csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
Izzitani meg jaro motornal is izzit, ugyhogy ne akard megvarni a veget :) Ezeknel a nagynyomasu dizeleknel legfeljebb arra kell varni, hogy felepuljon a nyomas, az izzitasnak az inditasban nincs kulonosebb szerepe, legfeljebb extrem hidegben. Tehat ha nem eg az izzitas visszajelzo, lehet inditani; varni max. akkor erdemes egy picit tovabb, ha a tapasztalat alapjan enelkul nehezebben indul. De ha jo a motor, nem lesz ilyen tapasztalat... A kapcsolok nem kozvetlenul, vagy releket meghuzva intezik a dolgukat, hanem csak jelet adnak a vezerloegysegeknek, hogy meltoztassanak csinalni valamit. Ebben lehet egy kis kesleltetes, ettol meg nem kell kidobni az autot :)
-
A megoldast nem tudom, de mindenkeppen nezni kene a hutoviz homersekletet is; lehet, hogy van egy ertek, amely folott veszuzemmodba kapcsol az ECU. Persze elotte kene jelezze a magas homersekletet, de ki tudja... A kerreges milyen volt, honnan jott? Nem lehet, hogy a viz forrt, es annak a hangja volt? Vagy esetleg a szorulo dugattyuk hangja... A homerseklet figyelese idonkent mindenkeppen hasznos, hidegben es melegben is.
-
A motorban egyiknel sincs :) Nalam meg a kipufogoban sincs, 2006. decemberi Z17DTH.
-
135 km alatt meg be sem melegszik a motor :) Pontos meresed akkor lesz, ha kattanasig tankolod, aztan lehetoleg ugyanazon a kutoszlopon ujra, tehat elso lepesben ezt kovesd el, 135 kilometernel valamivel hosszabb tavon. A 7 valoban sok, de ha sok rovid uton jott ossze, es a meres sem pontos, akkor nem elkepzelhetetlen. Nekem tobb, mint 100e kilometeren nezve, es foleg varoson kivul 5.23 az atlagom (Z17DTH kombi).
-
Ha nem lehet belenyulni, akkor nem sok variacio van, fuggetlenul a radio tipusatol - le kell osztani a hangszoro kimeneteket... Mire akarod hasznalni? Az autoszaggato erositoknek sokszor eleve van olyan bemenetuk, amit hangszoro kimenetrol kell taplalni.
-
Mihez? :) Nagyobb felulethez kell a spray, de nem konnyu szepre csinalni vele, ha nem a teljes elemet fujod le. Kofelverodeshez es hasonlokhoz egyertelmuen a stift jo.
-
Az alvazszam megvan? :) http://www.opel-infos.de/fgst/typsch.html A jobb elso ajtonal kene legyen a matrica, de talan rajta van a fem tablan is.
-
Elnezest, hulyeseget irtam. Valojaban legalabb egy tribologiai temaban szerzett doktori cim szukseges ahhoz, hogy valaki ossze tudja gyujteni a dexos2-es olajakat, es ismetelgetni tudjon nehany altalanossagot, a konkret kerdesekre adando, reszletesebb kifejtest igenylo valaszok teljes megkerulesevel.
-
En nem hiszem; jobban mondva teljesen mindegy, mit tud, ha keptelen kifejteni. A dexos2-es olajok listajanak osszegyujtese, es nehany alaptetel ismetelgetese nem igenyel semmilyen rendkivuli tudast.
-
Ausztraliaban mar jartam, de motorolajat nem vettem, mert a franc sem akarja olyan messzirol cipelni, helyben pedig nem kellett cserelnem :) Sziberia folott csak atrepultem, igy nem volt lehetosegem ott gepjarmuvet uzemeltetni. Viszont tudom, hogy mindket helyen vannak autok, olajat is hasznalnak hozzajuk, tovabba roppant kivancsi tipus vagyok. Remelhetoleg sikerult kerdeseidre kimeritoen valaszolnom; viszonzaskeppen meltoztatnal esetleg hasonloan cselekedni az altalam feltett kerdessel?
