Qpack
-
Hozzászólások
1.708 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Qpack
-
-
miért látsz ledet a műszerfaladban?(úgy tudom ott van az F-ben :oops: ) ..marad a tech2....ami kb 6500Ft könnyítés, attől függően hova viszed.... :?
-
Hogy egy hozzászólás hova el tud fajulni... :) Egyébként Én meg ráadásúl gépjárműtechnikus gépészmérnök végzettségű volnék, és meg mondom őszintén szerintem fejlődés ide, fejlődés oda...sok új műszaki megoldást találtak ki az utóbbi időben, de ezek egy része ugyanakkor éppen nagyobb terhelést okoz a motor és egyéb olajok számára, szóval ha figyelembe vesszük, hogy vmicskét feljődött az olajipar is így szerintem legfeljebb csak követni tudta a rohanó műszaki feljődést és megelőzni nem, akkor igen csak igaza lehet gabinak :wink: Egyébként aki nem dolgozott még műszaki cégnél ahol van marketing is el sem tudja kébzelni milyen nagy hatalma van a külső piaci tényezőknek és a megkívánt fejlődésnek, aminek egy egyszerű műszaki lemaradás nem szabhat gátat..szóval amit el kell érni elérjük, ha csak papíron is de elérjük és ez it a lényeg! Tudjátok az ötödik ötéves terv teljesűl :D
-
megnéztem ugyanezt a mocit az F-ben.... Opel Astra F 1.6 16V (X16XEL) 1995-től 1998-ig Olaj típus Feltöltési mennyiség Motor Visco 5000 3.65 Visco 3000 3.65 Kézi kapcsolású váltó Energear SHX-M 1.8 Automata váltó Autran DX III 3.0 Autran MBX (DX II ) 3.0 Megjegyzés A sebességváltó és a differenciálmű közös egységet képez. na ez már 10W-40-es mármint a 3000-es...ugyanabban a mociban és mégis más olajat ajánl....
-
a bp oldalán lelehet híni, hogy Ők milyen olajat ajánlanak a gépbe.. Típus Modell Motor típus Év Opel Astra G 1.6 16V (X16XEL) 1998-tól Olaj típus Feltöltési mennyiség Motor Visco 7000 3.65 Visco 5000 3.65 Kézi kapcsolású váltó Energear SHX-M 1.6 Automata váltó gyári olaj 3.0 Megjegyzés A sebességváltó és a differenciálmű közös egységet képez. http://www.bp.hu/www/2_2.php?todo=showtabl...=1516&x=32&y=8# Az érdekessége, hogy egyik ilyen motorolaj sem 10w-40-es!
-
Nyugodtan közlekedj vele...és figyelgesd hogy kortyolja az olajat vagy sem illetve ha igen akkor mennyire...a torokban lévő olajlerakódás sajnos a sajátja ezeknek az Ecotec mociknak nem jelent meghibásodást, de ki kell pucolni bizonyos időközönként vele együtt az alapjárati mocinál is! ne parázz szerintem semmi gáz nincs vele...aludj nyugodtan álmodj szépeket ... :) Ja még annyit a dologhoz, hogy volt itt egy illető, aki foglalkozik ilyenekkel...de sokan lehurrogták, mert relámozta magát..nekem anno megírta, hogy egy moci felújítás fúrás nélkűl, de hegerfej felújítással együtt munkadíjjal kb 200eFt..!
-
szerintem nem, mert az a világításra kell kötni, de ilyen kijelző nélkülinél nem tudom mi értelme...lehet, hoigy attól veszi le a középkonzol fényerejét, mert sima rádiónál a kijelző fényét veszi vissza, ha azon fesz van...
