koco
-
Hozzászólások
648 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
13
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by koco
-
Szia! Az ebay.de-ről körültekintően kell vásárolni, de onnan azért lehet elfogadható áron jó cuccot venni. Csak olyat szabad megvenni, amit letanítottak ("einheratet" ha jól írtam). Arra is kell figyelni, hogy a te kijelződ még kétsoros volt, tehát ilyet kell keresni. A CID sokkal-sokkal drágább, mint a GID. Kb.: 300 EUR, szembe a kb. 50 EUR-ral. Ha netán nincs megadva szállítási lehetőség Magyarországra, akkor meg kell kérdezni vásárlás előtt az eladót. Szinte mindegyik elküldi kishazánkba olyan 25 EUR áron. Üdv: Laci
-
Az első fogyasztás nekem is hét liter felett volt! Kell 2-3 ezer km, amíg összeszokik az ember a technikával. Ami szerintem fontos: a legnagyobb sietés esetén sem érdemes 4000 fölé forgatni, mert ha 4000-nél váltod a következő fokozatot, akkor nyomatékból jobban gyorsul, mintha pörgetnéd leszabályozás közelébe. Nekem előtte benzines Opelem volt, és hát nagyon más a két motor. A benzines 1000-6000-ig szépen forgott (1000-ről csak 1-2-3.-ban, és csak finom gázpedállal), ez a dízel inkább az 1500-3500 között érzi jól magát, bár én magam 1500-2500 használom (a benzinest 1000-4000 között használtam). Alapjárat környékén csak 1. és 2. fokozat, ami ellen nem berzenkedik. Többek között ez is a különbség a két motortípus között. Aki ezt elfogadja, annak sokáig szépen fog ketyegni a dízel. Üdv: Laci
-
Sziasztok! Nekem Zafirában van ez a motor (39000 km), és hihetetlenül keveset tud fogyasztani. De! Utálja a várost! Amig autópályán 130 körül autózva hat személlyel 5,5 liter kell neki (nyáron pl. Bp-Balcsi 4,7 l/100 km, klímával, péntek délutánnal, 97 km/h átlagsebeséggel) , addig városban 6,8-ra is felmegy, és úgy, hogy nem pattogok a sorok között, nem forgatom 2000 fölé. Mondjuk azt jól lehet érezni, hogy a Zafira bő 1600 kg, mert ha nem kell megállni, csak lassítani, akkor sokkal jobb fogyasztást lehet elérni. Szóval a 7,88 szerintem még bőven fog csökkenni. Részecskeszűrős az autód? Mert nekem úgy 1000 km-enként tisztít, és plusz 1 decit ront a fogyasztáson (tisztítás alatt elég rémisztő látni a pillanatnyi fogyit: 8-16 liter/100km között). Üdv: Laci
-
Szia! Van valami fejlemény kesztyűtartó-hűtés ügyben? Egyébként levett gyújtás után 10 perccel elveszi az áramot a kesztyűtartó világításról (is, mert a belső lámpáktól is). Kérés, kérdés mindenkihez: szeretném megtudni a Zafira B gyári 16-os, és 17-es alufelnik ET értékét. Ha van valakinek eredeti, akkor egy téli kerék cserekor legyen szíves megnézni a felni belső oldalát (úgyis le kell mosni elrakás előtt :rolleyes:) Más. Az Astra H technika rovatba is betettem ezt: http://cgi.ebay.de/CAN-Bus-Modul-Happyligh...id=p3286.c0.m14 Köszi, üdv: Laci
-
Sziasztok! Ezt találtam az ebay-en: http://cgi.ebay.de/CAN-Bus-Modul-Happyligh...id=p3286.c0.m14 Hátha valakinek felkelti az érdeklődését. Üdv: Laci
-
Szia! Sajnos elkövettem azt a hibát, hogy nem készítettem képeket. A csövet külön kellett megvennem. Vékony, kb.: 2 cm átmérőjü, 3-4 ív van benne, de szét lehet bontani három részre, hogy be lehessen bújtatni a helyére. Egy szakaszon szigetelő habszivacs is van rajta. A kesztyűtartó mögött balra lent, a klímakondenzátor oldalán van egy ovális furat (kb.: 2×4 cm), illetve takaró (fúrni nem kellett, szerencsére). Oda kell a csövet csatlakoztatni. Ki kell emelni a rádiót és a fűtéskapcsoló panelt, majd ügyesen bejátszani a helyére a darabokra szedett csövet (ugyanis a kesztyűtartó hűtés a rádiót is hűti). A cső egyébként a kesztyűtartó bal oldalán jön felfelé, elágazik, és a rádió mögött megy tovább balra. Neked a kesztyűtartóban megvan tolózár? Vagy csak a helye? Üdv: Laci
