greg
-
Hozzászólások
5.440 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by greg
-
Így jobban elférsz benne?? :blink: ;)
-
Kb ez a lényege. Volt egy finn főnököm. Beszélgettünk, és logikusnak találtam, hogy ha vki tud hóra, jégre gumit gyártani, akkor azok ők. És nem is drága. Nem olcsó, de nem megfizethetetlen.
-
dehogynem lehet! :blink: Ezért szeretnék másikat beszerelni, és gondoltam, ha az jó rá ami itthon van és hibátlanul működik, akkor nem veszek másikat. ;) De már gondolkodtam állítható fékerőszabályzón is, csak az nagyon drága. ;) (Meg nem is jó ötlet, ha más a baj oka) Olyanokat tuningverdákra szoktak rakni, nem pedig egy terpjáró (pesti utak.. :unsure: ) szívódízelre.
-
Köszönöm, nagyon kedves tőled. Ha nem tudsz vele mit kezdeni, nagyon szívesen átveszem, de ez nálam csak figyelmetlenség volt. :unsure: Nem szándékosan nem cseréltem. Akkor pár napig/hétig eszemben volt, sőt beszéltem is az "alkatrészforrással", aztán vhogy elfelejtődött.. :blink: Pedig nem egy drága tétel. ;)
-
Van 19.05 és 20.64 a corsákon. Van 8 és 9" átmérőjű. Márminthogy létezik. Nekem mindkettő 8-as. Köszönöm szépen, de nem magával a fékerővel van gondom, szerintem elmegy, hanem a fékerőszabályzással nem jó vmi. Ezért inkább csak erre összpontosítok. Megpróbálom az 1.6-os dobfékes vectráét. Ha nem jó akkor tovább agyalok. :unsure:
-
Hű waze télleg. ;) ;) Anyukám áthozta az unokáját, aki nekiállt túrni a szerszámosban. Eltörte a fagyállómérőmet. :blink: Persze ha nyár lenne az akkusavmérőt törte volna el, mert akkor az kell. (Merthogy hasonlóan néznek ki). Mindegy úgyis gagyi volt. Majd beugrom a shell kútra. De csak ezért nem volt pofám a benzinkútra menni. :unsure:
-
Nekem is tervben volt a kerékcsere a Vectrán és az Omegán, de ma nem volt kedvem... A Corsán már félig megvan. :blink: Ellenben téliesítettem a motoromat. ;) Most tettem a Vectrába vadi új fagyállót. -40 fokos. Az omega hűtővízhez nem nyúltam tavaly óta. Le sem vettem a hűtősapkát egy éve. :unsure: A Corsáét viszont ma megnéztem. ...kék. ;)
-
Köszönöm, majd jelentkezem ezügyben. Egyébként van még nagyobb, a 2,5-ösökben közel 24-es a főfékhenger. A corsánál a 19-es sem kizárt. Persze ettől még lehet kompatibilis. Sőt igazán nem is tudom, hogy miért baj, ha más az átmérője. Mert ha a lökete más, azt még érteném (bár az sem teljesen)... A Cav 20-as. Tehát szerinted jó? Azt lehet tudni, hogy miben jobb ez az A Corsa főfékhengernél? :unsure: Micsoda?? :blink:
-
Úú waze... Én másfél éve kiszedtem a pollenszűrőt, mert párásodott a szélvédő, és indultunk épp a balcsira... Azóta egyszer nem jutott eszembe... :lol: Legalább tudom, hogy még nincs allergiám. (A trabantomban sem volt pollenszűrő..Meg a 100-as skodámban sem).. mindegy. mostmár csak nem felejtem el! :lol:
-
igen, érdemes. Csak hideg van és lusta vagyok... Ha meg tudom csinálni anélkül, hogy totál szétszedjem, akkor jó. De sztem ha rámaegy, akkor az A Vectra főfékhengere sem rosszabb, mint a B Corsa. Sőt, sokkal jobb, mert az van. (Pontosítok, Cavalier.. :lol: ) Persze ha nem jó, akkor nem rakom fel. :lol:
-
