csaba66

Hello, nincs mit :lol: Kiegeszites az eredeti mailemhez: a BID nevu kijelzonek is van BC funkcioja - a lenyeg az, hogy a CAN-en kapott alapadatokbol maga a kijelzo egyseg szamolja ki es jeleniti meg azt, amit az adott tipushoz a konstruktorok megalmodtak. Vasarlasnal nezz utana, mit veszel, mert tobb fajta GID es CID van meg H Astrahoz is, hogy a tobbi modellt ne is emlitsuk. Valahol olvastam olyat, hogy valojaban barmelyik mukodik, ha H Astraba valo, de erre azert nem veszek merget :)

Sziasztok! Meg tudna valaki dobni egy gyári telefon kihangosító leírással elektronikus formában, vagy egy ilyenre mutató linkkel? Épeszű határok között a nyelv is mindegy, mert csak arra vagyok kíváncsi, mit tud, hogy működik, azaz érdemes-e utólag berakni egyet. Köszönet előre is :lol:

Szia! 1. Igen, nekem pl. GID van a CD30-hoz. 2. GID, vagy CID, beepitokeret, Ebay. A puszta cseren tulmenoen programozni is kell majd. 3. A H Astra harom CAN buszan tobb egyseg (ha ugy tetszik, szamitogep) log es kommunikal egymassal. A BC-nek nevezett valami fogyasztasi es hasonlo adatokat jelenit meg, es a GID resze; csak engedelyezes kerdese, hogy az adatait latod-e, vagy sem.

Szia, H Astrán a kézifék előtt/alatt lévő vízszintes műanyag lapot kell kiemelni, és ott van alatta.

Szia Laci! Jól kitalálták akkor opeles barataink, ráádásul több GID verzió is van - nálam pl. csak két sorban jelenik meg fogyasztási adat... De nem lehet, hogy valahogy ne tudjuk megerőszakolni :lol: Köszönöm a választ és az invitálást, mindjárt írok magánban is találkozás ügyben. Üdv: Csaba

Szia Laci! Köszönöm szépen a linket, ez már valami hasonló, bár nem a GID-et hasznalják, és a funkciók egy része valóban a földművesek látásának rontásat szolgálja :rolleyes: Gondolom, a GID nem fogad olyan utasítást, hogy "na ezt írd ki ide", hanem maga intézi a számításokat és a megjelenítést a CAN buszokon kapott adatok és vezérlés alapján; ha tudjátok, ebbe hogy kell belenyúlni, az kíváló! Vagy éppen azon megy az elmélkedés, hogy lenne ez optimális? Forrás nyilván nincs, így teljes újraírás, vagy esetleg disassembler, és onnan? Én még arra sem találtam adatot, milyen mikrokontroller/processzor/kijelző van a GID-ben, a szétszedéssel való kiderítés pedig kissé túlzásnak tűnt... Ha nyitottak vagytok rá, szívesen beszállnék a projekt "sehol nem tartunk" állapotból való kizökkentésébe, alannyal és tettlegesen is. Konkrétan CAN busszal még nem foglalkoztam, de az elektronika és programozás nem áll távol tőlem. Kihívásnak tekintem a dolgot, és szívesen elbíbelődnék valamilyen részfeladattal; ha készen meg lehetne venni, nem is izgatna annyira :D Látom, csepeli vagy - én is :P Üdv: Csaba

Sziasztok! Először a tapasztalataim, aztán jönnek a kérdések. Konkrétan egy Z17DTH az alany, de nyilván más H Astráknál is hasonló a helyzet. Egy Tech2-es piszkálás során az álábbiakat sikerült megtenni: - Tempomat aktiválás - a bajuszkapcsoló még nincs bent, de ettől függetlenül meg lehetett csinálni. A kuplungkapcsoló és a visszajelző lámpa helyből bent volt, tesztelni is lehetett a műszerrel mindkettőt. - Kiégett izzók és egyebek visszajelzése: ezt is sikerült aktiválni, és már szólt is egy beteg izzó miatt. Valaki írta, hogy ez nem megy; nem tudom, mi kell hozzá, esetleg a REC? Mert nálam van ilyen a Tech2 szerint, pedig semmi olyan nincs, amihez okvetlenül kéne (azaz tolatóradar, nyitható tető és open&start). Szerencsére a GID névre hallgató grafikus kijelzővel vagyok megáldva, aminek elég nagy a felülete, így rögton felmerül, hogy lehetne rá több adatot is kitenni, más elrendezésben, stb. Jó lenne pl. a hűtővíz hőmérsékletét jelezni, nem gyári bluetoothról adatokat átvenni, vagy akár egy komplett külön carpc kijelzőjeként használni. A meglévő funkciókat is lehetne bővíteni, pl. olyan timerrel és BC-vel, amik adott időnél hosszabb motorleállítas után a következő indításkor automatikusan nullázzák magukat, stb. Keresgéltem a neten, de semmi hasonlót nem leltem... A motorvezérlés átalakításával sokan foglalkoznak, de lehet, hogy az ilyen nem teljesítménynövelő variálások nem izgatnak senkit? Vagy valamilyen elvi akadálya van a dolognak? Ezzel, és általában a GID működésével kapcsolatos bármilyen információt, ötletet előre is köszönök!

Igen, ugyanis van trükk: ha eléggé kopottak a betétek (ami jelen esetben ugye adott), akkor a féktárcsa kilazítása után ki lehet venni őket, és le lehet húzni a nyerget. Ezután már a két pőrén álló, azaz jól hozzáférhető csappal kell csak megkűzdeni.

Köszönöm a (helyenként rettentően előremutató :unsure:) válaszokat, eddig a probléma felét oldottam meg: a Unixnál van a két rudat és gumikat tartalmazó készlet, cikkszáma 959889, (a 967164-ben csak a két gumi van). Kiszedés ügyben a hétvégén teszek próbát, most, hogy megvan a tartalék, már merek vandálkodni :wacko:

Sziasztok! Fékbetét cseréhez nem tudom kiszedni az egyik oldalon a nyerget vezető csavarokat, mert forog bennük a 7-es hex kulcs. Két kérdés: mi a trükk ilyenkor a kiszedéshez, és hol lehet Pesten ilyen csavarokat kapni?