opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
helyesbítés I.: Bazs! "a gyári 15ös alum ET46 " Nálad minden elszabott méretű... :lol: Én egyébként a GSi gyári 15" aluról beszéltem. :( "az ausztrálok minden átalakítás nélkül feltolják a holden calikra a 8 széles 18as kereket, ET 40-46 között szóval ez autófüggő ha van befelé hely, nem feltétlenül kell csökkenteni az ET-t (astránál is elég sok hely van )" Most F Astráról beszélünk ugye... És ott igencsak kevéske hely van... Majd rájössz te is! :)
-
Warwolf! 236-ban volt hűtött és nem hűtött is (nem hűtött a C14NZ-n volt csak asszem). Fékbetétből ajánlom a Ferodo Premier családot, sokkal jobb mint a gyári, és nem is drágább. :lol: Tárcsát ellenőrizd, ha nagyon vállas, vagy nincs meg az előírt vastagság, nem engedni leszabályozni, hanem csere! Lengéscsillapítóból Sachs, Koni, de ha nincs pénz, akkor az olcsóak közül a Kayaba.
-
Én sem értem minek a rádió a gyári kijelzőre, amikor neki sokkal szebb van. :lol: Meg van jó kis fedélzeti komputer megoldás is rá. :) Kiszedésnél jobb ha kiveszed felette a kijelzőt, és hátulról segíted, ne az előlapot feszegesd, mert elreped benne a NYÁK! :(
-
Elektronyos topik... :lol:
-
14-es és 15-ös felni is ennyi ET-vel bír F Astrához. :lol: Viszont ha nő a felni szélesség, az ET-nek csökkennie kell! (7" optimális ET-je: ET35-38 )
-
Powerup! Neked csak csere fordszámmérősre. Km-óra lehet hogy el fog térni kicsit... Boldizsar! Neked sajnos nincs kábel benne, elő kell vadászni a gyújtójelet. Sajnos kismillió lehetőség van a színekre, de az biztos, hogy ezekben nem a zöld színű. Tomi023 kartárs gépében és asszem Szantazoli kartárs gépében is eltérő színek voltak, most így fejből nem vágom hogy milyen (más volt a gyújtásuk is).
-
Oks, holnap körbecsörgöm a bandát...
-
Nem éri meg foglalkozni vele szerintem... 20-ért lehet mp3 fejegységet venni. :lol:
-
Lehet hogy én is kinézek, de csak fél óra erejéig... Sok a dolgom. :lol: -
"Norbinak hozzon valaki kölyökpezsgőt " Nálam porosodik egy valahol a szekrény mélyén... még valamelyik versenyen kaptam a kupa mellé... aztán valahogy nem fogyott el. :lol:
-
"vagy ti megint csak vedelni akartok?" Mi az hogy megint? És mi az hogy csak? :lol: Pénteken este nagy bulit csapunk, az bizti. Aki bújt, aki nem... :)
-
Leslie! Nem csak a doboz kerül többe. Igaz ki kell fizetni a borsos árat a gyári logisztikáért és a nagyobb árrésért, de a különbözet magában foglalja még a gyári minősítési folyamatot is. Szal amelyik full gyári alkatrész, az általában a beszállítótól a lehető legnagyobb minőségi elvárásokat teljesíti. A beszállítók viszont (ha már megvan a szerszám és a lehetőség) szoktak ilyen alkatrészeket legyártani kicsit gyengébb minőségben is, aminek ugye nem kell átmennie a gyári minősítésen, és ezt jóval olcsóbban tudják árulni. Nem mondom hogy ezek az alkatrészek törvényszerűen rosszabbak, vagy kevesebbet bírnának, mint a minősítettek, de benne van a lehetőség... Hát eszerint kell dönteni. :lol:
-
Nekem már nincs meg.
-
Valami testelési hiba lehet, nézd át a testkábeleket, főleg amik a motorblokkra mennek, és ott szanaszét.
-
Oks, fogom utalni. Köszi!
-
C16NZ-n nem volt DIS gyújtás. Gyújtótrafó tekercszárlat is lehetséges...
-
Ha jól értelmezem, akkor nekem meg 2600-ot kell utalnom a 3 napra. Hova is? :lol:
-
Ez váltóméret.
-
Hapsi! Remélem meg leszel vele elégedve később is. :lol: Kíváncsian várom a tapasztalatokat tőled is, dízelbe még nem sokan vitték innen a fórumról, szal majd kérek infót a csereintervallum végénél is, hogy bírta az olaj. :) WZsolt! Nem kell cserélni 100anként. Az Opel váltók illesztései direkt erre a nagy teljesítményű szintetikus váltóolajra lettek tervezve, és mivel a váltóban nem éri az olajat nagy hőmérsékletingadozási tényező, ezért a viszkozítása nem csökken nagy km futás után sem. Mondjuk az más dolog, hogy 1x év után tényleg célszerű cserélni, ha még érdemes (tehát jó állapotú a váltó), ugyanis ennyi idő után már kicsapódhatnak az olajból a különböző összetevők, adalékok. Sokan ráfogják egyébként a váltó nehézkes kezelését az olaj öregségére, aztán csere után rádöbbenek, hogy még mindig nem az igazi. Sajnos az Opeleknél előbb megy tönkre a szinkrongyűrű és a váltórudazat, mint az olaj. :roll:
-
Opel kézi váltóolaj kell bele, annál jobbat ne is keress. :lol: Csergőben 2000 alatt van literje. Most nem emléxem pontosan a viszkozítási indexére, de az biztos hogy szintetikus bázisú. Én is ezt használom a versenyautóban.