Stefan
-
Hozzászólások
8.701 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Stefan
-
Ja, ha már úgyis játékautó :devlish:
-
Hogy ne csak off legyen: van 2 garnitúra gyári GSi kagylóm, az egyik darabokban, ami azért jó, mert tudom próbálgatni anélkül, hogy a háttámlával küzdeni kellene. Vannak problémák... ugye a Spider küszöb kicsit szélesebb a megerősítés miatt, úgyhogy az ülésnek kicsit keskenyebb a hely és kagyló sínjénél már ez is számít. Belemegy ugyan, de konkrétan nem lehetne hátratolni, csak csontig előre állítva (ez nekem problémát okozna :D ). Ami benne volt, annak teljesen más az alja, hegesztgetni nincs kedvem, viszont úgy néz ki, hogy az öv alsó csuszka-tartója a legszűkebb keresztmetszet, úgyhogy kicsit alakítottam rajta. Ahogy néztem így már el fog férni, de az egyik oldalon már eléggé fáradt volt, azt sikerült eltörni, hétvégén lesz másik, majd kiderül :) Átalakítás után:
-
"- Mit csinál a szőke a liftben 2 üveggolyóval? - ??? - Az egyiket tönkreteszi a másikat elveszti." :D
-
Ezek ilyenek! :D
-
NE/XE alapjárati motort nem tudsz rárakni? Azt talán jobban el lehet vezetgetni csövekkel (NE-nél eleve a gumicsövön lóg), meg talán több levegőt is enged :)
-
Lehet, hogy motoros topikba kéne és hülye kérdés, de egy 13NB-nek (vagy gondolom akármelyik 'kisblokkos' 8 szelepesre igaz lehet) mennyi az üzemi olajhőfoka? Szereztem egy VDO olajhőmérőt ami 150C fokig van skálázva. Elég lesz neki? :) Elvileg 100C fok körül kéne lennie szerintem, meg ahogy keresgéltem pl. itt is ezt említik, de én már céltopikokban nem is merek kérdezni, mert ahány felhasználó, annyi féle válasz lesz. Inkább Corsásokat kérdezek :D
-
Neeem, ilyet már raktam össze is :icon1:
-
Hogy valami vidámabb történet is legyen. Kicsit a Spider szőnyege alá nézegettem a hétvégén, hogy lássam mire számíthatok a téli kasztnizáskor. A motortér jól néz ki, de az akksi tálcánál is vannak már határesetnek számító dolgok (ez még korábbi kép): Viszont nagyon praktikus, hogy nincs tető, pikk-pakk lehet ülést csereberélni :D
-
Ha már úgysem lehet papíros, akkor meg lehetne drag-ra csinálni :) Amúgy jó lenne tudni mi van. Nem tudod a mostani tulaj elérhetőségét? Lehet, hogy gombokért el lehetne hozni (papírosan is) és lehet, hogy nincs is nagy baja, csak egy döglött AC vagy ilyesmi. Akkor nem is lenne annyira reménytelen és akár a trélerezés is megérné, főleg ha mondjuk valami határ közeli Opelesnél le lehetne rakni (akkor nem lenne para a tréler Km ára sem sztem) :icon9:
-
Nyilván a karburátorosításban az is benne lenne, hogy a gyújtást is leválasztja az ember, vagy egy mechanikus vákuumos cuccos rotorral vagy hall-ossal. Pl. az enyémen is (13NB) külön gyújtásvezérlő elektronika van. Tehát létezik gyári megoldás, ami talán viszonylag megbízhatóbb, mint egy mókolt cucc. Meg ugye ha mondjuk már karbisor, akkor már eleve egy programozható gyújtásvezérlés... Abba nem tudok vitába szállni, hogy mennyire megbízható. Biztos, hogy karbantartásigényesebb, mint egy injektoros, dehát nem is bevásárló meg ovibajárós autóról beszélünk ;) iiigen?! :evilgrin: Mennyire olcsó? Mi van hozzá? :rolleyes:
-
Központi injektor helyett mondjuk egy Pierburg 1B1 ? Szerintem fel is menne ugyanarra a helyre és nem lenne gond a tiltással :)
-
Egy irmscher kormány lenne még érdekes :) Azért kíváncsi leszek mennyi lesz a lökösszett vége. Biztos olyan összeg, amit ha kifizetnék, akkor még egy évig nem állna talpra az autó :D
-
Az A Corsákhoz SEM :) SR? Dehát GT :D :D :D
-
Ja, tegnap megküldték a törzskönyvet. A Nyilvántartási Hivatal megint kitett magáért: "Corsa City 1.3" :omg:
-
Csináljátok meg karbisra, akkor nem kell xarakodni a lambdával :)
-
Ha már úgyis faragni kell az Y cső miatt, akkor csigát rá. Csak találsz neki azt is a kincses barlangban ;) :P :D Amúgy üdv neki itt is! :)
-
Végülis nem kell lekezelni, attól függ mit akarsz elérni :D
-
Pályanap Svájcban :D Bár egy világ omlott össze bennem, hogy nem lilák a tehenek :( :icon6:
-
Amúgy neked van valami tapasztalatod itthoni vászontető javítókról?
