ROLÓ

Köszi! Sokan mondták nekem, hogy a szélesebb gumi rontja a menet tulajdonságokat: kicsi motor (1.2) ezért a nagy gumi lefogja, nem fog úgy menni, többet fogyaszt, széles gumival "felkúszik az úton" nem lesz hiteles a km óra, ......stb... Ez lehetséges? Esetleg tudnál konkrét gyártót javasolni? Tudsz itt Debrecenben egy normális gumist? (lehet PÜ -ben is!) :D

C corsa gyári mérete: 155/80/13 (pótkerék), most a téli gumija 165/70/13 szeretnék rá vmi váltóméretet, de a felnit nem cserélném (13') Milyet javasoltok, konkrétan márkát is....... köszönet, Roló

Úgy tudom a WD 40 tisztít is, azaz nem 100% , hogy nem támadja meg a műanyagot (oldja esetleg) és akkor pont az ellentétes hatást éred el vele, azaz megszorulhat. Kifejezetten kenősprayt (pl. teflon alapú) használj, de ha semmi nem jön össze jó lehet az olajozás is.... :D

Úgy látom nemigen jött be neked ez az autó, hiszen akkor nem filóznál az eladásán.... De ha már ezen agyalsz és van rá vevő, akkor szerintem hajrá! ne félj az újtól...... :D

Mi történt Uhuhu?? :D

Jogos, köszi a korrekciót! Én már "csak" benzinesben gondolkodom.... :D Az én twinport Corsámban sincs alpjárati léptetőmotor, mint utóbb kiderült, pedig benzines. A töltés hullámzását mi okozhatja? Haldoklik a fesz. szabályzója...?

Semmi komoly, a rudazat ill. a műanyag persely (gömb) ha kiszárad belőle a kenőanyag, akkor szokott ilyen hangot adni. Be kell fújni vmi normális spray -vel, (kenőspray) ott is ahol a rudazat áthalad a gumigyűrűn. Ha a motortérben lévő csuklópántokat (gömböket) is átkened lényegesen könyebb a váltás... :D

Gratulálok! Ez aztán hozzászólás és hozzáértés! csak, hogy miről is van szó: " Az egy foggal odébb tett vezérlés (ha még a szelep nem éri el a dugót, ez motortól függ) azt eredményezheti, hogy a töltéscsere nem a megfelelő, optimális módon megy végbe, vagy a szívóoldalba tol kicsit vissza, vagy a kipufogó nyit bele jobban, így a teljesítménye nem lesz optimális, az indíthatóság is esetleg csorbát szenved. A maximális teljesítményen kevésbé lesz észrevehető, mint a kisfordulatú nyomatékon, ugyanis itt lényeges a pontos működés, a pontos vezérlési idők tartása. Ha olyan irányba tolódott el a vezérlés, akár fordulaton még erősebb is lehet, jobban tud forogni. Összességében azonban biztos, hogy nem lesz jobb, mint a gyári vezérlés......." A Corsám meg láncos..... :D :D

Attól még simán beindulna, nem is füstölne nagyon, csak valós teljesítménye nem lenne és oda lenne záros határidőn belül a vezérlés :D

Erről már többször esett szó, de általánosságban: folytószelepház tisztítás, alapjárati léptetőmotor tisztítása. Ha részterhelésnél is ingadozik, vagy inkább rángat, akkor AGR szelep :D Esetleg MAP szenzor, de akkor csere! A lámpád mindaddig világít, míg nem épül fel a rendszerben az olajnyomás, azaz addig a pár másodpercig nem "tökéletes" a kenés. Ez pedig egy motornak sem az ideális állapot.......

GMLLA 025A 025B, minősítésről tud vki vmit? Ezt az Opel használja csak egyedül??? :D

Persze, relatíve sok, én inkább így fogalmaznék. Ha vki igényesen és szépen akarja elvezetni a vezetékeket és persze szabályosan (külön oldalt a táp, RCA), nos akkor nem kevés munka az autó kárpitelemeit darabokra szedni és nem kevés idő. Ennek azért elkérik az árát rendesen, de egy kis ügyességgel házilag is elkészíthető.... :D

Bárhol ahol van gumidugó, de erősen évjárat függő a gumidugók helye (megléte) a tűzfalon. Vagy marad az átfúrás... :D

Gabi! Én is szándékozom a corsában olajat cserélni, mit javasolsz? Z12XEP twinport 16valve Szervízkönyvben ami lekövethető: 5W 30 Több helyről hallottam már, hogy az opel gyárilag a motorjait LIQUI MOLY vagy FUCHS olajjal tölti, mivel ez felel meg a GMLLA 025A vagy GMLLA 025B minősítésnek, ami már elvileg túlmutat az ACEA A3 B3 B4 minősítésen. Erről, vagy a két olajról tudsz vmi infót? 5w 30 helyett 5w 40? köszi :D

Csak NE így tovább, mindent kicserélnek, lassan már új lesz az autód és mégsem megy. Érdemes lenne egy olyan szakihoz elvinni, aki ért is hozzá és veszi a fáradtságot a hiba megkeresésére és nem cserélget rajta feleslegesen mindent, mielőtt a gatyád is rámegy.... :D Egyébként ilyenkor szokott vmi nagyon triviális lenni a hiba, csak a megkereséséhez kellene értő szerelő. Érdemes lenne a csatlakozásokat megnézni (elektromos+relék) + a vákumcsöveket... :D

Ez a protec injektortisztító, vagy hasonló? Csak márkaszervízben (kereskedésben) vagy benzinkutaknál is van? Egy vmit nem igazán értek : ha felodja a szennyeződéseket (injektor) a részecskék hogy távoznak a rendszerből, esetleg ekkor nem lehet tömődés?? :D

Akkor még nem hallottál igazán jó és érzékeny rádiót, persze ezt nem a 30-40 ezres kategóriában kell elképzelni :D

Józsi! Nem nagyon akarnak azok a képek megérkezni.... :D

Motort felfogató rugalmas gumi-fém perselyek (szilentek), ha ki van kopva, okozhatja... :D (esetleg kuplungtárcsa, ha csúszik...)

Köszi Uhuhu az infót, egy gonddal kevesebb.... Azt áruld már el nekem légyszi, hogy az az ovális fekete műanyag ott elöl (ahová a csati is bemegy), szóval az mi? Látok rajta fém körmöket, gondolom ott bontható, de érdemes megbontani (szétugrik, nem könnyű összerakni...stb) ,vagy inkább ne nyúljak hozzá? Én az elektromos gázpedál jeladóra vagy érzékelőre gondolok, de lehet tévedek. Ha már megpucolom érdemes lecsavarozni az egészet (4 torx ) és úgy tisztítani egyben? Köszi előre is... :D .

Ezeket még ismerősnek sem ajánlanám, inkább hallgatnám a motor duruzsolását...... :D

Köszi, ez nem ugrál egyáltalán, néha -néha szinte észrevehetetlenül moccan egyet (50-100) a mutató alig jelzi. Szerintem tisztítás lesz a vége (ha erősebben jelentkezik), csak nem ismerem ezt a típust, ezért tettem fel a képet. Gabi fogalmazott a legtalálóbban, olyasmit produkál ahogy írta.....

Erről lenne szó: Mi ez a fekete műanyag borítás, ill. hol van az alapjárati léptető motor?