-
Akkor idezem korabbi kerdesemet, es az el nem hangzott allitast: "Pl. adott ket olaj, mindketto dexos2-es, az egyikre az van meg rairva, hogy 5W-30, a masikra az, hogy 0W-40. Mire utalnak ezek a szamok?" "Neked annyit elég tudnod, hogy az egyik alapolaja hidrokrakk alapolaj (API group III: HC) a másik alapolaja polialfaolefin (API group IV: PAO)." En nem allitom magamrol, hogy olaj, vagy akar auto szakerto lennek, viszont az itt-ott fellelheto informaciok alapjan megprobalok megerteni dolgokat. Raadasul picit lassu is a felfogasom, illetve bizonyos kerdesekben eleg nekem a limitalt tudas, igy ennek okan az sem igazan jott meg at, hogy te kulonosebben ertenel ahhoz, amirol itt osztod az eszt. Ketsegtelenel jol probalod jatszani, de nalam a hozzaertes ott kezdodik, amikor valaki kepes a temaban kerdesekre valaszolni, es nem mellebeszel folyamatosan, nulla informaciotartalom mellett. Azt mar meg sem merem kerdezni, mit eleg nekem tudom a Penrite ot kulonbozo viszkozitasu olajarol... Vajon miert irkaljak ra ezeket a szamokat? Csak hogy engem bosszantsanak, vagy van valamilyen melyebb jelentesuk is?
-
En ilyet nem latok, de azt igen, hogy a fully synthetic feliratokkal eleg liberalisan bannak a gyartok, ezert irtam az ausztral peldat, ahol egyertelmuen elmondjak, hogy csak Group IV es V alapon a legkulonfelebb viszkozitasokat allitjak elo. Tehat a viszkozitas tovabbra sem arra utal, hogy milyen alapolajakat hasznaltak.
-
Hallott mar valaki a Penrite nevu cegrol? Valami elkepeszto kontarok lehetnek, ugyanis a kovetkezo viszkozitasu olajakat allitjak elo PAO es ester kombinaciobol: 0W-20 5W-30 10W-40 15W-50 20W-60 http://www.penriteoil.com.au/products-categ.php?id_categ=1&id_base_oil=1 De ezek a japanok is eleg szornyu dolgokat muvelnek: http://www.mitasuoil.com/en/platinum-sn http://www.mitasuoil.com/en/motor-oil-sn
-
Nem, az mar korabban tortent, az akarmi-LL (Long Life) jelu olajokkal. Hogy miert a pruszkoles, azt en sem ertem; valami nagy szakerto kijelentette, hogy olyan olaj, ami x kilometert kibirna, nincs, ez pedig nagyon jol hangzik, es terjed. Kozben meg folyamatos a fejlodes, csak azt nem tudjuk, hova es miert fejlodunk, hiszen hallhattuk, a fejlettebb olaj csak abban ter el a tobbitol, hogy mas alapolajbol keszult, a tovabbi elonyei titkosak. Nem azt mondtam, hogy sajat szakallra nyujtsuk meg a csereperiodust, hanem hogy ez is lehet a fejlodes velejaroja, ahogy mar korabban is volt. Ha lesz mondjuk dexos3, az azt teljesiteni tudo olajok mar hosszabb csereperiodussal is jarhatnak. Rettento kinos, de az API group III asvanyi olaj, ehhez kepest pedig a Castrol Edge 5W-30 dobozan pl. ott diszeleg a Fully Synthetic felirat. Kene szolni nekik, hogy hulyeseget beszelnek, cimkezzek mar at :) Nem, nem, nem. (Ezt csak azert irtam ide, hogy Mantecnek ne kelljen faradnia a reszletes cafolattal :) ) Ujitottam: mar rogton beirom a nemeket a hozzaszolasomba :)
-
Pl. egy korszerubb olajjal esetleg megnyujthato a csereperiodus, mint ahogy ez tortent anno, amikor bejottek a 20-30 ezres cserek. Ellenben ha tobbszor leirod, minden indoklas nelkul azt, hogy nem, attol nyilvan ez lesz igaz... Mi lenne, ha elmeselned, hogy akkor milyen kovetkeztetest kell levonni az olajokra irkalt furcsa szamokbol? Pl. adott ket olaj, mindketto dexos2-es, az egyikre az van meg rairva, hogy 5W-30, a masikra az, hogy 0W-40. Mire utalnak ezek a szamok?
