csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
En egy mikrokontrolleres vezerlest is tennek hozza :) Be kell rakni egy ellenallast es kesz, bar ugye onnan indultunk, hogy az a derenges nem zavaro, sot, meg jo is. De termeszetesen mindent el lehet korlatlanul bonyolitani :)
-
Akkor jol atvertek, mert a TIS nem muszer :) A kepen amugy egy MDI van, ami a regebbi modellekhez nem okvetlenul jo.
-
Az extrak atka :) Az Astrak tobbsegeben nincs is ilyen kijelzes; a tenyleges bajt a homerseklet emelkedese jelzi, amire szinten nincs muszer, csak piros lampa, ha atlepi a hatart.
-
Ha belga nyelvu, akkor az nagy ritkasag, ne allitsd at :) http://hu.wikipedia.org/wiki/Belga_nyelv Nem tudom, van-e benne magyar, mert en angolul hasznalom, de ha a "belgaban" nem talalod, hol kell a nyelvet allitani, akkor le kell lesni egy ismert nyelven mukodo peldanyrol a lepeseket.
-
A vilagitas bekapcsolasara nem valt? En nem a klasszikus nappali modot hasznalom, de a fenyero valtozik a vilagitassal (DRL eseten nem valt halvanyabbra, normal vilagitasnal igen).
-
Ez erdekes, en meg ezt kaptam: http://www.ebay.com/itm/Opel-Vauxhall-CID-Video-Interface-Astra-H-Vectra-C-/141399418223?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item20ec0fe56f A kerdezo hozzaszolas javitva van, valoszinuleg abban volt eredetileg ez a link, es a mail meg azt kuldte ki...
-
Ehhez eleg lenne angolul tudni :) CID gyanant nem jo, a ketyeret egy meglevo CID-re rakva tudnal kulonbozo video forrasokat raadni. A kepe valoszinuleg eleg gyenge, mert analog bemeno jelbol dolgozik, azt meg vegkepp nem tudom, milyen GPS vevore gondol az elado, aminek az analog kimenetet mondja rakothetonek...
-
No igen, mar csak az osszeparositas mikentje a kerdeses, mert a tablagepek nem eppen arrol hiresek, hogy egyszeruen hasznalhatok egyeb ketyerek megjelenitojekent... Raadasul a sajat kijelzo kiszedesevel egybol elveszted a fogyasztasi adatokat, es minden mast, ami ott jelenik meg. A legertelmesebb megoldas meg egy megfelelo meretu, HDMI bementu (ez sem trivialis amugy) kijelzo berakasa lenne, amit egy Raspberry Pi hajtana. Ezen futhatna a GPS sw, USB-s GPS vevo rakotheto, a CAN buszrol is leszedheti az adatokat, igy azokat is ki tudna rakni, stb.
-
A klimavezerles fuggetlen a radiotol. A CID-del elvileg ossze lehet "kapcsolni" barmit, vagy CAN buszon, vagy video bemeneten at, de az eszkoznek tudnia kell arrol, hogy o most egy Opel CID-re dolgozik, viszont az Opel sajat egysegein kivul nem igazan tudok mast, ami erre fel lenne keszitve. Mas gyartok inkabb sajat kijelzot raknak a 2DIN-es fejegysegeikre, ami szep es jo, csak annyira lent van a H Astraban, hogy egyaltalan nem praktikus hasznalni. Navigacio ugyben en a kovetkezokre jutottam: tobbnyire ugyis ismert uton jarok, ahova nem kell, amikor pedig eppen nem, akkor felnyomom a szelvedore a kulon GPS-t, es annyi.
-
Ebbol az kovetkezik, hogy ha van szervizkonyv, akkor jol meg kell nezni, nem az, hogy ha nincs, az pont olyan jo, mint ha van...
-
Fokozza a gyanut, hogy erdekes modon mindkettonek elveszett a szrvizkonyve... A vizsgaidopontok alapjan valoszinuleg mindketto kulfoldi, igy en magat a kereskedot is ejtenem, mint lehetseges forrast.
-
A gombok nem kozvetlenul kommunikalnak a radioval, hanem valamelyik egyseg (gondolom a CIM modul) eszleli a piszkalasukat, es ennek alapjan kiadja a megfelelo CAN utasitast. Igy a jatek keteselyes: lehet maga a gomb is beteg, de a modul is, es ez utobbira utal az, hogy leallitas / ujrainditas utan megjavul.
