Zachi
-
Hozzászólások
3.226 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Zachi
-
Gyakran el sem éri azt a fordulatszámot, amin a turbó beindulna. :)
-
Az eddig megtett több mint 210e km alatt csak olyan problémák voltak, melyekre nem mondhatnám, hogy tipikusan dízelre jellemző vagy vagyonokba került volna (diódahíd, felső h.p. jeladó). Szóval ezt az "amit megspórolsz az üzemanyagon, azt nyugodtan szervizre költheted majd" szöveget a dízelt soha nem üzemeltetők közhelyes és alaptalan szövegének tudom be. (Persze nagyon bele lehet nyúlni akár benzinesnek, akár gázolajosnak :D )
-
Sem ez ... ... sem ez nem található. Tudom nem vigasz, de nem csak a tiétekben, hanem úgy általában a G és CL2 sorozatban. Sokan csak a jelzőzászló meglétét ellenőrzik az övcsatnál!
-
Ne radiátort, szerelőt cserélj! :D
-
Egy svájci honlapra irányít a Google. Hahaha! Svájc, mint gumigyártó nagyhatalom! Muhaha! Milkatehén legelészik az alpesi legelőkön a terepmintás gumibikával. Bár nem olvastam el, de el tudom képzelni, hogy egy ismeretlen ázsiai gumigyárban készül svájci megrendelésre, esetleg svájci receptúra alapján.
-
Azt írta, hogy az első fékekben 25e km van. A hátsókról nem mondott semmit, de ha ezekben is csak ennyi a futásteljesítmény, akkor inkább szakemberhez kéne vinni, nem pedig a garázsban farigcsálni.
-
45.5 l/758km ~6 l/100km Ebből kb. 40-45 km vidék, a többi városi 5-10 km-es futamokból.
-
Én először megnézném, hogy a két kulcs egyforma e (számkód alapján vagy vizuálisan). A történet nagyon úgy hangzik, mintha az ajtókban vagy a gyújtáskapcsolóban szerkezetet cseréltek volna. A két zárszerkezethez kétféle kulcs van, a két kulcs két eltérő kódot ismer. Már az furcsa, hogy közp.záras autóhoz miért két szervízkulcsot adtak.
-
Na neee! Még rászokik! :)
-
Egy kis kéne! Konkrétan Z17DTL (1.7 CDTI) 70 Ah-s akksi befoglaló méretei és indítóárama érdekelnének. Esetleg valaki tudja mennyibe kerül Opeléknél? Nagyon jól bírta a gyűrődést a gyári! Csak most, hogy fagyosak lettek a hajnalok már jelzi, hogy nincs ereje teljében. Tehát még mielőtt bekövetkezne, cserélnem kell.
-
Rétegvastagság-mérő szinte a legutolsó kereskedésben is van. Ha nincs vagy "éppen nincs kéznél", tovább kell állni. Állapotfelmérő-lapnak is kell lennie, bár mindenki tudja, hogy az mit sem ér. Akkor is javasolt a továbbállás, ha egy alaposabb átvizsgálás felvetésekor - legyen az a vevő által megnevezett márkaszerviz, szerviz v. autószerelő által elvégezve - mereven elzárkóznak, hebegnek-habognak, mindenféle kifogást keresnek, esetleg hirtelen eszükbe jut néhány apróbb hiba. Egy állapotfelmérés nem kidobott pénz, marha nagy költségektől, elbaltázott választástól kímélhet meg. Amúgy is kínálati piac van!
-
Ha még valakit érdekel Caravanra tetőspoiler. Alapozatlan és ragasztós, nem csavaros.
-
Alumínium hűtőről lévén szó ilyen pirosat kell használni. Van 1 literes (Unix 1319.-Ft) és 5 literes (Unix 6996.-Ft) A mérést fagyálló mérővel v. "fokolóval" végezték, fajsúlyt mértek. Filléres (pár 100 Ft-os) dolog, de nagyon hasznos. Szinte bármelyik benzinkútnál is lehet ellenőriztetni refraktométerrel, ami a fénytörés elvén műxik. Ezekről volna szó.
