DP@i
-
Hozzászólások
203 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by DP@i
-
Eszembe jutott valami. A hűtővíz-ventillátorom szerintem okozhat gondot... Nem gyári GM, hanem a Diaviások rakták bele a kondi miatt (2 hűtőre 1 nagy venti). Azt mondják ennek jó a hatásfoka. Elég erős is. Csak mint kiderült - mikor bekapcsol leránt kb. 20-25 Ampert! Lehet gond az izzóknak is ez a feszültség ingadozás... városi használatú kocsi, sokszor ki-be kapcsol.
-
Öööö... passz. Minek mértem volna. 4 éve nyüstölöm a kocsit és mindig tompítottal közlekedek, akksival sem volt gond még. 4 év alatt nem kéne normál esetben tönkremenjenek, mi? :lol: Mennyi a jó érték? Holnap megmérem, ha nem felejtem el.
-
Még nem vásároltam használt gumit, de itt a hálón újakat jó áron lehetett szerezni. Persze használtat szemlézni kell mindenképp, de én rejtett hibáktól félnék... Volt már jó állapotú, szálszakadt gumim.
-
Nincs 10? Szóval nem világít a középkonzolomon már semmi. Fokozatosan megadta magát a hamutartó, a fűtés tekerői, minden. Elsötétült már a világításkapcsolóm is és a műszerek számlapjának világítása is már egy foltban sötét. :lol: Na majd ha nagyon ráérek, nekilátok. Mi lehet? Maximum lenyitott műszerfallal járok egy darabig, és bowdeneket húzogatok, ha melegem lenne :P
-
Jahaaaaj! Ugyan még jó idő van, de lassan fel kell pakolni a téli kerekeket. Gyönyörűek lesznek télen a kerekeim a gyári dísztárcsával :lol: Ma is láttam egy cartárs kocsiján krómszínű, propelleres dísztárcsát. Azaz ultragagyi kategóriásból. Hú, totál ízlésficam... Pár autón láttam már szuper megoldást dísztárcsára. Recept a következő: régebbi autó (példa kedvéért én Golf II-n láttam legutóbb), gyárinál 2"-lal nagyobb lemez felni és rárakva gyári (biztos Passaté lehetett) dísztárcsa. Állat jól néz ki, és márkahű. Mondjuk pont télre venni nagyobb felnit peresebb gumival... áhh... na hagyjuk. Szép az az eredeti F Astra 13" dísztárcsa ugye?! :lol: :lol:
-
Lassan teljes sötétség lesz a műszerfalam, de még mindig nem szántam időt az izzócserékre :lol: Egyszer megláttam izzót az autósboltban, vettem vagy 4-et, majd mikor elakadtam a bowdeneknél, akkor rájöttem, hogy nem is annyira hiányzik az a világítás ;) Azóta már ki van égve vagy 10 :lol:
-
Kösz Gabi! Az általad javasolt tisztítások (fojtószelepház, üresjárati motor) után javult a helyzet. Nyomatékosabb picit a vas, és ráadásul fogyasztás is jobban alakul szerintem: 7,2 l/100km 650km-en, fele városi, fele autópálya fixen 140km/órával, kevés légkondival. Ugyanez nehezen ment 8 alá régebben.
-
Megbántani nem fogsz, nyugi :lol: Csak ha hamar kinyírod a foncsort, akkor a fényerőd erős izzóval annyi, mint gyenge izzóval és jó foncsorral :P Mindenesetre ha bírja neked, akkor cserélek én is erősebbre :lol:
-
Na ja... Én Golf I-ben használtam nagyobb izzót (100/80W) és hosszú évekig bírta a foncsor. Erre mikor megvettem Astrát venni akartam ebbe is, de eltanácsoltak tőle, mert ezek már nem fém-üveg lámpatestek és a foncsorom hamar tönkretenné. Éljen a műanyag-kor :lol: Egyébként ha fényt akarunk tuningolni, gyári lámpatestbe mit érdemes rakni, ami ár/érték aránybam megfelelő? Utólag beépített xenon kissé húzós összeg...
-
Magyarul feszesebben lesz a helyén az ajtó. Megpróbálom.
-
Van ötletetek a csomagtér ajtó zárjához? Az ajtón lévő zár ugyebár záráskor körbefogja a kasztnin lévő fémrudat. A rúdról szépen lekopott már a műanyag, próbáltam pótolni zsugorcsővel, szépen rá lehet melegíteni. Igen ám, de elég puha marad, hamar tönkremegy. Így pedig hamar elkezd rázós úton kopogni a zár a rúdhoz verődve... :lol: Szerezhető másik (új) zárnyelv, vagy mi a szösz?
-
Jáj. A hűtőtömítő por is olyan, mint a kipufogótömítő szalag... Megoldás a következő hétre, nem tovább. Ha ereszt a hűtő, akkor javíttatás, vagy inkább csere. Valóban fáj megvenni, de utána nem lesz vele gondod többet. Nem az Opel márkával van a baj... lehet, hogy kicsit rosszabb állapotút fogtál ki, mint aminek látszott...
-
Gumi: mindig az az átkozott kompromisszum... Ja, még valami! Téli gumiból fel ne rakjatok 2db-ot! 4-et csak. Csodás pördülést adtam elő lefagyott úton Golf I-gyel első kerekeken téli, hátsókon nyári gumival... Kiszámíthatatlan, szinte korrigálhatatlan az autó, ha kitör a hátulja egy kanyarban. Mák: nem jött szembe senki :lol: :lol: Mondjuk kipróbálni érdemes: lefagyott nagy parkoló, hátra nyári gumik, elöl téli, kézifék behúz, és órákig autózhatsz kilinccsel előre :lol: 4 jó téli gumival aztán kipróbálhatod ugyanezt és észreveszed a különbséget.
-
Sík jégen olymindegy. A hazai "kemény" teleinkben szerintem a téli guminak csak a puhaságát használjuk ki, ami jóval nagyobb tapadást eredményez fagyponti hőmérsékletek körül.
-
Téli és a nyári garnitúrám is ez a méret. Tapasztalat az, hogy a téli a nagyobb bordák miatt kisebb felületen kapaszkodik - ergo könnyebb a kormány (nincs szervom), és teljesen megfelel. