csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
Es ha elszakad a szij, akkor az anyag volt hibas, vagy rosszul szereltek? Szoval lehetnek a haszonszerzesen tulmutato reszletek is... Egyebkent etteremben is ritka a fozd meg amit hoztam, vagy a hoztam sokmindent, csak nehany kiegeszitot kerek uzemmod Nem is nagyon jarok se etterembe, se autoszervizbe, de nem is haborgok azon, ha ugy mukodnek ahogy. Illetve ha valaki szerint itt piaci resek vannak, es lehet eletkepes egy olyan uzleti modell, ahol a fentieket megengedik, akkor lehet vallalkozni
-
150ezrenkent. De aki gyakrabban cserel olajat az eloirtnal, annak ezt is gyakrabban kell
-
Persze, miattam lehet ketheti egy hozzaszolas is, ha az illetekesnek ettol jobb lesz, nem errol van szo... Az egeszet azert irtam, mert eszrevettem, hogy ujabban a privatok is beleszamitanak a napi otbe. Ez tortenhetett veletlenul is, mert lathato modon piszkalva volt a rendszer, de lehet akar szandekos is. Ha az elobbi, akkor vissza lehetne allitani a korabbi allapotot, ha az utobbi, akkor csak egyszeruen nem ertem, de ez termeszetesen az en egyeni szocialis problemam. Mindekozben termeszetesen vegtelenul oruluk, hogy itt napi otszor ingyen megszolalhatok, hiszen manapsag nagyon ritka az ilyen lehetoseg ezen a szuk, agyonzsufolt world wide weben
-
Szerintem hibas a cim, annyira nem is hosszu ez a vita Ha esetleg erdekel valakit, van hozza ne'mi adalek itt: http://www.opelforum.hu/topic/2066-ki-kicsoda-avagy-ismerjük-meg-egymást/?page=2&tab=comments#comment-1075750
-
Koszonom, ezt nem vettem eszre, csak az Astra H-t szoktam nezni. Sokkal okosabb persze nem lettem, bar az a tippem bejott, hogy le van irva, hany liter benzin ara a tagdij Arra viszont nincs valasz, hogy ujabban miert szamoljak a privatokat is bele a napi otbe, de egyebkent van meg hova fejlodni, hiszen lehet csokkenteni haromra, egyre, vagy heti egyre is.
-
Tisztelt Adminok! Lenne nehany kerdesem, javaslatom, amiket nem tudom, hova kene irni, igy ide teszem, hatha feltunik valakinek. Nyilvan a tulajdonosok/adminisztratorok azt tesznek, amit akarnak, de en naiv modon szeretem, ha logikusan mennek a dolgok, vagy legalabb ertem az okat annak, ha valami elsore nem tunik logikusnak Eddig a napi otos limitbe nem szamitott bele a privat uzenet, most mar igen. Ez szandekos? Mi a celotok a limittel? Az elfajulo vitak fekezesere hasznos, de altalaban inkabb csak akadalyoz. Tudom, fizessek tagdijat, de mivel az esetek 98%-aban valaszolni szoktam, nem kerdezni, ezt talan melloznem. Javaslatok: a napi limit torlese, vagy emelese, esetleg heti/havi limit beallitasa, ha nagyon lehetetlen a korlatok nelkuli let...
-
Az nem okvetlenul baj, ha nagy terhelesnel lemegy 12.5 voltra, mert attol meg ad a generator aramot (ha nem adna, akkor mondjuk 100A terhelesre az akku feszultsege lemenne valahova 10 es 11 volt koze). A 12.5V nagyjabol azt jelenti, hogy a generator minden aramat elviszik a fogyasztok, de ez lehet normalis is. Aramot kell merni a generatorrol jovo kabelen kulonfele terhelesek mellett, csak abbol lehet mondani valamit. Sarut cserelni sem erdemes, amig nem derul ki, hogy ott van a gond. Ehhez pl. feszultseget kene merni a nagy terheles kozben a generator kimeneten es az akkun.
-
Arrol mar letettunk, hogy fw problema lenne, de ha nem hiszel ebben, akkor probald ki az OpcomFUT-hoz adott verziokat. Itt egy csomo embernek van OpCom-ja, mind kinai, de meg egytol sem hallottam ilyen hibat. Ha nem problema az SMD forrasztas, akkor csereld ki az IC-ket; itt van ket 2551-es is kemeny 99 centert: http://www.ebay.com/itm/2PCS-MCP2551-MCP2551-I-SN-IC-TRANSCEIVER-CAN-HI-SPD-8-SOIC-NEW-/252255880861 Ha ezekkel sem megy, akkor majd toprengunk tovabb
-
Talan meg kene probalni egy Opel szervizt is, vagy legalabb hibakodot olvasni. Egyaltalan: milyen klima? Az elektronikusnak van kulon vezerloje (bar nyilvan az is kommunikal a motorvezerlovel). Ha direktbe kotve mukodik, akkor nem valoszinu a Telo altal irt magneskapcsolo hiba, kiveve, ha esetrleg tul nagy aramot vesz fel. Azt ki lehet merni, es ki kell deriteni, mi a nevleges ertek.
-
Az MC33897 az LS CAN meghajto, annak nincs koze a motorvezerlohoz. Programozni nem kell, es nem is lehet oket, ezek csak a CAN buszok fele interfeszelik a mikrokontrollert. Kapni lehet, ha vallalkozol a forrasztasra: http://www.ebay.com/itm/2-PCS-TJA1040T-TJA1040-High-speed-CAN-transceiver-SOP-/260957822$ Megneztem most a sajat OpComomat, abban MCP2551 van, az is ugyanaz.
-
A videon egy X17DTL van, ami KWP2000-es, tehat nem a H-ban hasznalt CAN busz. Ha az ECU is buheralva van, az nyilvan nem segit a dolgon, bar elvileg a kommunikaciot nem kene befolyasolja. Tehat akkor a TJA1040 mukodik, a TJA1050 nem. Es mi van a masik, sajat OpComodban, ami szinten nem megy?
-
A PIC18F458 elvileg jo. Ez most a ket sajat OpComod, vagy az egyik az, amivel mukodik, a masik az, amivel nem? Ezek amugy a CAN meghajtok, elvileg mindketto alkalmas kene legyen. De az megeshet, hogy egy bizonyos motorvezerloben eppen olyan peches CAN interfesz van, hogy nem passzol valamelyik, az OpComokban hasznalt meghajtohoz (az "eredeti" rajzon amugy 82C250 van, itt pedig TJA1040 es 1050 fordul elo). Azon a rengeteg videon milyen motoroknal fordul elo a hiba? Linkelj be nehanyat... Nem hitetlenkedni kell, hanem pontosan behatarolni, milyen konfiguracio nem megy.
-
Ezek masolt, hackelt dolgok, siman keringhet tobb verzio is, amelyik 1.59-nek hivja magat. Az Ocflash-ben is vannak regebbiek, kiprobalhatod azokat is, a legfobb kerdes az, megtortenik-e egyaltalan a fw atirasa. Kommunikalni kommunikal, hiszen azt mondtad, a tobbi modult latja, marpedig a HS CAN buszon nem csak a motorvezerlo van. CAN kommunikacios hiaberol eddig nem volt szo, de akkor ha egy OpCom kutyuvel mukodik, ket masikkal nem, az elvileg a kocsiban levo hibat kizarja. Legalabb ird meg, mi a felirat a mikrokontrolleren (44 labu, nagyobb, negyzetes IC). A lenyeg egyebkent a programban van, hiszen az kuldi ki az utasitasokat, ertelmezi a valaszokat, tehat jo fw mellett is tud hulyesegeket csinalni. Ezert rtam, hogy meg kell nezni, jol van-e az evjarat es motortipus beallitva, illetve ha a fw nem atirhato, akkor lehet hogy csak a hozza adott sw-rel hajlando rendesen mukodni, stb.
-
Az OpcomFUT feltolt egy kivalasztott fw-t (mar ha tud, mert hiaba egyformak az IC-k, abbol meg nem kovetkezik, hogy a jo fele OpCom-od van). Gondolom, az OCFlash is fw-t modosit, mert mi mast tudna... A fw verziot kiirja az OpCom program is a test interface, vagy valami hasonlo menupont alatt.