-
Latom, sikerult felfognod a dolog lenyeget... Az allitas annyi, hogy a viszkozitasi ertek arra utal, milyen klimatikus viszonyok kozott hasznalhato egy olaj. Ez akkor is igaz, ha nalunk tortenetesen olyan a klima, hogy szinte barmelyik megfelel, illetve a "korszeru" olajok eleve szelesebb homerseklettartomanyra jok. A "korszeruseg" jegyeben lehet nyaron is fagyallo szelvedomosot hasznalni, vagy titanbol keszult csavarokkal rogziteni a kesztyutartot, de kerdes, milyen elonyok jarnanak ezekkel. Az "elavult" hasznalati utasitasban az van, hogy valasszon olajat a minosege, illetve a legalacsonyabb kornyezeti homerseklet alapjan, azaz magyarul legyen dexos2-es, es a klimanak megfelelo viszkozitasu. Ehhez kepest a "korszeru" allaspontod az, hogy legyen dexos2-es, a tobbi pedig ahogy tetszik, viszont arra keptelen vagy valaszolni, milyen elonyokkel jar egy "korszeru" olaj hasznalata egy "elavult", de azert dexos2-eshez kepest. Javasolni fogom a tema atkereszteleset "user kerdez, Mantec nem valaszol"-ra :)
-
Tehat Sziberiaban, minusz 40 fokban is batran valasszon 5W-akarmit, ha az tetszik neki. Bravo mester, tanits meg minket!
-
Akkor en is figyelmeztetek mindenkit, hogy az ellenkezoje sem igaz annak, amit irsz; nyilvan nagyon sokra fognak menni vele, es persze el is hiszik. Ha az Opel hasznalati utmutatojabol vett idezet kockazatokat tartalmaz, akkor regen rossz... Ha pedig keptelen vagy erdemi valaszokat adni, az csak teged minosit... Kerdezze mar meg valaki, milyen alapon kell viszkozitast valasztani, hatha megtudhatjuk a nagy titkot :)
-
A dokumentum 2012. juliusi; termeszetesen azota sem allt meg a fejlodes, de az altalam idezett altalanos elvek nyilvan valtozatlanok. Arrol nem hallottam, hogy megjelent volna pl. SAE 8W-35.7 -es motorolaj :) A magasabb szinvonalu termekekrol nem kell lemondani, de ettol teny marad, hogy pl. a valasztando viszkozitas a klimatol fugg. Igazan kivancsi lennek, ha ezen a teren barmi valtozas tortenne, de ha csak altalanossagokat pufogtatsz, illetve annyit irsz, hogy "nem", attol senki nem lesz okosabb.
