opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Pontosan. :lol: A két verzió között több százszoros tapadási felület különbség van, mégis kb ugyanolyan erővel tudod eltolni. :P Sőt, ha pl megpróbálod ugyanezt a kísérletet úgy megcsinálni úgy, hogy vizet öntesz a parkettára (azért nem kell tönkretenni a lakást :P ), könnyebb lesz a lapján eltolni (nagyobb felületen hat a felúszási jelenség) :lol: Amúgy abból a szempontból ez rossz példa, hogy a guminál jobban előjön a guminak a molekuláris kötéseinek a gyengébb jellege, ebben van az optimális méret meghatározásának a mikéntje. Ugyanis ha túl kicsi a tapadó felület, akkor a gumi "rétegeire" több erő hat, és így könnyebben elcsúszik (gumicsík az aszfalton ugye). Ennek figyelembevételével, és a felület növelésével együtt járó nyomóerőcsökkenés figyelembevételével lehet szerintem meghatározni a gumi optimális méretét :o Lényegében mindent elmondtam amit fontosnak tartottam, aztán mindenki gondol amit akar :)
-
A másik a gyári légkondi csatija lehet.
-
Ledadogás lehet sokmindentől... alapjárati motor, kis fals levegő, hőmérséklet szenzor, légtömegmérő, stb... Túlfesztől volt a sok hibajel. Generátor felújítás...
-
Csak hogy vizuálisan is tudj gondolkodni, mielőtt teljesen megmakacsolod magad: Nézd meg, mennyivel tudod könnyebben eltolni az asztalt, ha: -a 4 lábán áll -a lapján (fejtetőn) áll Mindezt azonos körülmények között, tehát pl mindkét esetben tiszta parkettán. :lol: (megoldás: kb azonos erő szükséges hozzá :lol: )
-
Gondolom te is sejted valahol a lelked mélyén, hogy nagyon hasonló lesz az a terhelhetőségi index... valahol olyan 600kg környékén mindkét gumma esetében. :lol: Erre mondtam, hogy bezony ilyen szempontok is játszanak egy gumi előállításánál, a keverék belövésénél. Nah, sikerült tanulni valamit? :) :P
-
Eláruljam keresés nélkül is a megoldást? :P Simán. :P Fizika faktos voltam :)
-
Melyiket? :P Házi feladat: "Tyres front Bridgestone Potenza RE050A Scuderia 245/35 ZR 19 rear Bridgestone Potenza RE050A Scuderia 345/35 ZR 19 " Keresd ki ezeknek a gumiknak a terhelhetőségi indexét, és hasonlítsd össze a C Vectra gyárijáéval :lol:
-
Csak két dolgot nem veszel figyelembe: - amelyik autókon szélesebb a gumi, abbezony általában súlyosabb is - szélesebb gumiknál is van olyan kialakítás, ahol a kisebb nyomóerőhöz igazítják a gumik keverékét (ezt jelzik is a terhelhetőségi indexben). :P Az általad mondott dolog amolyan "user vélemény", alátámasztani is tudni kéne, nem? :lol: Tőled ezt várnánk :lol: :)
-
AGR szelep lesz az... fennakad, és ezért fullad le a motor, mert sok kipuff gáz megy vissza. Két megoldás van: - Lezárni egy sima lemezzel a szelepet a talpán (ez megoldja a lefulladós-rángatós problémát, de hibajelzést adhat néha utána a comp) - Kicserélni a szelepet újra(drága). Tisztítás csak ideiglenesen oldja meg, nem érdemes vele sokat molyolni.
-
Fizika, általános iskola :lol: Azaz tapadási erő (maximuma) egyenlő a nyomóerő és a tapadási együttható szorzatával. A tapadási együtthatót ugye a tapadási felületek minősége határozza meg egyértelműen, a nyomóerőt pedig a kerékre nehezedő tömeg. Mivel ez a fizikai törvény egyetlen pontban nyer értelmezést, így nincs benne az érintkező felületek nagysága. Viszont mivel itt nem egy pontbeli tapadásról beszélünk a gyakorlatban, a nyomóerőt befolyásolja fordított arányban a felület nagysága, mivel a tömeg adott. Tehát minél nagyobb a felület, annál kisebb egy elméleti pontra ható nyomóerő nagysága. Ennél tovább én sem mennék, mert őszintén szólva fingom sincs, hogy lehet meghatározni gumiabroncsoknál az optimális tapadáshoz a paraméreket, inkább a gyakorlatban tesztelem ezt a dolgot :)
-
Gondolom utángyárit vettél jó olcsón, ez volt a hiba :lol: Nem fog megszűnni a kattogás, ellenben lehet hogy kireszeli a spirálhüvelyt az órában, úgyhogy csak ránéznék a helyedben még...
-
Hülyeség ez a nagyobb felület - nagyobb tapadás elmélet :lol: Ugyanis a tapadásnál elsődleges szempont a súly is, ami ha nagyobb a felület, adott felületegységre mindig kisebb lesz. És elér egy olyan pontot, amikor már nincs elég súly egy felületegységen a kellő tapadáshoz. Fizika :lol:
-
Nem kell hozzá színuszos, minthogy a laptopok tápja kapcsolóüzemű, és mint olyan, elég jól tolerálja a "kockajelet" is :lol: Viszont jó minőségű kell a nem-színuszos inverterből, mert amire érzékeny, az a kitöltési tényező. Ha ez nem megfelelő, akkor eltolódhat az adaptív szabályzás a tápban, és ez bezony nem jó a laptop szempontjából, mert ingadozhat a kimeneti fesz.
-
jó az bele, nyugodtan öntheted :lol:
-
Szöszi a dizsiben: - Te mivel jöttél? - Busszal. - Aztaaaa, neked buszod van?! :P :P :lol: A maradék itt pihen nálam, egyik szálon, másik se sokkal egészségesebb :)
-
Hát az tisztán látszik, hogy rossz helyre vitted. Az ecu gondolom attól szart be, hogy elkötöttek pár dolgot, mert gyanús ez a kábelköteges-szenzoros hibás dolog. az immót az új ecuba egyszerűen át lehet programozni, tech műszerrel (márkaszervízben 10 perc alatt megcsinálják neked).
-
Semmi. Csak szervós és nem szervós létezik astrában, mint eltérő típus, tudtommal.
-
Szerintem meg semmi összefüggés nincs... 1. szar a termosztát -> csere 2. pollenszűrő csere
-
Hogy a márkánál maradjunk :D http://www.automobilesreview.com/gallery/o...burgring-02.jpg http://www.automobilesreview.com/gallery/o...burgring-03.jpg Szép pár! ;)
-
Igen ;)