-
Köszönöm a tippet. Közben kedden megoldódott a probléma: az F Astra (de lehet, hogy más típusnak is) BC kijelzőjének csatlakozójából szedtem ki a lábakat, amik a B Zafira (H Astra, stb) rádió csatlakozójába pontosan illeszkednek, bepattannak. Az egész szerelést sikerült a legkisebb kókányolás nélkül megcsinálni. Mostmár az autó hangszóróin keresztül szól a telefon, és a rádió hangerő szabályzójával tudom a telefon hangerejét is változtatni. Üdv: Laci
-
Sziasztok! Elkészült a kesztyűtató (+ rádió) hűtés. Fúrni nem kellett, mert csak le volt dugózva a nyílás, ez nagy öröm. Anyagár 10 eFt, plusz kb.: másfél óra szerelés (szakemberrel). Egy füst alatt az utólag beszerelt kihangosító hangszóró kábelét rákötöttük a rádióra, és bizony szépen működik (az autó első két hangszóróján szól, és a rádió hangerő tekerőjével lehet szabályozni). Üdv: Laci
-
Sziasztok! Az autórádió (CD30 MP3, 2008-as) hátulján vannak a normál DIN csatlakozók (táp, kapcsolt 12V, hangszórók, stb) és vannak a "pici" csatlakozó lábak (AUX in, PHONE + és -). A kezelésiből kiderült (de azért a rádión is ellenőriztem), hogy kihangosítót lehet rá kötni. Tehát nem csak némít, hanem az autó hangszóróin keresztül szól a telefon. A gondom, hogy nem tudom, hogy hol lehetne beszerezni ezeknek a pici lábaknak az ellendarabját, ami a csatlakozó csokiban van (a képen a bekeretezett részben). Direktben nem akarok vezetékeket forrasztani a lábakra. Kérem, ha valaki tudja, hogy hívják, hol kapható ez a filléres csatlakozó elem, ossza meg velem. Köszi, üdv: Laci
-
Szia! A részecskeszűrőst egyrészt a középső dobból kijövő vezetékről lehet felismerni, másrészt a pár (4-8) száz kilométerenkénti tisztításról. Ekkor ugyanis sokkal magasabb a fogyasztás (mondjuk 6 helyett 10-12 l/100 km), furcsa a hangja, kattog a középső dob (mert nagyon felmelegszik). Ha jól tudom, a németországban forgalomba helyezett autók készültek alapból DPF-fel, nálunk ez kb. 1-1,5 éve alapfelszerelés, és nem extra. Üdv: Laci
-
Sziasztok! A kesztyűtartó hűtés megoldódni látszik, legalábbis már tudom miért nincs. Bár ECC-s az autó, a megfelelő helyen (klímakondenzátor burkolatának oldalán)gyárilag le van zárva a nyílás. A helye megvan csak ki kellene fúrni, plusz még kb.: 10 eFt a cső (ami mellesleg a rádiót is hűti) + elzáró. Hozzáférni nem a legkönnyebb, ráadásul nagyon vigyázni kell a fúrással, egyrészt a pontos méret, másrészt a már említett kondenzátor miatt. Ha lesz még fejlemény, megírom. Üdv: Laci
-
Nem. Azt már kipróbáltam, hűtés semmi. Kiszedtem a kesztyűtartót, és láttam, hogy az oda vezető cső sincs benne, de nem találtam meg az esetleges helyét. Előtte olvastam a H Astra fórumot, és külső linken voltak képek, hogy az Astránál hol mit kell keresni. Azt szeretném tudni, hogy a Zafirában hol kellene keresnem, már ha létezik benne ilyen. Köszi, üdv: Laci
-
Sziasztok! Szeretném megkérdezni a B Zafira tulajdonosokat, hogy van-e valakinek kesztyűtartó hűtése? Nekem egy elektronikus klímavezérlővel felszerelt Zafirám van, a kesztyűtartóban megvan a furat és az elzáró elem helye, de a csőveken vagy a pollenszűrő házán semmilyen csatlakozási pontot nem találtam. Az Opel prospektus azt írja, hogy ECC esetén alap a kesztyűtartó hűtés (az más kérdés, hogy Astra belső van a képen). Szóval, ha valakinek van ilyen hűtése, kérem jelezze, hogy legalább tudjam, nem lehetetlen. A mikrofilmen (vagy mi a csuda) nem volt megkülönböztetve a két változat. Köszi, üdv: Laci