-
Először javaslom: (áramfelvétel megmérése) 1. gyújtás le 2. aztán vedd le az egyik akusarut 3. mérj rá sorosan az aksival, hogy mennyit zabál (Amper esetleg mA nagyságrend lényeges lehet!) 4. majd add rá a gyújtás kapcsolót, hogy úgy mennyi, de előtte állitsd a legnagyobb mérési tartományra a műszert (NE INDÍTÓZZ ÍGY CSAK TEDD RÁ A GYÚJTÁST!!!) 5. gyújtás le 6. aku sarut vissza Másodjára: (feszültség mérés) 1. műszert 20V-osra kapcsolni csatlakoztatni az aksi pólusaira (tehát párhuzamosan) 2. mért értéket leolvasni (12.6-13.5-ig kb) 3. motort indít (ha jól emlékszem indítás közben nem eshet 11V alá a fesz) 4. járó motornál a ferszültségnek kb 13.8-14.4V-ra kell, hogy felemelkedjen Egyébént mennyi van a mociban? mert sajnos mondják, hogy 100-120ekm-nél meghal az egyenirányító illetve a fesz szabályzó főleg a klímás gépeknél... :oops:
-
Ne aggódj egyik ismerősöm már a 2.aksit vitte vissza gariba, mire kiderűlt, hogy folyamatosan leszívja neki a csomagtér világítás az aksit 1.5 -2 nap alatt :wink: Sőt mint írtam másik kollegámnak is állandóan lemerűlt az aksija..vett 1 újat, belerakta aztán csodálkozott..igaz nem 2 nap alatt mint a másik, de 4-5 naponként töltenie kellett...az autó akkor volt nála pár hónapja..előtte fől sem tűnt neki mert itt volt a nyár és elég sokat járt a kocsival, aztán kiderűlt, hogy az eletromos ablakemelő kapcsolójában lévő kis égők folyamatosan világítottak neki és azok szívták le az aksit...egy autó villanyász átkötötte neki azóta semmi gond.. :idea:
-
Gratulálok a géphez! Használd megélegedéssel és biztonságosan! :wink:
-
Akkor a tied már olyan elvileg? Mi a motorszám? Lehet hogy már ott kiderűl...vagy nem? :oops:
-
Írd le mi volt a gond! :wink:
-
Nem néztem utánna, de szerintem relatíve drágább olaj. Hasonló minőségű olajat lehet venni szerintem sokkal olcsóbban.. :wink:
-
lényegében oldásban tartja a szennyeződéseket és nem engedi leüllepedni/kicsapódni sem az olajból!
-
Igen!
-
Ha még a hagyományos önindítóról beszélünk akkor szeritnem nem bizti, hogy tekercs,kocogasd meg az önindítód..lehet, hogy csak kefe...az sajnos, most nem ugrik be, hogy a szénkeféken/bronzkeféken és a kommutátoron keresztűl kapja a testet a behúzó tekercs vagy az állórész tekercsén keresztűl.... 1. ha a keféken keresztűl...akkor állórész tekercs lehet a ludas 2. ha az állórészen keresztűl, akkor pedig kefével van gond.. 3, de sanos még az sem kizárt, hogy a behúzó mágnesedben lévő "kapcsoló" nem kapcsol/érintkezik... A 3-as esetben, az önindító behúzóján lévő 2db vastag csavart össze kell kötni pl egy csavarhúzóval és akkor kiderűl, mert ha el kezd forogni az önindító..(nem fogja forgatni a motort nyugi, de azért kézi fék be) csak szabadon, ezért ezt nem is szabad sokáig csinálni..ha viszont bármelyik az első kettő közűl, akkor nem fog megmozdulni semmi! próbáld ki ha tudod..és még aktuális :wink: Nagy valószínűséggel a behúzótekercs kattogását hallod..
-
Akkor most mind a 2-t használod vagy csak a heggejtett maradt meg? :twisted:
-
Szerintem se próbálkozz...ez drága mulatság lehet...ha egy mociból ilyen hang jön akkor mindenképpen szakemberhez kell menni...az meg aki azt mondja járj így nyugodtan....az csak rámondja...abban reménykedik, hogy amikor tönkre megy(mert az lesz belőle tuti!) akkor hozzáviszed és nagyobbat kaszálhat! Ha a szivattyúnál van a gond, vagy a nyomásszabályzó szelepnél(ez a legvalószínűbb) akkor teljesen tönkre teszed a gépet, ha így mész vele!!!! Menj rendes szakihoz, aki komolyan csinál motorfelújítást is és annak mutasd meg ne holmi autószerelőnek!!! Aztán Ő biztosabb infót tud neked adni, de először ragaszkodj az olajnyomás mérérshez mielőtt bármi mást megbontanának!
-
Beázott? :?
-
Én is úgy tudom hogy a lendítőkerék irányából kell számolni, de az elosztó szimmetrikus ha jól gondolom tehát ha átfordítják akkor az esetleges rajta lévő számozás sem stimmel...ha megy a mocid, akkor nincs elcserélve nyugodj bele...ellenkező esetben nem indulna el!
-
Annyit tudok, hogy sokan állítják, hogy a BOSCH gyertyák minősége sajnos egyre rosszabb..tehát Én mindenképpen vmi mást javasolnék...az NGK egész jó, egyébként ha bemész bármelyik autós üzletbe, akkor ott meg kell hogy tudják mondani milyen gyertya való bele pl. NGK-ból..