Zachi
-
Hozzászólások
3.226 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Zachi
-
Két hete így műszakizott az autóm NKH-nál. Ismerik, tudják, jó az.
-
Ha már ez is kérdés, akkor inkább autó/autóvillamossági szerelőt keress!
-
Nem mindegy? Ha szűrős a cigid azért. Ha nem szűrős azért. Ha van mindkettő, akkor biztos nincs rajtad sapka.
-
Jé! Rönyó felni Opel középpel?
-
Mi áll(t) a munkafelvételi lapon? Átvizsgálás v. átvizsgálás+javítás?
-
Ugyanolyan felnin, mint neked és túl minden sebességkorlátozáson is elég csendes. Ez lesz a 3. szezonja. B)
-
Rossz irányba keresgéltek! A kormányszervó akkumulátorról nem, csak a generátor termelte elektromossággal műxik. Az ismerősnek ill. az Opel "szerviz"-nek már rég feltűnhetett volna, hogy rásegítés gyújtáson nincs, csak járó motornál, tehát aksi kiesett! Mellesleg az aksi állapotát egy ipari tanulónak is illik tudnia kimérni. B) Legközelebb nézze meg a pótkereket, hátha az tehet róla! :D Szóval a generátortól kell elindulni a hibakeresésben, mint ahogy azt már Elek is írta.
-
Nem a "Doki"-val, hanem a kóklerséggel és a felelőtlenséggel van bajom! Téged, engem a kérdezőt vagy bárki mást félrevezet, rosszabb esetben veszélyeztet, ha valaki jóhiszeműen megfogad egy-egy ilyen "szakember"-nek tulajdonított tanácsot.
-
Jobb fékhatást/hatásfokot egyik sem hozna. Ezek a megoldások az intenzívebb hűtést és a jobb öntisztulást szolgálják. Meg kéne bambulni, hogy minden működik-e rendesen és hogy milyen tárcsa ill. fékbetét van beszerelve. Pl.: QH betéttől ne várj csodát. Sok múlik a gumiabroncson is.
-
Akkor ne osztogassa tanácsait! Gumis szakember álmából felébresztve is löki az országutakon futó népszerű autótípusok gumi és felni méreteit (minimum). Tehát ennek a kuruzslónak fel kellett volna hívnia a tisztelt user figyelmét a tárgyi tévedésre és utána jó tanácsot adni.
-
Szívesen mondanám, hogy egy olajcsere megoldaná a problémát, de ha már melegen is "csak halkabb", akkor jó eséllyel a hidrotőkék cseréje jelent gyógyírt a bajra.
-
Első tengelyen: kuka érett: 1.7 motorig (átmérő 256 mm) 21 mm, 1.8-tól (átmérő 280 mm) 22mm leszabályozható: 22 mm-ig ill. 23 mm-ig Az új tárcsa 24 ill. 25 mm vastag. Hátul: kuka érett: 8 mm átmérőtől függetlenül leszabályozható: 9 mm-ig Az új tárcsa 10 mm vastag. Féktárcsa vastagságát több ponton kell mérni, nem a külső peremen, mert homorúra kopik. Repedés vagy kb. 4 mm-es berágódás esetén gondolkodás nélkül kukába vele B).
-
Megmondta, megmondta. Kár, hogy túl gyakran téved! Mint most is. B) Már a kiinduló adatok is tévesek. Nem 6.5 coll, hanem 6 coll széles a gyári felni (6Jx15H2 ET49). 6.5 coll besajtolási mélysége 43 mm.
-
Fix árasra nincs licit! Nem értem a bizonytalanságodat! Most akkor abban bízol, hogy valakinél a fiók mélyén pont a te autód távirányító elektronikája lapul? B) Ha ennyire nem bízol a használtban, akkor miért nem Opel szervizhez fordulsz? Ott adnak/rendelnek vadi újat, idomítják is. Csak le ne ülj a számlától!
-
B) A billentyűzeten is áthajtott valaki? Már-már Livi szintű lett a hozzászólásod! :D Távirányító elektronika
-
Tárcsa: Brembo Fékbetét: Textar Persze ez nincs kőbe vésve, ez csak egy ajánlat. QH betétről saját tapasztalatom alapján lebeszélnélek.
-
Akkor hiába is győzködnénk akár tapasztalati, akár észérvekkel. És 1.4-ről volt szó nem 1.7 dízelről. Próbáld ki csak el ne sírd magad utána. Kár volt ezért a megjegyzésért! :)
-
Nem szólta le senki, de ha így érzed, akkor én kérek elnézést. B) Ám itt túl sokan ismerik az Astra G-t és nehéz vigyorgás nélkül elmenni az 1.2 és a Caravan párosítás mellett még 1.2-es tulajdonosoknak is. Amennyit az 1.2 Caravan eszik, annyival az 1.4 Caravan is beéri. Sőt, ha a "praktikusan pakolható"-ságot kihasználod, akkor az 1.4 még kicsivel kevesebbet is kér. Azok a hangok, amiket Gboy is leírt az alulmotorizáltságból eredő fokozott igénybevétel következményei is. 2003-as az autód. Óra szerint hány km futásteljesítménnyel vetted?
-
Ja! Jól megy! Egy Agilában! B)
-
Milyet? Gyárit? Mennyiért?
-
Kevered a szezont a fazonnal, az ECU-t az EDU-val, a motorvezérlő elektronikát az adagolóvezérlő elektronikával! B)
-
Egyetlen 1x. FIAT Tipon mekem is Quatrac2 volt. Egész éves városi használatra tökéletesen megfelelt. Mindössze egyszer egy 12-es betonvasnak nem tudott ellenállni a jobb hátsó keréken.
-
Én is ilyen 23-26e Ft körüli összegre emlékeztem. Akkor én most jól jártam vagy jól jártam? Pedig nem vagyok gyakori vendég a szerelőnél, bár nem ez az első autóm, amit hozzá viszek, ha utolér a muszályság. Évente viszem hozzá átvizsgálással egybekötött olajcserére, két évente műszakira. Két évente a szívem is összeszorul a "zöld kártya" miatt: "a dízelmotorral szerelt autók esetében egy úgynevezett szabadgyorsításos mérést kell alkalmazni. A teszt lényege, hogy alapjáratról padlógázos gyorsítással leszabályzási fordulatszámra kell pörgetni a motort, a mintavevő szonda a kipufogócsőben van, a kiértékelést pedig természetesen számítógép végzi. Ez az eljárás szakmailag vitatott. Dízelmotort terhelés nélkül (legalább hétszer) így megkínozni nem minden esetben szerencsés, egy rosszabb mechanikai állapotú motornak a végét is jelentheti. A törvények ezt a technológiát írják elő, az esetleges károkért egy vállalkozás sem tud felelősséget vállalni." Megjegyezném, hogy ha addig nem volt "rosszabb mechanikai állapotú" a motor, akkor a mérés végére egy kitűnő állapotút is könnyedén hazavághatnak minden felelősségvállalás nélkül. Most belegondolva irgalmatlan összeget is leszurkolhattam volna mindezért bármely szakszervizben!
-
Hát, pölö Rönyőra jó is a méret! Ez meg itt az Opel Fórum! B)
-
Azt a másikat is megmutathatná teljes egészében! Még ez az óarany (vagy milyen szín), ami nekem Coupeban nagyon tetcc. Talán még jobban is. Bár megengedhetnék egy bármilyen színű Coupet magamnak a Caravan mellé másodiknak, élvezni, dédelgetni. B)