-
Valóban! 195/60 R15 váltómérete 205/45 R17. Ez a Tech 2-es dolog járható út volna, de minden téli-nyári és nyári-téli váltásnál meg kéne járni :rolleyes: Néhány szezonváltás alatt ugrana egy gumi ára. Ja! A gépsas nekem is nagyon teccős. Kár, hogy a 17-es felniktől oda vész a Caravan lényege: a terhelhetőség.
-
... vagy a generátor nem áll a helyzet magaslatán. De egy kis mértékű változás a fényerőben normálisnak tekinthető. Az a durva, amikor pl. a műszerfal fényereje az irányjelző ütemében változik.
-
Augusztusban 7000 Ft -ba került. Délután 4-re vittem, reggel 8-ra mentem a kész autóért.
-
Hmmm. Innét nézve az sincs sokkal közelebb :rolleyes: .
-
Mivel Bp-i vagy vedd fel velük a kapcsolatot pü-ben: Uhuhu III. ker-ben Wessz Törökbálinton
-
Érdekelne a gumi mérete (195/60 R15 vagy váltóméret). Ha rossz a méret, akkor csal az óra a sebességet és a megtett távolságot illetően is. Bár ez utóbbi esetben sokkal kedvezőbb fogyasztási értékeknek kéne adódniuk.
-
Az Avon gumi az angol sport és luxus autók gyári szerelése volt (pl. Rolls-Royce, Aston Martin, Caterham). Talán még most is az. Az Avon nem elég komoly? <_< Akinek erről a névről női kütyü jut csak eszébe, az mire asszociálhat a TOYO márkanévvel kapcsolatban? :rolleyes: Tippek: kint csipeget az udvaron, v. szingapúri játékgyár, v. lakat.
-
Bocs! Már keverem a számokat, mivel télre készülődök. Így jött össze a 195/65 méret :rolleyes: .
-
És ez máshol is így műxik! I. oszt. gyári beszállítói minőség II. oszt. szak- v. márkaszerviz minőség III. oszt. saját márkanévvel piacra dobott alkatrész. Gyakran u.a., mint a II. oszt. IV. oszt. más forgalmazók, más néven, más csomagolásban töredék áron jelennek meg vele Az első három osztály közt nemcsak a laikusok, sok szakember számára sincs nagy eltérés. Szakadéknyi különbség inkább csak a III.-IV.oszt. köztt tapasztalható. A IV. oszt alkalmasint megjelenik eredetiként is, azaz termékhamisítás folyományaként. Már Bartók Béla megmondta: CSAK TISZTA FORRÁSBÓL!
-
A gumiméret tökéletes volna, ugyanis a 195/65 R15 váltómérete (+2 mm átmérőben). Na de ET47 :rolleyes: Talán valahol 36 környékén kéne lennie.
-
Csakis műbizonylattal :rolleyes:
-
Szigorúan városi használatban 6,1 - 6,2 l/100km. Zergeb@szó hidegben csillaggarázsból indulva is max. 6,7 l/100km. Városon kívül felmálházva a Caravant 5,1 - 5,2 l/100km. 170 km/h -t már mentem vele, talán még ment volna jobban is, de minek gyilkolni, nem erre találták ki. Utazó tempónak a 130 - 140 km/h -t ajánlom. Jó múltkorában egy taxis panaszkodott, hogy a Meriva 1.7 CDTI az istennek sem jön ki 8 literból még autópályán sem. Sok autót használt már (köztük többféle Opelt is), de ilyen rossz boltot még nem kötött. Hiába volt már többször is szoftver frissítésen. Rögtön hozzá kell tennem, hogy az már a "H" Astra technikáját (CANBUS, 101 LE) kapta, de ez nem indok.
