Zachi
-
Hozzászólások
3.226 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Zachi
-
Nem egészen, csak majdnem. :lol: Teljesítménye, fénykibocsátása közel sem lehet annyi és nem a napszaknak, hanem a látási viszonyoknak megfelelő világítást kell alkalmazni. A Hella összegyűjtötte a törvényi előírásait. (Személyautók->Információk->Törvényi rendelkezések)
-
Vázlatosan: Kábelt csatival a kormányoszlop és a "Hi-Fi" között behúzni (ha nincs előkészítve). A kormányba multis átvezetőgyűrű és kapcsolók beépítése, amihez min. a légzsákot le kell venni.
-
Ez az ár bő 1 éve volt. Opel (GM) logósat, újat máshol nem kapsz. Tehát közel kétszer annyiba kerül az Opel logós, mint pl. egy Exide. Ami ennél is feltűnőbb/fontosabb volt, hogy a gyári akku indítóárama töredékét (kb. 2/3-át) tudta csak a kereskedelemben kapható no name és márkás akkuk indítóáramának.
-
No, és jobb kormányos? Merthogy ugye Vauxhall.
-
Nekem csak egy két dolog tetszik belőle. A két első combtámaszos ülés.
-
Vagy a NKH. Ez megvan? És valódi is? Kici kínai ügyesz ám! Átalakítási műszaki engedély, típus bizonyítvány, netán sorozat beépítési engedély? Ez a helyzet a "tuning" lámpák zömével. Az hogy kapható még nem jelenti azt, hogy a közúti közlekedésre alkalmas is. Lásd alváz világítás, világító (pláné kéken) ablakmosófúvóka, 100W-os izzó, stb, stb.
-
És ez addig műxik, míg csak a forgalmi új. Amennyiben a rendszám is cserélődött már fújhatod. Nem is értem miért nem rendszám, motorszám és/vagy alvázszám alapján fut a nyilvántartás.
-
A Nagy Testvér figyel minket? Hogy ez mennyire idevág! :lol:
-
Ezt olvastátok? Tudom, régi téma, de hátha van akinek ez még újdonság.
-
És ha kormánytávval helyettesítenéd? A két kezemen meg tudnám számolni hányszor nyúltam eddig a gombhoz.
-
Talán emlékszel rá, hogy többször is volt porondon ez a téma is. A komfortmodulon kívül állítólag létezik egy egyszerű forrasztásos megoldás, de lassan urbanlegend-nek tűnik, mert senki nem mondott rá se igent, se nemet. Olyan, mint a Yeti, Nessie vagy Bigfoot: mindenki tudni véli, hogy van csak még senki nem bizonyította hitelt érdemlően. :lol:
-
Mi Milwaukee-t használunk pl. szivattyú alapok rögzítésére. Jól bele kell kapaszkodni. :lol:
-
Outsiderként azért javasolnám a generátor és a diódahíd ellenőrzését is. Mert hát nemcsak az akksiban lehet a hiba (sőt, talán tenné is a dolgát). Lehet, hogy "kevés" a tötés.
-
Két dolog jut erről eszenbe. 1., kitaposott mamusz 2., "Rázva! Nem keverve!" Hát ezt nagyon elszúrták a keveréssel.
-
Ezen rágd át magad!
-
Na, most igazad van! :)
-
Könyörgöm, mondjátok, hogy csak photoshop! Iszonyúúú! :)
-
4000 f/p-nél 14.2-15.2 V. "Így csináld! Opel Astra '98. márciustól"
-
Még vázlatosnak is nehezen nevezhető és még elavult is. Kb. mint egy korabeli "Így csináld ... Opel". :D
-
Ha most azt írom, hogy a rheumatológiára vidd, akkor megsértődsz. Először a bevált, megbízható autószerelőd lássa a verdát, majd ő szolgál további részletekkel. Vagy egyeztess Uhuhuval, Wesszel. (Időpontot, mert még a Gyurcsók képességeinek híján vannak!)
-
Most vagy mondasz valamit, vagy csak úgy a ruházatunkat félted? Mert akkor minden olajjal legyünk óvatosak.
-
Kormányművet otthon a garázsban, szakértelem hiányában felelőtlenség piszkálni. A szíj cseréből gondolom, hogy nem igazán vágod a témát. Tehát ...
-
Harag? Miért? Azért 1940 óta sokkal előrébb van mind a kutatás, mind a gyártás. A CUKORGYÁRTÁS Írta: Vavrinecz Gábor A kémia és vívmányai, II. rész, Kir. Magy. Természettudományi Társulat, Budapest, 1940. Jót röhögtem rajta! KFKI? Királyi Magyar ... :)
-
Na, ami nincs az nem lehet rossz! Elektrohidraulikus szervo. Az elektromotor és az olajszivattyú közös házba építve egy egységet képez.