-
Eloszor a csavart szoktam kiszedni, de utana leveszem a szurot is, aztan jojjon ki, ahol tud :) Meleg motornal, nyugat fele allo elso kerekekkel :)
-
A tultoltes nem jo, engedj le belole. Ha egy picit sem eszi az olajat, akkor boven eleg, ha a ket jel kozott feluton van. Elvileg valoban 5 literes, de nekem sem szokott annyi belemenni, pedig jol leengedem, a garazsban raer csopogni orakig :)
-
Autopalyan nyilvan tobbet eszik, de nekem 90ezer kilometer alatt (foleg orszaguton) 5.23 az atlag. Egyebkent esoben sem tunik fel, hogy tobbet enne, igaz, nagyon durva esoben meg sosem kellett orakat mennem.
-
De, az IMA kodjat meg kell adni az ECU-nak. Viszont csak egyet cserelt, igy ennek az elhagyasa miatt azert el kene induljon, es indul is, csak melegen nem. Ilyenkor valoszinuleg be sem jut uzemanyag, mert azt lehetne hallani... Ha valoban nincs hibakod, akkor lehet valami banalis hiba is, pl. egy rele nem huz meg valahol.
-
Bar angol is alig akad, termeszetesen van magyar is, raadasul feherruhas szuzek ingyen telepitik, helyszini kiszalassal. Ha valamiert ez megsem sikerulne, a megrendelo valaszthat, hogy szinten ingyen egy angol nyelvtanfolyamot, vagy egy androidos csucstelefont ker. Megvolt a linkem ehhez a szolgaltatashoz, de sajnos most nem talalom :)
-
Ezt ird be a google-ba: elm327 wince 6.0 Nem eppen az optimalis platform hozza, de itt van egy par cucc: http://elm327.ucoz.ru/load/elm327_bluetoth_windowsmobile_pocketpc/4
-
http://zsu.hu/webaruhaz/htmls/cikkszam?km=0&cikkkod=OEM.CHEV|OPEL_s10_4L+*PR&keres=oem Ez allitolag jobb a Castrol Edge-nel is, de olcsobbnak biztos olcsobb :)
-
Ezt a francia / nemet dolgot el kell felejteni; nekem a Citroenemben meg viszonylag uj koraban egy Bosch fekmunkahenger adta meg magat, boven az elvarhato ido elott, es siman lehet, hogy eppen egy harmadik orszagban keszult... Az autogyartas, mint annyi minden mas, a luxusprofitot hajhaszo hienak nagy nemzetkozi osszeeskuvese; garantaltan jo auto csak akkor lesz, amikor a Meszaros & Meszaros Kft. fogja gyartani Felcsuton :) Ha biztosan rossz a fotengely jelado, akkor azt csereld ki, sosem lehet tudni, esetleg az ECU gondolja ugy, hogy ilyen hiba utan egy percig se kep, se hang ne legyen... Meg annak sincs sok ertelme, hogy egyszer egy olyan helyen adja meg magat vegleg, ahonnan majd fizetheted a szallitast is... Szerelot nem tudok, de nem is keresnek, csak ha a jelado csere utan is megmarad a hiba, illetve az elso lepes akkor is a hibakod kiolvasas kell legyen.
-
A 12.4-tol nem kene lealljon, de azt kell kizarni, hogy valami atmeneti tortenes van, ezert kene azonnal latni a leallas utan. De nem valoszinu, hogy az akku lenne... Meg azt is jo latni, hogy a sikertelen inditas kozben mi van, szoval egy belso voltmero ilyenkor aranyat er.
-
Az akku akkor tudna ilyet csinalni, ha zarlatossa valna, aztan ez elmulna egy perc alatt. Nem mondom, hogy teljesen lehetetlen, de azert eleg egyedi tortenet lenne. Ugyanigy a generatorban is lehetne valami mulo zarlat (mashol nem, mert ott van biztositek). Masik lehetoseg, hogy egy rele enged el valahol, aztan egy ido utan meltoztat ujra meghuzni... Koss egy voltmerot a szivargyujto helyere, es figyeld, mi tortenik, amikor leallas / elsotetules van. Akkun a csatlakozok jol vannak rogzitve?
-
A gondozasmentes nem azt jelenti, hogy 6 ev utan sem kell esetleg ratolteni... Ha nyithato, es alacsony a szint, akkor desztillalt vizzel fel kell tolteni, elrontani nem fogja.
-
No de az Astran az ABS jelado a csapagyba van epitve, azaz a csereje csapagycseret jelent; a gyari csapagy, gondolom, olyan 40-50e lehet... Szerintem tisztitani sem lehet, pont azert van osszeepitve, hogy ne koszolodjon.
-
A jelet egy transzponder adja, aminek valoban nincs sajat tapja. A magnes onnan johet a kepbe, hogy egy trafohoz hasonloan, tekercsek kozti csatolassal kapja a tapot, amikor eppen lekerdezik.