-
Termeszetesen, ha te mondod, garantaltan nem lehet maskepp. Nehany erdekes idezet alkalmatlan hulyek altal a hasznalati utasitasba csempeszett hazugsagokbol: "A motorolajokat minőségük és viszkozitásuk alapján különböztetjük meg. A használni kívánt motorolaj kiválasztásakor a minőségi osztály fontosabb, mint a viszkozitás. Az olaj minősége biztosítja a motor tisztaságát, a kopásvédelmet és az olaj szabályozott öregedését. A viszkozitás pedig az olaj folyékonyságát határozza meg egy adott hőmérséklet-tartományban. Dexos a legújabb motorolaj minőség, mely optimális védelmet kínál benzinés dízelmotorok számára. Ha nem áll rendelkezésre ilyen motorolaj, a felsorolt elvárásoknak megfelelő egyéb motorolaj is használható. A benzines motorokhoz javasolt motorolajak a sűrített földgáz (CNG), a folyékony propán-bután gáz (LPG) és etanol (E85) üzemű motorokhoz is érvényesek. Válassza ki a megfelelő motorolajat az olaj minősége és a legalacsonyabb környezeti hőmérséklet alapján." Aztan kesobb meg olyan szornyusegeket is irnak, hogy Europan kivul -20 fokig SAE 10W-30 vagy SAE 10W-40 is engedelyezett, de az 5W-30 vagy 5W-40 dexos minoseg a javasolt. Lathato, hogy nem csak a Castrol weboldalat szerkesztik total hulyek, hanem a H Astra hasznalati utasitasat is :) https://www.opel.hu/content/dam/Opel/Europe/hungary/nscwebsite/hu/04_Owners/02_Manuals/00_Owners/MY_13/om_astra_kta-2584_18-hu_eu_my13_ed0712_11_hu_hu_online.pdf
-
Az autok az ilyen remtortenetekben a "higabb" olajat szoktak megenni, de ugy tunik, a funyirok forditva mukodnek :) A gyar amugy milyen olajat irt elo?
-
Milyen valaszt sejtesz? Ismerem azt a velekedest, hogy annal jobb egy olaj, minel nagyobb a kulonbseg a ket szam kozott, vagy minel kisebb az elso szam, de ez kb. olyan, mint hogy a -50 fokig fagyallo hutofolyadek jobb, mint a -20 fokos. Valamilyen ertelemben valoban jobb, csak van olyan helyzet, amikor boven eleg a "rosszabb". Ugyanez igaz az olajakra is, mert a SAE szamok a klimatikus viszonyokra utalnak, az egyeb tulajdonsagokat a tovabbi jelolesek hatarozzak meg. http://www.flitalia.it/en/fl/manuale/en/omot_0104.htm
-
Szerintem olyan nagy titok nincs... A Dexos2 eleve egy erdekes allatfajta, mert nehany kiveteltol eltekintve az osszes ujabb Opel motorba elvileg ez valo, a kis benzinesektol a nagy, reszecskeszuros turbodizelekig. Ahogy mar mondtam volt, sok olaj valoszinuleg teljesiti a Dexos2-t akkor is, ha nincs rairva, illetve pl. benzinesekbe siman jo lehet valamilyen csak benzineshez valo olaj, ami hivatalbol sem tud Dexos2-es lenni, hiszen dizelbe nem jo... De attol, hogy elvileg jo lehet mas is, ep esszel nyilvan nem rak ilyet bele az ember, amikor ott az olcso gyari olaj.
-
Valoban nincs, es nem is ertem, miert nem eleg a tobb tucatnyi dexos2 olaj, miert pont olyan kell egyeseknek, aminek nincs meg a minositese. De pusztan logikai alapon vizsgalva a kerdest, ha egyes olajak egyszerre tudjak teljesiteni tobb nagy gyarto kriteriumait, akkor ezek kozott nem lehetnek oriasi elteresek, es az is valoszinusitheto, hogy mondjuk a BMW kriteriumai nem lazabbak a GM-enel. Raadasul eleve nem lehetnek tul szigoruak a kriteriumok, hiszen "egyszeru" olajak is tudjak teljesiteni oket a mindenfele csicsasak mellett.
-
Nyilvan azokrol szolt a kerdes, amelyeknek nincs Dexos2 minositesuk... Elvileg lehet, hogy azert nincs, mert nem teljesitenek valamilyen kriteriumot, de tobbnyire valoszinuleg csak arrol van szo, hogy nem csinaltak meg a procedurat.
