Handbrake
-
Hozzászólások
1.215 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
19
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Handbrake
-
Üdv! Van valakinek tapasztalata sebességmérős radar blokkoló cuccal? Esetleg használ ilyet valaki, vagy tud ajánlani egy irányvonalat merre lehetne elindulni? Még mielőtt bárki is elkezdené, hogy nem száguldozni kell meg stb. Betartom a sebességhatárokat, csak nagymértékben elegem van abból, hogy a közúton ahol mehetnék 90-el is 60-as nyalókák vannak kint. Meg a kint felejtett 20-as 30-as tábláknál folyamat lassítson az ember, mikor már semmi sincs ott ami indokolná a sebesség csökkentését. Egyéb irányból meg ha a radarosok elbújnak, elbújhatnak lesből támadhatnak nem tudod megvédeni magam. No nem azért mert nem vagyok nagy darab, vagy ilyenek de nekem ott a rendszámom. Amit ha leveszek büntetnek, ha bekenem büntetnek, ha meghajtom ( motoron) büntetnek. Kicsit vissza kéne vágni nem? <_< Ha már a törvény is engedi.....
-
Csak a Ladás korszakomból emlékszem, hogy ott frankó hosszú belül pedig mély volt a szivargyújtó. Akkor ezeket miért spórolták ki? Nincs erre valami megoldás, vagy csak cserélni lehet? Vagy a gyártók direkt gyártják ilyen hosszúra ezeket a szarokat, hogy még véletlen se érintkezzenek?
-
Gázost vegyél, valamivel keményebb, tovább bírja....... szerintem
-
Srácok! Csak nekem ilyen "rövid" a szivargyújtó aljzatom, vagy másnak is ilyen? Vettem egy FM modulatort ami nem mindig működik, mert valamiért nem érintkezik bizonyos állásokban, sőt van hogy ki is rázódik a helyéről. Ez gyárilag ilyen vagy ezzel is spóroltak a gyárban?
-
Üdv! Hát nem tudom. 700 km a 7 végén, indulás előtt teljesen csőbe feltöltötten, még mindig negyed és fél között a mutató. Annyira az sem lehet rossz. Hja és full vegyes ( pálya, lakott terület, közút). szerintem 5,5 simán.....
-
Újabb lehúzás, ami lehet jó is. Én Spurit használok, nekem az bevált. Erről nem tok nyilatkozni.
-
Erős a gyanúm, hogy mivel sajnos ez a szíj nincs burkolva mint a vezérlésé ( már akinek szíjas a vezérlése), valamit felkapott az útról, ami átfordult a rendszeren és megsínylette kicsit a szíj. És ott most vagy borda híjja van, vagy keresztbe van valami feslés rajta. Ha tudod valahogy forgasd körbe vagy próbáld meg a helyén valahogy tüzetesebben átvizsgálni. Hallottam már olyanról, hogy frissen cserélt szíj is elszakadt..... szal az mind1, hogy új vagy van benne 5000 km....... Ha csapágy lenne akkor szerintem nem ugyan azon a ponton nyikkanna hanem sűrűbben, mivel a szíj amíg egyet fordul addig a feszítőknek többet kéne szerintem, mint 1 fordulat.... de csak egy tipp.
-
Ezt a pirosat én is használtam. Én a sárga betűs közlekedési eszköz is van ilyen áruházban vettem. Az utóbbi időben viszont eltűnt a polcokról onnan. Nagyon frankó cucc, tolja le a vizet rendesen. Évente 2x használtam. 1 nagy flakon 2 kocsira majdnem 2 szezonban elég volt! Viszont valaki ajánljon valami tuti gumiápolót. Preventet használtam, de valahol hallottam valami Gankot vagy mit hogy az elég tuti. A karosszériás dologhoz: már soxor gondoltam arra, hogy rendelek ebből a gumis sprayből, és alapos takarítás után a sárvédőn belül az ívnél lefújom. Akkor a vizet nem engedi be és nem rohad át. Valaki próbálta már? Illetve szélvédőre, tud valaki valami frankó ilyen nano cuccot?
-
Jelzi az ikon a műszarfalon, ha van izzítás. De rá is mérhetsz, hogy kiderítsd jó-e vagy sem. Az ha nehezen indul, sok mindentől lehet. Üzemanyag szűrő eltömődött, akksi gagyi stb. Mindenképpen nézesd át. De mit értesz nehezen indulás alatt? Van hogy az enyém is rakoncátlankodik mondjuk 10-ből 1-szer hosszabban kell indítózni. De alapjában 2-3 tekerésre indul.
