opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
8v-nél elég olcsón meg lehet úszni az ilyet, de a 16v más tészta :) Amúgy Szuromi 25 körül szokta vállalni a 16v hf felújítást, ebben van szelepek becsiszolása, szelepfészek marrás, síkbahúzás, hidrotőkék és olajjáratok kipucolása, összes szimmering csere (anyag már benn van az árban), nyomáspróba. És általában 2-3 nap alatt megvan.
-
ja értem. Csak azt nem, hogy a kartergázvisszavezető cső a folytószelep elé csatlakozik, azon keresztül nem tud falsot kapni. Nem egy vákumcsöved volt inkább elszakadva?
-
IAT szenzort egyszerű ellenállásmérővel megnézheted. Ha beírod hogy milyen hőmérsékletben mérted, és mennyi értéket mértél rajta, megmondom hogy jó-e az :) Lambda szondát szkópos mérésnek kéne alávetni, az zárná ki biztosan a hibáját. "(1500 méter felett így már van fékem!!!)" ezt nem igazán értem... hogy jön ide az 1500m? :)
-
Akkor ahogy wessz is jelezte, marad az ugy főtengely jeladó. Vidd vissza, cseréld gyárira!
-
gyertyahézagolóval, és szerszámboltokban, néhány autósboltban, esetleg építőipari gépboltban lehet kapni :)
-
Kérdésem: milyen szíj volt benne (márka)? beállt valami, és úgy szakadt? ami esetleg beállt, az volt cserélve előző vezérléscserénél (milyenre?)? Szinte elképzelhetetlen, hogy legalább egyik sorban pár szelep ne hajolt volna el. Szét kell szedni, utána lehet biztosat mondani. Ha csak szolid a dolog, akkor szelepcserékkel megúszod, ha rondább, akkor komplett generál dugókkal, gépműhellyel. Ami mindenképpen kell: hf felújítás (szelepeket is bemarrják újra, síkolás, stb), új hf csavarok, új tömítések. Felső határ 300, ha komplett generál kell... de reménykedjünk :)
-
Ezt ki mondta? :) Szerintem ti többet költötök a vectraautóra egy évben, mint én eddig az omira a 3 év alatt :) Fogyaztás is ugyanaz, biztosítás is, meg teljesítményadó is... akkor hol drágább a fenntartása? :)
-
Mit kell cáfolni/megerősíteni? :D Zk-n még nem hallottam ismerőstől, hogy mi a helyzet, de szerintem nem sok idő eltávolítani és utána visszarakni azt a lemezt az AGR alól :lol: Más gondot nem okoz, viszont alsóbb tartományban érezhetően jobb lesz a dinamika, illetve eltűnik az apró rángatózás :lol:
-
Injektorokat is lehet tisztítani, de nem az lesz a megoldás. IAT szenzor (szívócső hőmérséklet), lambda szonda ellenőrzés... és meg kéne nagyon nézni a vákumrendszert, nem-e kap falsot. gyertyák gyáriak, nem régiek?
-
Van alapból hangja, de csak magas cicergő. Teljesen más, mint a tőke :lol: Nem akarok tényleg vészmadárkodni, de erre szerintem pont nem fog felférni :)
-
Ebből a szempontból csak X-es motornál van tapasztalat, azok átmennek lezárt AGR-el is :) Az euro4 motoroknál már nem vagyok ebben biztos :)
-
http://www.bcweb.hu Itt találsz F Astrához beszerelési utasítást, amiben benne van fényképekkel a műszeregység kibontása :)
-
AGR miatt bezony lehet kis fordulaton rángatózás. Lezárása nem okoz semmiféle gondot a katalizátornak. És a sárga lámpa is csak akkor fog jönni, ha hosszú motorfékes üzemmódban lesz. Ha ilyeneket nem csinálsz, akkor lehet hogy sosem fogja észrevenni az AGR lezárását :)
-
Bérelni 0.00000001% esélyed van ilyet. Venni lehetne, és levizsgáztatni ennyire. 200-300 körül már néha látni kicsit rosszabb állapotút, amire rá kell költeni 20-30-at, és jó is, plusz vizsga. Nekem pl további gondot jelent a tárolása, ezért sem veszek sajátot. Nemtom ezzel te hogy állsz. :)
-
Igen, ilyen jelek mellett nem ártana. viszont ha már le van szedve, érdemes felújítani a hf-et, nem túl drága móka. És új tömítések, hf csavarok kellenek. Ha nem újíttatod fel, akkor is minimum síkba kell húzatni.
-
Elég sok dolog lehet, mindenképpen nézesd át, milyen állapotban vannak a szilentek, gömcsuklók! Legnagyobb esélye egyébként a stabrúd bekötő csukló törésének van szerintem. :)
-
Vagy inkább csak nem jól érzékeli először, melyik felén is van :)
-
Csak tapasztalat :)
-
Azé lejöttök Lurdyhoz?
-
Na akkor kösd össze közvetlen testkábellel a blokkot (ahol mondtam), meg az akkut :) Meg fogsz lepődni, mennyivel virgoncabb lesz az önindító, és mérhetsz is pár tizeddel több töltőfeszt az akkun :) A kaszni nem jó vezető, nekem pl az elejétől a végéig több mint 100ohm volt az ellenállása :) (hátsó lámpákhoz ezért külön testkábel kellett, ami a gyári kötegben is megvan egyébként)
-
Lehet hogy a kipufogóvég már csak dísznek van rajta, be van vezetve amúgy az utastérbe a rendszer :) Nem lehet hogy ezért kevesebb vele a károsanyag kibocsájtás? Rögtön fel van dolgozva a "károsanyag" az utastérben! :) :D :lol:
-
Mint mondtam, egy programtárcsa jellegű kapcsoló van benne, ami egy pozíció után automatikusan adja a delejt a motornak, amíg vissza nem tér alap pozícióba. :)
-
biztos hogy nem :)
-
Ez speciel nem jó neked.