-
Szia! Német nyelvű kezelési útmutató: http://www.opel.de/res/download/pdf/userma...BA_Zafira-B.pdf A BC-hez BID kijelző kell minimum, a mérete azonos a TID-del, a rögzítést nem tudom. Elvileg a számítható adatokat (fogyasztás, megtehető út, stb.) Tech II-vel ki lehet jeleztetni, a folyadékszintekhez jeladók kellenek, azok valószinűleg nincsenek beépítve. A kijelzőnek márkaszervízben leválasztottnak kell lennie, különben nem fog működni az autódban (szintén szervízben "házasítják" össze a autód rendszerével). A tempomatnak - ahogy előttem is mondták - nincs köze a külső hőmérséklethez. 30 és 200 km/h között lehet bekapcsolni, visszajelző világít a kilóméteróra jobb alsó részén. Szintén a szervíz Tech II műszerével lehet megállapítani, hogy miért nem működik. A rádió TP gombja az utinform szolgáltatások bekapcsolására szolgál (ekkor a kijelzőn a TP helyett [TP] látható). Az ESP felszeretség kérdése, kikapcsolni csak SPORT gombbal rendelkező típusoknál lehet. Gyújtás ráadását követően a fordulatszámmérőben, középen fent világít pár másodpercig (szimbólum: háromszög, benne kanyargós út autóval). Üdv: Laci
-
Sziasztok! Nem tudja valaki, hogy a CAR400 előlapja használható-e a CDR500-hoz? Esetleg nincs valakinek ilyen előlapja egy próba erejéig (2 percre)? Köszi Üdv: koco
-
Köszi, valamikor nekiállok, és amit tudok megoldom. koco
-
Jogos! Utánanéztem, valóban Jazz motor, sorry. Üdv: koco
-
Szóval. Van nekem egy Astra G 1.4 16V 5 ajtós járművem. Az ajtók felől igen kellemetlen nyiszorgó hangokat tudnak gerjeszteni a kiváló magyar utak. Minnél több kilométer (jelenleg bő 50000) annál több zaj. Mitévő legyek? Valakinek hasonló jelenség? Köszi és üdv: koco
-
Hát szomorú vagyok, az már bizti. Ráadásul a Kadettet szereltem orrvérzésig, de ehhez nem is merek hozzányúlni. Mindegy, van egy Opelekhez igen jól értő ismerősőm, vele konzultálok. A fejleményekről meg beszámolok, hátha másnak is tanulságos lehet. Qpack köszönöm a segítségedet. Üdv: koco
-
A Civicben az 1.4-es nem VVTi az a két gyertyás, hengerenként kétszelepes, kifejezetten takarékos üzemre fejlesztett motor. Bár ez semmit sem von le a tudásukból, azért én csak Opelt fogok venni mindig :).
-
Hali! A fogyasztáshoz a saját tapasztalataim: télen-nyáron vegyes üzemben 7 liter. Télen a hidegindítások, nyáron állandó klíma. Vegyes üzem: 1/3 országút, 1/3 város, 1/3 peremkerületek. Azonban!!! Előfordult télen, hogy az átlagos táv napi 10-15 km volt. Fogyasztás 9.2 lett. Nyáron Soroksári-Körút-Üllői és vissza klímával, naponta kétszer: 8.7 lett. Mindehhez hozzáteszem, hogy igyekszem 2500 alatt tartani a fordulatot. Klímával ez nehezen megoldható, mert az 1.4-es moci alul azért gyenge. Bocsika, ha hosszú voltam. Egy kérdés: nyár, hőség, városi forgalom + klíma: miért jön be az utastérbe benzinszag? Ha belső levegő keringetésre kapcsolom akkor megszűnik (ez így jogos is). Valahol elillan a nafta, valaki tapasztalt már hasonlót? Köszi, és üdv: koco
-
Sziasztok! Nekem 1.4 16V Astrám van, bő 50000 km-rel. Olajfogyasztás nuku. Város és országút fele-fele, de városban nemigen forog a motor 3000 fölé. Ja és 10W-40-es gyári olajat töltök bele (próbáltam 5W-40-et, de attól nyáron, inditás után sokáig kopogott). Üdv: koco