-
Faterék hazaértek a nyaralásból szombaton. Somogyapáti - Trogir -Somogyapáti 5.3 L / 100 km klíma nélkül, mindenhol sebességhatáron.
-
Üdv! Adott fater '92-es kombi F Astrája, 1.6i C16NZ motorkóddal. 359 000 km. A kocsin már volt motorgenerál egy teljes és egy részleges. ( 1. fúrás, gyűrűzés 4 henger - 2. gyűrűzés csak 1 hengernél.) A mosatni részleges után fogyasztásban tuti lett, de menetteljesítményekben mint egy félig döglött ló. Most már minden komolyabb manőver előtt vissza kell kapcsolni. Városi poroszkálásban képtelenség alapjáraton autózni, mert mintha szét akarná rázni az egész autót, ilyenkor gázt kell adni neki. Az alapjárat is elég ingadozó, bár nincs ford. mérő de hallani ahogy ingadozik. Mire tippeltek..... THX
-
Nekem a Astra G caravan optimálisnak mondható. A magam 195 cm-hez és a 113 kg élő súlyhoz pont jó. Igaz mögöttem nem nagyon kell ülni, de ha ülnek akkor sem annyira kényelmetlen, hogy max. 35-40 km ne menjek el. Amúgy nekem kellemes csalódás volt a kocsi, az elöző kocsimban hosszú úton a térdem fájdult meg. Itt nagyobb a középkonzol oldala aminek kényelmesen nekitámasztható a láb, így nem fája a térdem sem 200-300 km után sem.
-
Egy valamire való dízelnek van füstje. A dízel füst nélkül olyan mint a Dallas Bobby nélkül. <_<
-
Jól mondja a Cartárs, oda nyomd be a tisztító cuccot. Igaz nőgyógyász kezek kellenek.....
-
Üdv! Nem vagyok szaki, de volt gázos autóm igaz Lada, de gázos volt. Mivel ott 1xű volt a gázbeszerelés ( karburátorba két cső csonk befúrás) nem kellett mókolni az elektronikával. Injektoros testvéreinél már más a helyzet. Ott ugye állítgatni kell sok mindent, sőt még a kompit is kell piszkálgatni. Szerintem semmiképpen sem hagyható figyelmen kívül, hogy a kocsi gázzal jobban megy mint benzinnel, mivel általában ez fordítva szokott lenni. Így a hibát a benzin oldalon kell keresni. ( Ahogy kezdték nálad is, csak a drágább vége felől) Ahogy látom sok mindent cseréltek már ott neked, de pl. nem néztek bele a kompiba? Nem lehet hogy a programmal van baj? Vagy a szondákkal, érzékelőkkel, jeladókkal mi a helyzet? Bár ha gáznál jobb a kocsi akkor működniük kell, elvileg. Automatán kapcsolja a gázt, vagy te kapcsolod a két üzemet? Célszerű lenne a motort kicsit megnézni, lehet hogy egy kompresszió mérés is mutatna érdekes dolgokat. Nincs-e benne gyűrű vagy dugattyú törés - ( Fater F astrájába az volt 4 hengerből 3 ment, a 4-ik meg csak néha inkább csak zabálta a benzint. Ott dugótörés volt. Neki is nehezen indult, meg dadogott a kocsija) Gyújtás megfelelően be van állítva miután cserélgették a cuccokat? Szerintem lesz itt olyan szaki aki majd megmondja neked a tutit. Sok kitartást neked ehhez a tortúrához!
-
"Akkor ébred fel benne a Dzsin..." -_- Viccet félretéve, szerintem normális, ha hidegindításkor egy pamacsot dob ki.
-
Vegyük az 1x megoldást. A lámpa melett, vagy mondjuk lejjebb kifúrod a csővel megegyező keresztmetszetet. A csonkon rácsatlakoztatod a csövet, bilincsel. A másik oldalon pedig elkezded félig betenni a kesztűtartót és bele csúsztatod a csövet. Ahogy tolod be úgy húzod a csövet, hogy egyenesedjen ki a cső. Így igaz lesz benn is vagy x cm a csőből, de így 1x. Értem amit te mondasz, hogy valami konzolos csatlakozás kéne, csak pl. a H astránál hogy lehet ki be szerelni a kesztyűtartót akkor? Másik oldalról, vagy a középkonzol felől kell betámadni? Magnó kivétele után? Mondjuk az is lehet egy megoldás..... Csak akkor csonkot csinálsz a kesztyűtartó oldalára, 19mm csövet rá mind a két helyen. betolod a helyére, rögzíted és kész. Csak ha szerelni akarsz akkor "szervízalagutat" kell csinálni a fejegység kivételével........
