opel16v

Akkó má jöhetnél egy kis lazító dartsozásra is :rolleyes: :mellow:

Jobbulást Anti! :mellow: Megpróbálok nem rád gondolni, nehogy elfogjon a csuklás... :rolleyes:

Külön nincs. Műszeregységtől kapja a pluszt.

1,6-1,8 körül szokott bele kelleni váltótípustól függően.

Igen, de nem szabad túltölteni nagyon, mert az az új szimmeringeket is tönkre tudja vágni. Egyébként gyári szimmering asszem 1700 körül van a csergőben /db :rolleyes:

Pécsi szerelőmnek volt egy ilyen 136 pacis CRX-e, hát elég félelmetes, mit ment az a kis gépezet :rolleyes: Nagyságrendekkel verte a GSi-ket vele akkortájt :mellow: Jó könnyű kis gép, és a nevével ellentétben az utat is jól fogta, pedig csak vágott rugók voltak a futóműtuning alatt értve :unsure:

meg kéne keresni a jeladó csatiját, ha minden igaz utastérből valahonnan a kárpit alól egy takarólemez eltávolítása után hozzá lehet férni. Pontosan én sem tudom, csak az astrán csináltam eddig. Egyik lábon földnek kell lennie, másikon meg egy kb 0,5-8V közötti érték lehet, ha ráadod a gyújtást.

Betévedtél a kék osztrigába? :mellow: :unsure: :D

inkább ritkaság... :rolleyes:

No igen, nem abból kell kiindulni, hogy mennyiért rakják ki a használtautón. 5-6k-ért már lehet "normális" gsi-t találni. Olyat ami meg tényleg nagyon frankó állapotban van minden szempontból, nem lehet már találni szerintem.

És a regadó? Több lenne mint az autó ára, nem? :rolleyes:

Nekem az omit is összekarcolták kulccsal... szal ez valahogy nem az értéktől függ gondolom... :mellow:

Én a hétvégén kipucoltam kívül-belül az omi vasat, aztán átkábeleztem az első hangszóró szettet normális hangszóró kábellel... i'm ready, jöhet a nyár! :rolleyes:

Ha egy rakás szép csajra, és egy pálmafás tengerpartra gondolsz, akkor igen. :unsure: Egyébként nem a Szandiéról van szó, hanem egy világos-padlizsán-lilás metálos színű C20NE.

Tudok egy eladósorba kerülő astra F kabriót is. :unsure:

Igen, ebben igazad van. De ez érvényes bármelyik típusra és márkára. És ha fogadni akarsz, melyik típus éri el nagyobb gond nélkül a félmillió km-es kort, hát én ezt az omegát a biztos befutók közé fogadnám. :rolleyes:

Hallottál már olyat, hogy valakinek egy ilyen omival sok gondja volt? :mellow:

Egyébként meg ha valaki nem akar sok píízt használt olcsó kocsiba locsolni, amellett hogy sokat használja, vegyen 2.0 8v omegát. :rolleyes: Nekem bejött ilyen téren. :mellow:

Te már így is vezeted a toplistát :mellow:

Szuromi :rolleyes: Valszeg a szelepszárszimmeringek cseréje is sokat javítana az olajfogyáson. :mellow:

És már nincs tócsa a kocsi alatt? Mert ez azért elég sok... kompresszió van még a motorban? :rolleyes:

Miért, te a WC-re beszélgetni mész? ;) Akkor vajon hova intézed a kis és nagy dolgokat? :lol: :lol:

Én 1500Ft-ból nem csinálok elvi kérdést, mert ha minden hasonló esetben ezt csinálnám, rámenne az életem... :blush: Megelégszem azzal, hogy van egy klubtagságim, amivel olcsóbban, vagy egyáltalán bemehetek rendezvényekre, tartoznak hozzá más kedvezmények, és van egy jól működő fórum, ahol szociális igényeimet kielégíthetem. :D A többi kérdés, hogy ki mennyiért jöhet be, és mennyire vagyok megbecsülve gesztusokkal, megmondom őszintén, nem érdekel. :lol: Sok autós klub ilyen szinten sem tart... de ha ez a hozzáállás lesz, lassan ez a klub sem fog itt (sem) tartani. Részemről uff. ;)

Téged megértelek, hiszen "őslakos" klubtag vagy, viszont már nincs okod annyira kötődni a klubhoz. :lol: Lurdyba kijárni és fórumozni tényleg jobban megéri a 3500-as "jeggyel". De azért vannak itt olyan sokat látott klubtagok, akiknek szerintem nincs okuk 1500Ft-on agyalni. :blush:

Mivel can-buszos rendszerű, ezért nem fogsz találni a fedélzeti elektromos rendszerben fordszámjelet. Viszont a motoron lehetséges hogy lehetne találni, de ehhez meg kell bontani a kábelköteget.