greg

A Cavalier a 70-es évek végén jött. A "Mark1 Cav"-nak tényleg manta eleje volt, de szerintem J0hnny képén a Ventora egyik típusa van, nem? esetleg egy VX4/90??? Egy Ventora: Egyébként annyi volt ezekből, hogy nehéz követni. Gyakori az FD sorozat.

Full szintetikus??? :shock: ezt még nem hallottam. Mindenesetre a 10W/40 az szerintem stimmel.

köszi a fordítást. :wink:

Szívemből szóltál... :? :? :? :? :dontknow:

Köszönöm, ez lesz ha más nem marad. De azért mindent megteszek, hogy legyen 12V-osom is, mondjuk vmi újabb opelről, amibe ezt a motort szerelték. Az ablaktörlő motor úgysem működik, úgyhogy ha nem kontakthiba, akkor az úgyis csere. Valahogy megoldom egy 12V-os motorral. A fűtőventi pedig ezek után nem okozhat gondot. Mindegy az lesz az utolsó. Nem létszükséglet. Max ideiglenesen Mantásan autózom.... :roll:

Hát én miután nem vagyok villanyász, ezt nem merem megtenni, mert amilyen mázlista vagyok, nálam lefüstölne valami. Meg nem is szeretnék úgy közlekedni, hogy közben az ellenállást fogdosom. Bár mástól is hallottam ilyesmit, de mégis inkább az összes fogyasztót 12V-osra cserélném. szerintem egyik veterános sem fog megkövezni ezért. egy Vectra A generátorom már van. :wink: Most önindítót keresek.

Ja! Tessék megpakolni azokat a kecsói opeleket!! :(

Restaurálásra. Hmmm.... Szerintem nem olcsó... Bár ki tudja... :dontknow:

Most fékbetét vagy fékpofa???? Nem mintha számítana... :roll: Szerintem így is úgy is cserélni kell... Szerintem.

Munkagép százért??? Nekem mindenesetre gyanús, hogy mennyire 1940-es ez a motor.... :?

Én azt mondom, hogy ott fog elrohadni. Gondoljátok végig. 300-ért kifog egy ilyen hiánytalan autót és évek múlva még mindig az előző tulajnál tárolja anélkül, hogy megmozdította volna, ráadásul ezek után 1 milliót akar érte. Ha fel akarná újítani, már lagalább letakarította volna. Általában az ilyen emberek nem engednek az árból, vagyis nem sokat. De remélem tévedek. De 1 millióért meg tényleg restauráltat lehet kapni. Biztos nem nézett körül. Ez Pl. (bár nem caravan) 700 ezerért reális, ha olyan gyári és olyan jó mint amilyen szép:

Én úgy tudom, hogy a GM hajlamos 0,5 v 1 mm-rel változtatni a dolgokat. Én az X20XEV omegámon még nem cseréltem vízpumpát, de a Vectrán igen, és ugyanaz alapján a motorszám alapján 3 féle vízpumpát is rám akartak sózni. A negyedik már olyan volt mint ami kellett - hittem én. És amikor sírt a vezérműszíj, leszereltem, és nem egész 1 mm-rel arrébb volt a fogaskerék a régi vízpumpához képest. Csak hogy ne legyen mindenhez minden jó. :? Nem lehet, hogy a B ominál is van ilyen? Hogy nem pont oda való a pumpa, és emiatt a pár tizedmm miatt feszül a szíj? A másik tippem a gyártási hibás pumpa. Főleg, ha nem gyári. :?

Nem akarok OT vizsgát. De azért köszi. :wink:

Ha így van, akkor az hamar ki fog derülni. Már kezdem is a kutatást. Köszi!!! :(

Okvetlen!!! :( :D :D :wink:

Köszi, 6V-os fesszabályzót szerintem nem nehéz szerezni. A másik amit javasolt valaki, az az volt, hogy áttekercselik az önindítót. :dontknow: Nem tudom mekkora ötlet ez... De akkor kell szereznem egy másik önindítót, mert minimum egy gyári kell, ha más nem a polcra, hogy nyugodt legyek.... Megálmodjuk... :(