-
Az ismerosen milyen fw van? Meg kell probalni a sajatokat is arra a verziora atirni az OpcomFUT nevu programmal. Nem az aron mulik a dolog, hanem hogy mi van az interfeszben (nem mindegyiken irhato at a fw). Esetleg tegyel fel a belukrol kepeket. Masik otlet: az evjarat es motortipus jol van kivalasztva? Okozhat gondot az ECU-vel valo kommunikacioban, ha ez nem stimmel.
-
Nem okvetlenul... Nalam eddig ez a helyzet: Elso betet csere 150e 310e Hatso betet csere 190e 300e A hatson ketsegtelenul kisebb a terheles, de a betet es a tarcsa is kisebb, viszont mas dolgoktol is fugg a[z elsohoz viszonyitott] kopas: milyen a betet, kombi, nem kombi, mennyire van megrakva, stb. Nalam meg a gyari hatso betetek sem birtak ketszer annyit, mint az elsok, utana pedig az elsok nyertek 160:120-ra
-
Nyilvan nem a legjobb, csak eppen azt nem tudjuk, melyik a legjobb, es hogy miben jobb. De az legalabb biztos, hogy a "josag" nem a viszkozitason mulik...
-
Akkor miert nem mindjart 0W60-asat? Szerintem a gyari Dexos2-es a legegyszerubb valasztas, minden masnal eleg nehez megindokolni, hogy miert azt. Barmilyen alkatresznel, ha a gyari olcsobb, vagy ugyanannyiba kerul, mint egy masik, senki sem kerdez, es a gyarit valasztja (akar meg dragabban is). Hogy az olaj miert kivetel ez alol, az orok kerdes marad...
-
Eddig miert ezt tetted bele, es miert gondolod, hogy nem jo? Egyebkent elvileg valoban nem jo, mert a Dexos2 -es olajok kozott nincs 10W40-es. Az mas kerdes, hogy amikor kijott a H Astra, meg szo sem volt Dexosrol, igy gyakorlatilag azert elmegy massal is.
-
Akkor menet kozben kell nezni OpCommal, mit mond, amikor eg a jelzes.
-
Ha ugy koptak el, hogy kozben az elsok nem, az valoban erdekes hasznalat Nalam amugy a H-n eloszor 150-nel, aztan 310-nel volt csere...
-
Hibakodot kell nezni... Ha nincs kod, es emelkedon tortent a dolog, amikor akar vissza is valthattal volna, de nem tetted, akkor ilyen nalam is van idonkent, igy sikerult a vezerlo programjat megirni.
-
Z17DTH... De gyanitom, hogy ilyen teren az A17DTR sem mas. Itt a leiras a beallitasrol: http://workshop-manuals.com/vauxhall/corsa-c/j__engine_and_engine_aggregates/dohc_diesel_engine/timing_gear_case/repair_instructions/valve_clearance_adjust_(z_17_dth_with_air_conditioning_lhd)/
-
Azt elfelejtettem irni, hogy a hezag allitas maceras es draga Szet kell szedni, utana derul ki, hogy a bent levo hezagolo pogacsakat kell-e mas meretre cserelni. Ha nincs a szerelonek keszleten, akkor varhat, amig megjon, az sem biztos, hogy lehet egyszeruen, kis tetelben rendelni, stb. Nem hiszem, hogy az olaj miatt kopgna... Az a lenyeg, hogy Dexos2-es kell legyen, remelhetoleg olyat tett bele.
-
Kopogas: leiras alapjan ezt senki nem fogja megmondani; meg kell hallgatni egy (vagy tobb ), masik ilyen motort. Van, aki szerint meg a premium uzemanyagokkal is mas a hang, azzal is lehet probalkozni. Elvileg 150ezrenkent kell rajta szelephezagot allitani, az is befolyasolhatja. Genarator: meleg motornal vedd le rovid idore a szijat, egybol kiderul (a vizpumpat is az hajtja, igy azt eppen nem zarja ki, de az kiderul, hogy az a kornyek-e, vagy mas).
