketén-fehéren le is van írva a termék adatlapján, és a saját tapasztalatok sem mutattak semmilyen változást az olaj minőségi jellemzőiben. Viszont az élettartamban és a kopásban elég szignifikáns változások mutatkoznak. Gondolok arra például, amikor az első metabondos év után szétszedtük a versenyautó motorját a szokásos évi kisgenerálra, és rakhattuk is össze, mert még az előző évi felújítás során az odakerült hónolásnyomok is látszottak a hengerfalon... vagy például arra a kölcsönzős aggregátorra, ami 3 évesen már élete alkonyát kezdte élni, akkor került bele az adalék, és jelenleg 6 évesen is ugyanolyan állapotban van... pedig nem keveset kap az ügyfelektől, akik kölcsönzik :lol: De van ehhez egy elég jó szemléltető eszköz is, az a csapágygörgős kísérleti pad. Ajánlom annak a figyelmébe, aki ilyen szkeptikusan áll a témához. Elég látványosan adja vissza az eltérést az adalék beöntése, és a melegen beépülés után... a görgő először ugye sima olajban fut, itt ráeresztenek egy erőkart, ami súrlodik rajta... ezt elkezdik nyomni, és egy erőhatásnál akkora a súrlódás, hogy hirtelen megugrik a motor áramfogyasztása, ezután nem sokkal le is áll. Adalék beöntése és beépülése után az említett leállási ponton mért erő kétszeresénél még mindig ugyanakkor a motor áramfelvétele, és csak a háromszorosa után kezd nőni az áram. Ez azért elég meggyőző ahhoz, hogy elhigyjem, van sokkal jobb lehetőségem is, mint rábízni magam a normál olaj adta kenési tulajdonságokra :lol: Én sem tukmálni szeretném senkire, de azért úgy érzem, meg kell cáfolnom a különböző negatív kritikákat, amiben valóságalap abszolút nincsen. :) Nem csodaszer (prolonggal ellentétben ugye :lol: ), ezt mindenkinek elmondom, de nagyon hasznos dolog tud lenni :D

semmi köze a gyári immóhoz :)

Ezt már csak a motortető tartotta :)

Igen, bár ennek az előtörténete az, hogy a versenyautóba akartam etapkomputert csinálni, csak amikor meglátták páran, hogy lehet sebességet, fordulatszámot, távolságot, meg gyorsulást mérni, akkor mindenáron ilyet akartak. Akkor csináltam párat, aztán a visszajelzések alapján még a fogyasztásmérést és egyéb analóg jelek mérését is beletettem. Így alakult ki ez, viszont a sok beleölt munkát próbálom kicsit kamatoztatni az eladásokkal :) Jelenleg egy bluetooth-os immó alakulgat az elképzeléseimben, lassan megvalósult kütyü lesz az is :)

folyt a csevegés topicban :)

Elég más világ a kettő :) Az említett BC-ben sem állta volna meg a helyét egy pic sem. amúgy sosem az alap c51-eket használom én sem, vannak nagyon jól kitalált verziói :) aztán meg ott az ARM7-es, amin most dolgozom, az meg még két lépés a tökély felé. :)

Csak úgy cserélni? Szerintem azt be kéne rendesen marrni és centírozni gépműhelyben, majd a megfelelő túlméretet rakni bele (valszeg ezt jelölik a színek is).

Ja, amíg tél van, ott. Aztán utána a hátsó parkoló mester utca felőli hátsó sarka :)

Sztem bármelyik villamosságis boltban. Ahova én járok (11.ker hengermalom u), elég széles méretválaszték van :)

Nem csak a saját házunk tájáig kell látni :) Én pl a fent említett példányokat sosem részesítettem előnyben, mert nem lehet belőlük sokat kihozni. C51 és ARM a jó megoldás :) Persze bonyolultabbak, de hát valamit valamiért :) Példaképpen felhozott BC-ben egy Atmel C51-es proci működik.

Ebben a felhasználásban tökéletesen mindegy :)

Gondolom kerámiakondira gondolsz, az is bőven jó. Annak nincs polaritása.

Az injektornak ez a jellemzője... vagyis ha kap tápot, befecskendez, ha nem, nem :) A fordszámjelet le tudod venni a vezérműjeladóról is, ha nincs bekábelezve.

A kondik szűrnék az átkapcsolás okozta tranzienseket. Ilyen értékből nincs elkó, lábas jószágból valami sima fóliakondi kell. 2,4 lábon vannak a vezetékek, asszem kék és kék-fehér.

Ha nem tesco gazdaságos a töltő, és nem cellazárlatos az akku, akkor nincs mitől félni :)