Igen, ez igaz, de én szeretnék vele ide-oda elugrani. Pont ezért gondoltam, hogy csak a világítás lenne 12V, a többi nem. Nekem volt 6V-os trabim, MZ-m, és egyiket sem sírom vissza. Naponta fékeztek mögöttem hatalmasakat, mert nem látták a féklámpát és az indexet. Cseszhetem a biztosítást, ha ad 50 ezer forintot egy törés után... :? Ezért gondoltam a feszültség redukálásra. Ettől még minden gyári lenne, kivéve az akksit meg az izzókat, ami ugye nem számít, valamint a generátort. Viszont egyszerűen és gyorsan visszaalakítható. :wink: De ti vagytok a szakemberek, én a villanyhoz nem értek. :? :dontknow:

Dehogy!!! Csak viccesek! Bazs pedig haver és bírja. :( :D :D

Vagy a fagolyó a kulcstartón??? :(

Hát pedig nem bonyolult dolog az a termosztát. Vagy működik, vagy nem. Ha nem, akkor csere. Én azt hittem, hogy a miénk fűtése nem lesz jó, mert amikor nemrég vettem új radiátort, észrevettem hogy kisebb az új. Bement, passzolt, de nem ugyanolyan. Gondoltam azért más, mert nem gyári. Miután beszereltem, találtam egy apró feliratot a csomagolásban, egy papíron. Az volt rajta, hogy ASTRA. Krály..:? Gondoltam megint nem lesz fűtés. De tévedtem, egész jól működik.

Tévedés, akkor lesz biztos, ha már eladta! :D

Köszönöm, erre én is gondoltam. Mindenképp tervben van egy vadi új akksi. Nem ezen fogok spórolni. De Blitz pont azt mondta, hogy "nem állította, hogy a múlt héten még járt a motor". Ez már évek óta nem járt szerintem. Mindenesetre rossz akksi ide, rossz akksi oda, az önindítónak olyan hangja van, mint a skodáé, amikor csapágyas és erőlködik. De ez nem gond. Anyagilag nem nagy tétel, tehát kiszedem az önindítót és felújíttatom. Az akksivásárlással az a gondom, hogy nem vagyok benne biztos, hogy nem fogom 12V-ra alakítani. Valahogy biztos lehet redukálni 6V-ra a dolgokat (önindító, ablaktörlő, fűtésventillátor), az izzók meg cserélkhetők 12-esre. Vagy ez nagy hüeség? (Annak tudatában, hogy van egy hibátlanul működő Vectra generátorom.)

Én nem panaszkodtam. :puppydogeyes: Ennek teljes tudatában hoztam el az autót. :wink:

1960 Olympia P1: Vettem 10L benzint és ólomhelyettesítő adalékot. Bekevertem és beleöntöttem a Rekord tankjába. Szétszedtem a karburátort. Kitakarítottam és össze is raktam. Sokal kevésbé ereszt. Kell egy pár tömítés bele.... :sad: De sok állás után elkerülhetetlen ez. Az AC pumpa is szivárog. :? Erre is számítottam. Nem baj, a lényeg, hogy szépen működik. Oda is kell tömítés. Kiszedtem a gyertyákat. :? 10-15 éves Isolator gyertyákat találtam. :shock: Mindenesetre többé-kevésbé adtak szikrákat. Tehát a gyújtás úgy néz ki jó. Az elosztó gyönyörű tiszta, és nem kopott, újnak néz ki. bár a vákuumos szabályzója lötyög. Olajszintet néztem, majd adtam neki még 2-3 decit, hogy a maximum közelében legyen, illetve hogy annyival is több legyen a szelepek környékén, amennyi végigcsorog rajtuk. Átforgattam a motort. Először kézzel, majd önindítóval. Gyertya nélül. Kb úgy tekert, mint ahogy gyertyákkal kellett volna. Valami nem zsizsi. :? Gyertyákkal alig akart megmozdulni. Egyet-egyet moccant csak. Mindezt teljesen feltöltött akksival, 6V fölötti feszültséggel. Az önindító a hangjából ítélve perselyezésre szorul. Emiatt lehet borzasztó hangja, és emiatt lehet olyan gyenge. Tehát nem sikerült beindítani. De legalább jól átforgattam. Tehát most kell 4 új gyertya, 5 új gyertyakábel, AC- és karbitömítés garnitúra. Valamelyik nap leszedem az önindítót, meglesem és ha kell, elviszem felújíttatni. Még kitalálom hova. Veszek egy vadi új akksit is. Egyelőre ennyi. Folyt. köv.