-
A napelemes hűtős táskás működésen már gondolkodtam. A baj ott van, hogy X watt eszik a hűződ, ahhoz kell annyi napelem ami tudja azt az x wattot. + Ha akkuról nyomod akkor az akkut tudja tölteni. Ezekről találsz csomó leírást. De nem annyira 1xű, és pénz az kell hozzá.....
-
Szilent, gömbfej, lengéscsillapító, stabilizátor rúd.......
-
Egy másik oldalon volt problémája srácnak lámpabúrával, karcos volt stb. Elvitte políroztatni, elbaszták. Elvitte máshová ott ######án megcsinálták. De most nem találom hol olvastam erről... ha meglesz jelzek.
-
Azért mondtam, hogy elég ha fúr egy lyukat, amibe a csövet beletolja, utána még tudja húzni is picit. Ha meg szét akarja szedni, csak benyomja, a kesztyűtartót meg kihúzza a szokványos módon. Ez az egyszerűbb verzió. A komolyabb már az lenne, ha a cső egy merev cső lenne, egy pici konzollal, ami a kesztyűtartó betolásakor egybe csusszanna a rajta lévő kis konzollal, a csövet összekötné a kesztyűtartóval. Nekem a legkomolyabb még mindig az, hogy az a csőcsonk vajon tényleg erre használható? Nincs ott valami más mögötte? Illetőleg, hogy fúrod ki? Simán befekszel és kifúrod? Ennyire 1xű lenne ez? Rá a cső bilincsel és már hűsül is a kesztyűtartó?
-
Csak pl. azért gondoltam a leszigetelésre, mert tegyük fel elmész strandra, tengerpartra bárhova kirándulni. Leparkolsz, hűs kocsiddal. Mire visszaérsz mér nem hűs, de a kesztyűtartóban lévő üdítő, sör, energiaital, pezsgő, bor kinek mi tetszik még hűvös....... Szerintem felesleges szűkíteni az a 19 mm csonkról leszedett cső teljesen jó átmérő. Inkább egy hasonló csonkot kellene szerezni, amire a másik végét rá tudod húzni, de a legegyszerűbb megoldás az, ha fúrsz egy akkora lyukat amibe a cső belemegy picit szorosan és kész. annyi, hogy akkor az belóg kicsit, de ha pollen egyéb csere van csak betolod és annyi. Kíváncsian várom a fejleményeket.
-
Ma délután kibontottam, nekem is BEHR van, ott a csonk is. Bele is ültetted a bogarat a fülembe. De szerintem azon a fröccsöntő ponton nem tudod bevinni, mert a vége a ventilátorhoz ér szerintem. Azt valahonnan oldalról lenne szerencsésebb bevinni. Így könnyen szerelhető is lesz, ha pollent kell cserélni, vagy klímát kell pucolni. Ráadásul a cső rövidebb, így hamarabb odajut a hűsítő szellő. Viszont, ha ezt megcsinálod, nem ártana valahogy szigetelni a kesztyűtartót. Meg 1-2 felesleges lyukat betömni. Szigetelni az ajtót is, vagy csak elég ha átjár rajta a levegő? Nem volt még szerencsém ilyen kesztyűtartót tesztelni sem, használni sem. De nem lehet rossz. Várom a beszámolódat, ha összejön és jó akkor belevágok. :rolleyes: De még mindig nem találtam meg a kondenzvíz kivezető csövecskét......
-
Ilyen jelenség nálam is van, bár nálam nem fogja meg a kocsit. Kíváncsi vagyok nálad mi lehet a gond. Holnap délután kapom szét, mert a kondenzvizem nem folyik el. Hamár ott vagyok akkor ki is tisztítom tisztítóhabbal. Ez a "túlfagyasztás" milyen hibára utal? Az nem baj, ha kicsit rácsavarjátok a meleget. Mivel sajna nem automata a klíma így nekünk kell kevergetni, szabályozni. Ha jól tudom a digit klíma is így csinálja, sazl azzal nem teszel rosszat ha rácsavarod kicsit a meleget. Csak mikor a klímát kinyomod, kapcsold teljesen hidegre a levegőt, mert nálam már maradt úgy és nem értettem mitől izzadok. -_-:):D
-
1x vettem azt hiszem motip volt, de van másba is. Felrázod, hátsó ülés előre húz. előre dönt, ülés mögé lábtérbe behelyez. Cuccot élesít, akkor az elkezdi fújni a tartalmát ki magából. Járó motor, klíma, pofába és lábra, belső levegő keringetés. Menjen addig amíg a flakon ki nem leheli minden tartalmát. Aztán még 5- percig járasd üresen az utasteret. Utána egy szellőztetés és kész. Ezt a csövet megnézem, de ha lehet egy kép jó lenne........