Zachi
-
Hozzászólások
3.226 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Zachi
-
Az honnét terjedt el, hogy ez az Njoy felszereltség sajátja? Az enyém Kölnben lett először forgalomba helyezve, de soha nem volt ilyen lámpatest benne. Azóta is láttam sok import Njoyt, mindet a normál lámpatesttel. Egy volt ilyen feketével, bevallottan magyarországi, utólagos beépítéssel. Az már az én bajom, hogy ez a feketeség nem is tetszik, max. egy amúgy is fekete autón.
-
Keresd Wesszt v. Uhuhut!
-
Így még sikerülni is fog.
-
És akkor adok egy pofont a xarnak! :o Teljesen értelmét veszti a hátsó csipogó. Arról nem is szólva, hogy a hátul ülő kagylózhat rendesen, mert ugye külön a csipogóból nem tudok hangot előre terelni, csak "zusammen".
-
Miért tolsz ki magaddal? Inkább méresd meg előtte, mert vízzel pótolva biztos rosszabb eredményt hoz, mint amit várnál. Utána meg jön a macera a leengedéssel, stb.. Meg aztán matekolhatsz, hogy mennyit is engedj le, ha nem akarod az egészet lecserélni. Ráadásul, ha előre bekeverted van, akkor az soha nem fogja a bent levőt feltornázni csak javít rajt egy kicsit. Vegyél gyárit és abból pótolj! Csak a tescoshoz képest horror árú. Sokat emlegetett "kezelési" -30°C-ra ajánlja a fagyállót, mert "A túl alacsony fagyálló sűrűség csökkenti a fagy- és korrózió védelmet."
-
Akkor nem érdemes otthon nekiállni!
-
Hátul lehet, hogy jó, de engem - mint írtam is - elöl zavart.
-
Miért kell ez a fél oldalnyi aláírás? :o Ez nem CS!
-
Merrt különben a saját kárunkon tanulnánk meg, hogy a kínai gumi csak a felnin futásnál jobb. A teszt értelmezéséhez egy példa: A Vredestein Snowtrac3 1-2 éve még kategóriagyőztes volt. Most a középmezőny közepe táján végzett, ami nem azt jelenti, hogy rosszabb lenne, mint eddig, csak ezt a máig kapható jó pár éves fejlesztésű modellt legyűrték a vadi újak. A Tigar pedig a multi cég legalább 10-15 évvel ezelőtti fejlesztésű modelljeit gyártja.
-
Réz paszta az agyra oké. Egy leheletnyi belőle a csavarra oké. Na de gépzsírt? Onnét már könnyen bekerülhet a fékhez! Két anyag könnyebb szétválasztása, "összegyógyulásának" megakadályozása a cél nem a súrlódás csökkentése. Főleg nem a kerékrögzítő csavaroknál és a féknél!
-
Dízel Caravan: üresen elöl 2.3 bar, hátul 2.1 bar, megpakolva elöl 2.5 bar, hátul 3.4 bar az előírás.
-
Azt megértem, hiszen az agyra és nem az aggyal rögzítesz. Na de vibrációnak kitett, nem önzáró kötőelemet megkenni, amikor más egyéb módon nincs biztosítva? :)
-
Miért, van benne? Egyszer ültem olyan autó első ülésén, amiben kb. így volt elhelyezve a hátsó csipogó és marhára zavaró volt.
-
Na, ilyet még nem láttam! Eddig még mindenki csak letisztította.
-
Minek? Már a fogyasztás topicot sem találjátok :) :D
-
Nem tudok olyan német nyelvterületet, ahol Cl II-t forgalmaztak volna. A CDTI (Z17DTL) az nem DIT. Azt se tudja mit árul? Túl a zavaros az egész.
-
Akkor a magyar utakon elég idegesítő lehet! :)
-
Nálam az akku haldoklása 3 diódahidamba került 220 Ekm környékén.
-
A generátor ettől függetlenül szállt el?
-
Most ha nem "filléres" kárösszegben is gondolkodunk, akkor egy egyszerűbb ügyben is lerázza a biztosító az ügyfelet. És itt jön képbe a biztosításjogban otthonosan mozgó ember, akit az alkuszcég alkalmaz, és aki még mindig megfizethetőbb, mint egy független ügyvéd/szakjogász. De egy 38-40 EFt-os kárösszegnél nekem megérné az általad említett 5000 Ft-ot, mivel nekem sem a hangyák hordják össze. :D Persze az ember nem azért köt biztosítást, mert kárt akar okozni/szenvedni. Egyébként is a kötelező dolgokat lehetőleg az ingyenhez közeli áron igyekszik megúszni. De amikor lesújt a ménkü ... késő bánat.
-
A kezedre! :)
-
Ilyenkor jön ki, hogy miért érdemes biztosítási alkusznál kötni a kgfb-t. 1., Mindig a legkedvezőbb ajánlatot ajánlja neked. Erre anyagi garanciát vállal (kötelezve van rá). 2., Káreseménykor képviseli érdekeidet. Erős a gyanúm, hogy legtöbbünknél otthonosabban mozognak e területen. "Az alkusz legfőbb feladata, hogy az ügyfél megbízásából, az ügyfél által megadott adatok és elképzelések alapján bemutassa a biztosítási piac kínálatát, tanácsaival segítse megbízóját, hogy a lehető legoptimálisabb konstrukciót válassza. Ezt követően az alkusz az ügyfél megbízásából teljes körűen eljár a szerződés létrejöttében, és a megkötött biztosítási szerződés érvénytartama alatt képviseli megbízója érdekeit, ezáltal pénzt, időt és energiát takarít meg az ügyfele számára. A Pénzügyi Szervezetek Állami Felügyelete által kiadott engedély alapján cégünk jogosult a Magyarországon működő biztosítótársaságok által művelt valamennyi biztosítási módozat értékesítésére. Független közvetítőként a XXX.hu Kft. a biztosított illetve a szerződő érdekképviselője. Ez élesen megkülönbözteti a biztosító bármilyen alkalmazottjától, a biztosítási ügynöktől, aki a biztosító érdekképviselője."
-
És hátul ott virít sárgával kiemelve ... a dobfék. :)
-
Nekem dízel Caravanom van, amire üresen elöl 2.3 bar, hátul 2.1 bar, megpakolva elöl 2.5 bar, hátul 3.4 bar az előírás. Azt hittem, hogy 2 bar alá már csak a spec. pályagumiknál mennek, meg az ilyen loser userek, mint én. :)
-
A KGFB. 3.§ 4. biztosított: a gépjármű biztosítással rendelkező üzemben tartója és a gépjárművet vezető személy; 15. § A biztosítás nem terjed ki arra a kárra, amely ... Hát ebben nincs semmi olyan, ami alapján esetedben megtagadhatnák a kártérítést (szerintem).