-
A kabrió tetőn van néhány kis szakadás már, meg a hátsó fóliaablakok is be vannak mattulva. Találtam egy ilyet pesten, majd amikor aktuális lesz elviszem hozzájuk a tetőt, hogy nézzék meg mennyiből tudnák szépen megcsinálni. Meg még körbekérdezek kabriósoknál, hogy hol javítanak korrekt áron. Viszont nem is olyan vészes egy új tető ára sem (mihezképest...), szóval ha nagyon le akarnak itthon húzni, akkor inkább rendelek egy újat :)
-
Nem tudom, egyelőre "mindenki" csak mondja, hogy van neki GSi kormánya, de ha rákérdezek, hogy mikor hozza vagy ilyesmi, akkor kuss van, de persze nem mindenki van sokat a gép előtt, majd kiderül, végülis nagyjából ráér még, majd csak összejön. Le volt/van eresztve a hűtőfolyadék, úgyhogy inkább cserélem a pumpát is. Ablakmosó kupak ennyiért jó az új, esetleg csütörtökön hozhatsz is egyet a világításkapcsolóval együtt :) Ja, meg majd egy váltógomb is kell még (gondolom egyben a rúddal egyszerűbb). Lassan írnom kell a listát, hogy mi kell :D Olaj, szíj azt hiszem fizu után lesz aktuális, de szerintem élni fogok a lehetőséggel, köszönöm előre is! :)
-
Köszi szépen! :) Még nem tudom, hogy mikor indítom, elvileg jövő hónapban. Az olajat mindenképp le akarom cserélni. A vezérműszíj elég jó állapotban van, de sokat állt, úgyhogy kitudja. Ehhez amúgy is olcsón van minden, szóval inkább lecserélem a vízpumpával együtt, aztán mehet az első indítás. Most igazából várom a fizut, hogy be tudjak vásárolni. Most örülök, hogy át van iratva és nálam áll :) Pár apróság fog még kelleni: A1 műszerfalas óra (időmérő), ablakmosó tartály kupak (esetleg tartállyal együtt), A1 v. Kadett világításkapcsoló (bár úgy néz ki, hogy működik, de eléggé lazán van benne az egyik fül miatt). Meg persze még mindig bármilyen gyári GSi kormány (vagy GT).
-
Kockalámpás marad, az olyan Kóóórzás :) Nekem ez a rácsos maszk tetszik, de tényleg fekete lesz, viszont szerintem nem kell átfújni, csak leszedni a sárgát róla :D A műszerfal is A1 marad, már csak a kesztyűtartó és a vészvillogó tartóssága miatt is, meg ha már úgyis benne van a fordulatszámmérős műszeregység is :)
-
Gondolkodtam én is, hogy szerezni kerek lámpás irmscherest, de a "kocka" lámpa Corsásabb, nekem jobban tetszik, úgyhogy marad. Így is autentikus lesz, mert sima kabriót is csináltak ezekből. A Schmidt felnik nekem amúgy tetszenek alatta, illik a színhez meg a szélesítéshez, de van egy garnitúra BBS is. Egyelőre ráérek kitalálni ;) GSi kagylókat meg GSi kormányt fog majd kapni, de első körben menjen "lábán" :)
-
Sziasztok! Egyelőre telefonos képek vannak, de majd még készülnek rendesek. Nem bőrös, sima A1. 87-es évjárat, 13NB motor, hengerenkénti (elvileg Lexmaul leömlő, Bosal dob), Látszik rajta, hogy sokat állt, de a lényeg, hogy garázsban és alig van rajta rozsdás rész. A főbb és a tipikus részeken is tök egyben van. Szóval azt hiszem bőven megért egy Vectrányi pénzt :) A lehető leggyáribb marad, szóval nem lesz benne XE meg ilyenek :D Egy momo alpina kormány van benne, de szerintem nem belevaló. Gyári GSi-t vadászok most bele. Pár első fecskés kép:
