Qpack
-
Hozzászólások
1.708 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Qpack
-
csak annak a családnak ilyenkor (is) szüksége van az apára is....nem egy családbarát felállás a 3 műszak, főleg, ha sem ünnep sem hétvége, mert melózni kell...és ne is próbáld ideológizálni, hogy mennyire jó...csak magadat akarod megnyugtatni... :) :rolleyes:
-
vigyázz, ezért már bünti lesz..jön a modi!!! itt ilyet nem lehet! :) én is szívesebben buliztam volna, de megharagudtatok volna, ha gyerty fénynél kell nézni a TV-t, mint dobozt és gramofonra kellett volna ropni :rolleyes:
-
jó neked..:) én előző este bementem dolgozni, majd másnap délután jöttem haza :rolleyes: :) hulla fáradtan....és még pezsgőt is innom kellett :D munka közben ...többet is mint szerettem volna :)
-
ha tudsz csinálj képet...én pl nem tudom pontosan a te mocidnál ez hogy néz ki..de ha cső csatlakozásnál folyik, akkor először csővet le és ellenőrzés mi a gond, mert lehet csak vmi oxidáció nyopmja el onnan vagy kosz és amiatt ereszt..akkor csak le kell pucolni, esetleg vmi kis mennyiségű tömítőanyaggal összerakni és mehet tovább...egy ilyen cső akármiylen kicsi is ezres nagyságrendű kiadás az tuti....de ha van benne egy kis tartalék és úgy van rajta vmi sérülés..lehet 5mm is sokat jelent...
-
erre vártam. :) tudtam én hogy vmi ilyen a vezeték neved.. :) ..de ne apafejezz...mert mert ez már annyira nem jópofa... :rolleyes:
-
Csak ha elfogyott a fékzsírod! különben inkább azzal! :)
-
ezt én sajnos nem olyan kicsi gondnak ítélem meg....attól hogy eldugul a kartergáz cső, a motorba nem kellene olajnak kerülnie, max kinyomnia valami tömítést..pl főtengely szimmering, vagy a betöltő vagy a nívó pálca, hiszen a hengerben nagyobb nyomás van, beszivárogni, pedig a szelepszár szimmeringtől nem szabadna, és ráadásul a kipufogón is kiment... Én sajnos hengerfej pakolásra gondolnék és így az olaj szinte egyből a hengerbe jut....sajnos szedtem szét ilyen mocit, illetve úgy mondom, hogy ott még a kipufogón csak a nagy kékség jött mert el tudta égetni és nem volt rajta katalizátor.... A katalizátorodba nem tudom mennyi jutott, de ha a kipufogón már folyt az olaj, akkor ez lutri, az olajból korom lesz, nem is kevés, ha sikerűl neki kitolnia, akkor semmi gond, de ha eltömíti, akkor csere... Azt javaslom menj egy kicsit vele, de nem messzire és figyeld erősen az olajnyomás jelzőt, ha csak a katalizátorban ég el az olaj és azért füstöl, akkor elmúlik, de ha van utánpótlás, az már elég gáz....és nem múlik a füstölés....ne helyben alajáraton járasd, mert úgy a katalizátor nem tud felmelegedni üzemi hőfokra... valamint az hogy nehezen indul, szerintem ismét azt támsztja alá, hogy vmi más gond is van nem csak a dugulás okzta ezt galibát!
-
Kedves Grécsi Zachi! :) 1. NEM azt írtam, hogy hibás termosztát esetén takarjuk el a hűtőt! 2. Ebben a hidegben próbáld ki..lejtőn vagy sík terepen, 120km/h nál kiteszed üresbe és hagyod gurulni, látni fogod, hogy a termosztát nem tudja megoldani a feladatát, nem zár elég gyorsan, a műszer szerint még nem is értékelhető (nem mutatja) tartományba süllyed...nem lesz mega a 90 C fok közel sem. TEHÁT nem is..is...nem nyárra gondolok és nem álló autónál, ha vkinek 120-nál még a ventinek is rá kell dolgoznia, az jobb ha tudja hogy hegerfejes a gépe még 40 C fokban IS! 3. a motor nincs hőszigetelve...elég nagy felület az egyik oldalon a hengerben lévő hő...a másikon a külsö levegő, ebből lesz elvileg a hűtőnek és a termosztátnak köszönhetően 90 C os a víz, de 120 km/h-s -10 C-os levegő simán lehűti...a blokkon keresztűl is! :rolleyes:
-
És szerinted ugyanaz a technika megfelel -25 ben és +40 C fokban is??? ha egy kis mérnöki vagy műszaki vénád van, tudod hogy ez nem igaz...a motornak az a jó, ha minél hamarabb eléri az üzemi hőfokát, de ha a termosztát hibás ez nem lehetséges...ugyanakkor tök normális dolog, mert a termosztát sem olyan gyors, hiába működik megfelelően, hogy pl alapjáraton 120-nál 90 c fokon tartsa a motort...az is igaz, hogy ilyenkor elvileg a hűtőbe nem mehet a blokkból víz, tehát azt hiába takargatod, de az is igaz, hogy a moci a hűtő mögött van, tehát, ha a hűtőt takarod el akkor a mocit is...így a blokkot sem tudja úgy hűteni a menetszél...és ez segíthet...
-
Szerintem a hűtőt a lökös irányából lehet letakarni részlegesen...ha még van is klíma hűtővnetid ott, akkor is a szabadon maradó részre nyugidtan lehet tenni... :rolleyes:
-
azért én a helyedbe vissza vittem volna az alktrészeket az előző helyre ahol szét b**molták és rá csaptam volna az asztalra, hogy miatt kuka lett az egész pedig egy vagyon hagytál ott érte!!! szerintem még az is belefér, hoyg mondtad volna hogy venned kellett egy másikat és kéred vissaz a pénzt, mert ez nem munka...vagy mindíg ennyi kidobandó pénzed? akkor mondok egy számlaszámot.. :rolleyes: :)
-
Hangfalat amekkora befér...koncertezni mész? :) :) hangszóró..na az már más :rolleyes: ...előre 16cm, hátulra 13cm..de ha leveszed a "rostélyt" már láthatod is a felfogatást és a hangszórót...a keresőről meg már nem is írnék semmit.... :)
-
ne tankold kicsordulásig a tankot...lehet behalt miatta ez a szelep...
-
ezt nem ide kellene...van technikai fórum rész...egyébént szervíz kiolvastatni a hibát és remélhetőleg megcsinálják...gyakori hiba az ülés alatt csatlakozó kontaktja...ha sokat van mozgatva az ülés...így ellenállás magas jelzés lesz...
-
duplázva volt a hozzászólás...nagyon lassú a fórum.. :rolleyes:
-
Kéri a gyári kódot....keress rá, mert ez gyári rádiónál van nekem is kellett anno ha akku saru levételt csináltam pl.. 1. gyújtás rá kiírja: "SAFE", majd pár másodperc múlva "10 ----" (ez annyit jelent hogy 10* próbálkozhatsz még...) 2. a vonalak helyén a CAR pass-t kell beütni, az 1-es gombbal az 1es helyiértéken lévőt..annyiszor nyomod meg amennyi a szám...és így továbba többinél is... 3. ha a jó kód bent van, akkor "AS" gomb hosszan megnyom (kb 3-5 sec) 4. ha sikerűlt akkor a rádió üzemképes, ha nem akkor az első szám csökken, ha ezután sem helyes a kód, akkor egyre több idő telik el mire újra enged próbálkozni..azt hiszem 3dik kísérletig 10másodperc, de a 4. próbálozásnál már 10 perc kell hozzá..., majd ezek után duplázódik minden következőnél..., ha mind a 10 kísérlet meg volt, akkor annyi...már nem lehet elvileg csak valami nagyon ügyes emberkének kikódolni vagy a gyárban....
