Zachi
-
Hozzászólások
3.226 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Zachi
-
Ha az új fejegységen nincs külső kijelző felé kimenet, akkor esélytelen. A saját kijelzővel rendelkező fejegységekre ritkán tesznek ilyen kimenetet. Nem is tudnék ilyen típust mondani (régebben érdeklődtem és más sem tudott vagy csak elhallgatta). A saját kijelző nélküliek jó eséllyel márkaspecifikusak, vagyis pl. egy Renaultból származó fejegység valószínűleg nem plug & play módon működne az Opel kijelzőjével.
-
MHSZ-nél 1986-ban Ezerkecskével és Aviaval. 1 hónap intenzív elméleti képzés napi 8 órában (KRESZ, műszaki, eü., műhelygyakorlat). Munkahelyi kikérő (azaz éppen úgy járt a fizetés, mintha dolgoztunk volna). B+C jogsi 3600Ft-ért. Akkoriban 4200 Ft-ot kerestem havonta.
-
Napszívtabordó Ezerkecske.
-
Oktatáson ez az egyik első alapszabály, amit próbálnak több-kevesebb sikerrel a tanulóba beleverni: Álló helyzetben NEM tekergetjük a kormányt :)! Vizsgán (rutinpálya, forgalmi) hibapontot ér!
-
Rengeteget jelent és nem kilométer függő, sokkal inkább a körülmények számítanak. Pl. ha valakinek a hétvégi telkére nem sztráda vezet, akkor hamarabb elhasználódik a szűrő (portól, pollentől), de a városi közlekedés sem csak az ember tüdejében hagy maradandó nyomot. Nem a szemmel is látható részecskék okozzák a szűrőképesség csökkenését.
-
3-4 liter egy elhasznált légszűrőtől simán.
-
A 15. képen szereplő Mercedest személyesen ismerem. AMG tuningos youngtimer kombi. Bitang jó egy jószág, ráadásul napi használatban van. Köszönet minden egyes képért!
-
Ezzel a két dolog kis kiegészítésre szorul. 1., Ha nem hivatalos forrásból (ez nálam már bizonytalant jelent) származó gázolajhoz fér hozzá az ember fia, akkor semmi esetre se etesse common-rail (pl.: CDTI, TDCi, stb) rendszerű motorral. A hagyományos adagolószivattyús motor sokkal kevésbé érzékeny az üzemanyag minőségére. 2., Rész igazság. Azért, mert akinek felróható egy adagoló hazavágása az egy benzinest is hazavág. És általánosságba véve a benzineseken több a hiba és a hibaforrás a futásteljesítményre számolva. Persze mindkét üzemmódra tudnánk sorolni kirívó példákat. Ezt az "és, ha az adagoló megy tönkre ..." nótát pedig jobb meghagyni olyan az esetekre, amikor a delikvens választása (álma) elrugaszkodik a talajtól.
-
Nem olvastam vissza, így nem tudom, hogy a légszűrő cseréje és szívócső takarítása felvetődött-e már. Az ember hajlamos megfeledkezni a legegyszerűbb dolgokról és onnét kezdeni. Rögtön a legrosszabbakat vizionálja. :) :)
-
Nézd földim! Nem vagy Te sem Isten, sem pedig a mindent tudó Megmondóember. Maradjunk inkább annál, amiről ez a topic szól és amihez tényleg értesz: E85 a gyakorlatban.
-
Ezt érdemes elolvasni! Ugyan nem az a cikk, mint amit említettem, de azért érdemes. Részemről befejeztem ezt a vitát "kép árnyalást". :)
-
Nem bulvár média, hanem szaksajtó. Elszaladt az arány az élelmiszer alapanyag termelés és a bio ü.a. alapanyag termelés közt.
-
Május 1. Taszár: a gyorsulás ünnepe! Kedvcsinálónak: Programok 2010.05.01: - Autós Gyorsulás (HR, PL, SLO versenyzőkkel) - Motoros Gyorsulás - HANDICAP SHOW Futamok - Helikopteres gyorsulás, sétarepülés (FLY-COOP) - Páros hangnyomás verseny (KICKER dB CUP?10) - Autó szépségverseny (Carstyling Show?n Shine TOUR?10) - Modellfotózás - Szlalom Majális (új pálya ? új szervezők!) - Ingyenes motoros vezetéstechnikai képzés (PAJZS.HU) - Streetfighter Show - Drifter.hu - Drift bemutató - Ökörsütés és még számos meglepetés? Bővebben a fenti linken!
-
Nem kérdés csak megjegyzés, hogy árnyaltabb legyen a kép. A bio üzemanyag gyártásra is létezik EU előírás. Itt most a gyártott mennyiségre, annak arányra gondolok. Abszurdisztán (M.o.) éppen széllel szemben hugyozik, ami ismert következményekkel jár a szerszám méretétől függetlenül. Azaz nagy ívben tesz az Eu-ra és míg a többi állam a nagy nekibuzdulás után éppen visszafogja a bio üzemanyag termelését, addig az abszurdisztáni termelés soha nem látott magasságokba tör. Ezért már kapott az orrára, de nem használt. Tartok tőle, hogy legközelebb a szerszámát ragadják meg és kezdik el tekergetni. Az pedig minden polgárának fájni fog. De ne erről szóljon ez a topic! Van, volt, lesz arra szakember és léhűtő is.
-
Itt, ennyiért és így! :) Minden kérdésedre válasz egy helyen.
-
A féktisztító talán még hatékonyabb!
-
Még a fog is kék! :) Gyengébbek kedvéért: bluetooth
-
Ha a szélvédőn vagy az első ajtókon van akkor igen kérnek, bár fölösleges vinni, mivel az Astra G-k alapból 75%-os fényáteresztőképességű üveggel vannak szerelve. Max. víztiszta biztonsági fólia helyezhető fel ezekre a helyekre természetesen műbizonylatosan. A többi ablakot akár be is lehet lemezelni (csak ne tükrös azaz fényvisszaverő legyen), ha van mindkét oldali külső visszapillantó tükör. Az eltárolt hibával nem foglalkoznak csak a műszaki állapottal és a mért értékekkel.
-
Á, dehogy! Az én autóm nem huzatos. :)
-
A VW le is állt a kék színű megvilágításról! Erre tessék, most sok "tuner" azon töri magát, hogy kék legyen! :)
-
Igen, igazad van! Sőt a "full fapad" felszereltségi szinten ill. ahol olyan áron nem kértek a gyári "Hi-Fi"-ből - tehát csak rádió előkészítés van - ez az alap állapot. Ha utólag építenek be valami zajforrást, akkor is a Tech2-vel kell engedélyezni a kijelző használatát.
-
Ez érdekes! Nálam is gyengül a m.f. világítás és a közékonzol fényereje. Elég csak a helyzetjelzőt bekapcsolni. Poti koppra fel van ttekerve. A régi és az új akkuval is ezt csinálja. Az az igazság, hogy én már a Zsigákon, később a Ladákon sem értettem mi a fenéért kell külön kapcsoló a műszerfal világításra. Ezt a fényerőszabályzást is csak szemfényvesztésnek tartom.
-
Vagy most megint lebuktak az izraeliek!? :) :) :D
-
Pontosabban a 2010.03.01. utániakat. Így a februári tilosban parkolásom sincs fönt.