Köszönöm a tanácsot. Már egy-két dolognak magam is utána néztem, és van tervem. Igazából semmi bajom nem lenne a gyári a fékekkel. Bár nekem csak 1.5D a gépem, amiből eddig 160km/h-nál többet nem sikerült kisajtolnom. De a 130-140-et bírja tartósan pályán. Ehhez meg jó a gyári fékerő. Csak működjön rendesen. :lol:
-
Ez is cicás: :lol:
-
Nincs mit. Tulajdonképpen én is csak most olvasgattam utána hogy is van. Még mindig nem tiszta teljesen egy-két apró részlet :lol: , de pont le van érdekelve... A lényeget kiszűrtük. :lol:
-
Az első betű a gyártás helye, a következő 3 számjegy dátum(hó/nap), utána jön egy évszám (csak egy számjegy), majd egy műszak szám, és az ez utáni vagy W vagy C jel. Na innen már lehet tudni, hogy milyen a váltó. Ez után 3 számjegy az áttétel száma, aztán nemtudom mi a többi... :lol: De nem is fontos. (Puskáztam)
-
Asszem ezt írtam én is.... De nem F10CR :lol: Mindegy annyira nem fontos..... Értem. Na most kiváncsiságból (és mert ráértem) megnéztem pontosan. Nem kellett volna. Egyik táblázat szerint Még F15CR is lehet az SE motorhoz, másik szerint meg az nem.... Kész... belebolonyololo... :lol:
-
Hát mert te nagyon ügyes vagy. :lol:
-
Na ez meg nekem új. ;) :lol: Sőt, én F10CR-ről csak a corsában hallottam eddig. :lol: hát ha egyértelműen a váltó miatt volt, akkor az a Caravan rövid váltóval volt szerelve. Tehát a barátom astrája lehet ez is meg az is. Ha rövidebbet akarsz, akkor egyszerűen kell egy CR váltó. De mindenképp valamit valamiért. Van a rövidebb váltónak hátránya is. Nem véletlen nem pörgetik agyon az NZ-t a rövid váltóval. Szerintem. :D Egy dolog biztos: vagy olyan mint a tied, vagy rövidebb. :D
-
2 féle F13-as váltóval szerelték az 1.4-es astrákat. (WR és CR) A C14SE motorhoz szerelték mindkettőt. C14NZ-hez csak az F13WR-t. (pl a Kadetthez adtak F13CR-t is C14NZ motorral.) Mindenesetre az áttételek, ha érdekel: F13WR: 1:3.55, 2:1.96, 3:1.30, 4:0.89, 5:0.71 F13CR: 1:3.55, 2:2.14, 3:1.43, 4:1.12, 5:0.89
-
De, bocsánat nem figyeltem.
-
Logikus, igazad lehet. A kérdés, hogy a 113 LE-s SE motor (3400-on) tud-e 103 LE-t leadni 2800-as fordulaton, vagy csak kevesebbet. Ezt nehezen lehetne megállapítani. A lényeg, hogy megnéztem, tök ugyanaz az ötödik és a végáttétel benne. Nem kizárt, hogy a többi is. Legalábbis eszerint: Astra 1.4i Astra 1.4SE (Áttétel="ratio")
-
Nem lesz kivillogtatva, tech műszerre szeretnénk vinni. Szívesen megnézem neked. De abból kiindulva, hogy a 14NZ gyengébb, szerintem rövidebb a váltója nem? ...Na ez nem villanytéma, tehát pü v váltó topik. Sztem. Mert még összevesznek rajtunk a modik. :lol:
-
Mert neked nem kell átmenned a szomszéd kiscsávóért, akinek befér a keze. :lol:
-
Egyébként tényleg egyszerűbb a lámpát kiszedni, ahogy Kori mondta és akkor bőr is marad a kezeden. Kell egy csillagcsavarhúzó meg egy 8-as krova, kb 10-12 cm hosszabbítószárral. Grill le (2 csillagcsavar), kis íves műa burkolat a fényszóró alatt le (1 csillagcsavar, és egy nagyon óvatos pattintás, én vékony csavarhúzóval mögé szoktam nyúlni és a kis fület épphogy lenyomva hátul szépen kijön). Ezután már csak 3 csavar tartja a fényszórót. (Na meg a kábelcsatik, az se maradjon rajta.)