-
ha akkor felakadt a kefe, akkor lehet most is az van és semmi más...nem azt mondom hogy verd szét, de egy óvatos koccintás(kisebb kalapács ütés pl) lehet jót tesz neki és megmozdul a kefe és mehet tovább...lehet épp ott a gond, hogy az új kefe szorul egy kissé a kefe tartóba..de ezt a nagyokosnak akkor meg kellett volna kicsit csiszolni... egy próbát megér.... :rolleyes:
-
hozzá tenném még, hogy ebben a jó hidegben, ha valahol szivárog kifelé akkor tuti megátod, mert ott gőzölög...szóval járó mocinál - amikor már üzemmeleg - géptető föl és keress gőzt...ilyen mennyiségnél azért már láthatónak kell lennie...
-
Ez jó... :rolleyes: grafitos zsír..ajtó tömítésre...aztán pedig csodálkozol, hogy minden ruhád, ha hozzá érsz szinte kimoshatatlan folttal gazdagodik... A szilikont szoktam én is használni, mert az a gumi pórusaiba is beszívódik, így oda már a víz nem juthat be...nem fagyhat meg és nem ragadhat be az ajtó....be kell fújni, majd le kell törlni a feleslegeset, ugyanis nem az segít ami a felületen marad, hanem ami a "gumiban"...
-
Nem az anyaggal van a gond akkor ott szerintem, hanem sajnos a mocival...egyébként is nagyon erős, de elvileg mivel nincs rajta végálllás kapcsoló, így csak a körön folyó áram vagy a saját nyomaték védelme működtetheti a kör megszakításával vagy egy időzítő ad neki csak bizonyos ideig feszt...ezek közűl viszont sajnos nem tudom melyik van, de én mindenképpen arra gondolok, hogy a moci hibája, ha megint gond van, hacsak nem szerelési hiba lett belőle :rolleyes: ..ha időd engedi szedd szét ismét...és győződj meg róla hogy mi van vele....
-
Nézd meg az alakját....nekem is cserélni kellett, mert anno az előző tulaj leamortizálta mind2 pántot...gondolom te is azokra pántokra gondolsz, amik nem engednék tovább lenyilni az ajtót...szóval a csere a következő...a bent maradt darabokat úgy tudod kiszedni, hogyha (megnézed az újat...arról látszik és ellenőrizhető hogy jól emlékszem e, hogy) a zsanérok irányába egy határozott mozdulattal (pl fogóval) megbillented, akkor kik kell ugrania a felső részének, majd utánna már ki tudod venni, hiszen alul pedig egy "kampo" van rajta. behelyezés fordított sorrendben, de ha jól emlékszem még mielőtt ide az ajtóba bepattintod, lehet át kell dugni a doboznál is, mert ott vmi ütköző miatt különben utánna nem engedni...ellenőrizd le jól emlékszem e?! Boldog Karácsonyt Mindenkinek! Jó utat, ha még utaznotok kell ilyenkor is és persze balesetmenteset. Midnenki vigyázzon magára és másokra is, hogy mindenkinek ünnep legyen az ünnep!
-
Tudtam Én hogy megoldod! :) csak egy kis motiváció kellett :)
-
Ragasztás...én azt max a végső fázisnak gondolnám....ahogy írtam is, nekem 5 éve megy így gond nélkűl..igaz nem is nyomkodom ész nélkűl a gombját...ha megreccsen akkor már van értelme a ragasztgatásnak, de addig én szerelés közben attól tartanék, hogy vmi más is odaragad és akkor már lehet küzdeni..valamint ha utánna mégis gond lenne vele..még roncsolásos techológiával se tudom elképzelni hogy nagyobb szívás nélkűl hogy szedném újra szét...
-
1 szerintem attól hogy minden tagállamnak meg van a maga törvénye, az nem azt jelenti hogy az EU találta ki...ergo ezeke szerintem nincs EU-s rendelkezés..max ajánlás, ami nem kötelezi semmire igazából a tagállamokat....