opelastras

X14NZ Caravannal (2001) most sikerult elernem az eddigi legjobb fogyasztast (Shell V-Power 95-tel): 522 km 29,77 literrel, ami 5,7 literes atlagfogyasztast jelent. Teli tankkal + 150 kg tobbletteherrel mentem, az ut 50%-at autopalyan, 40%-at orszaguton, 10%-at varosban. Ha nem kellett volna varosban mennem, vagy kevesebb terhet vittem volna magammal, akkor szerintem 5,5 is lehetett volna az atlagfogyasztas. A 60 LE nagyon keves, 100 km/h felett mar erolkodik a motor, ezert nem leptem at ezt a sebesseghatart. (1.6-ossal szerintem ennel jobb fogyasztast is el lehet erni, a kezikonyv szerint is kevesebbet eszik az erosebb motor.)

A kartars pedig halasan koszoni a tanacsokat, es jelzi, hogy 2.4-et fujt bele.

Tanácsot kérek több kérdésben. Az auto: Astra F Caravan, a gumiabroncs mérete: 175/70 R 13 (Firestone), a gyári adatok: 3 főnél 2,0 és 1,8; teljes terhelésnél 2,0 és 2,9. Nemrég vettem az autót használtan, ősszel és most tavasz kezdetén is azt tapasztaltam, hogy a gyári adatokat belefújva laposnak tűnnek. (Télen eleve 3-4 tizeddel többet fújtam bele.) Félek a kopástól. Amikor még nincs olyan meleg, mint nyáron, érdemesebb 1-2 tizeddel többet belefújni? Mit javasoltok, mennyit fújjak bele? A gumik jó állapotban vannak, a szelepek a gumicserénél lettek kicserélve. A gumis 2,5-et fújt bele, de én azt sokallottam. A Caravannál a hátsó terhelés függvényében hogyan érdemes növelni a nyomást? Elnézést, ha hasonló kérdés már többször előfordult volna, de nem volt időm átolvasni a hozzászólásokat. A segítséget előre is köszönöm.

Jegkaparot elvbol sosem hasznalok, hiszen karcolja a szelvedot. Igy a Caravanom hatso ablakan sem keletkezhettek a kaparotol ezek a karcolasok. Az a furcsa, hogy a karcok surun egymas mellett, foltszeruen helyezkednek el (erre irtam, hogy mint gombostuk egy gyufasdobozban), es legfeljebb, de nem mindenhol lehet ezeket kivulrol tapitani. A baj az, hogy egyre tobb folt keletkezik, es tenyleges zavar a hatrafele valo kilatasban. Teljesen tanacstalan vagyok, lehet, hogy az ujonnan vett Champion ablaktorlot lecserelem, mert bar teljesen ep a gumija, nem zarhatom ki, hogy megis az okozza. Mas otlet? Jegkaparo helyett nalam bevalt megoldas a szelvedo hovedo foliaval valo letakarasa. Sosem volt jegesedes alatta... A ket szelet becsiptetem az ajtoknal, igy a szel nem fujja el, lelopni nem tudjak, de ha megis, par szaz forint csupan...

Nekem is egy hasonlo problemam van... A Caravanom hatso ablakan egyre tobb karcszeru serules van. Az a furcsa, hogy ezek mind egy vonalban vannak (a felso egy harmadnal), surun egymas mellett (mint a gombostuk egy dobozban) helyezkednek el, es belulrol egyaltalan nem, legfeljebb egy-ket helyen kivulrol tapinthatoak. Egyre szelesebb savban keletkeznek, miutan szemmagassagban vannak, mar zavarban a hatrafele valo kilatasban, es fogalmam sincs, hogy mitol keletkeznek. Kezenfekvonek tunik, hogy a hatso ablaktorlo okozza ezeket, de az a furcsa, hogy a karcolasok kivetel nelkul fuggoleges iranyban helyezkednek el, es nemreg csereltem ablaktorlot hatul is (Championt vettem), tehat a gumija lenyegeben teljesen uj. Van valakinek otlete, hogy mi okozhat fuggoleges karcolasokat, nagyon surun egymas mellett a hatso szelvedon? Lehet ez valamilyen gyari hiba, ami a ket uveglemez kozott fellep? Probaltam kepet kesziteni, de annyira tukrozodott az uveg, hogy nem sikerult.

Köszönöm. Tehát nem kell semmit sem ragasztani? Éppen itt a fórumban valaki gyári ragasztóról írt a tömítés kapcsán, de lehet, hogy az egyik másik Opel más típusú olajteknője volt...

Kinek van tapasztalata Opel Astra F-nel olajtekno tomitessel? (X14NZ) Le tudna valaki irni, hogy mit kell megvenni ehhez, mire kell odafigyelni es hogy zajlik a tomites folyamata? Elore is koszonom.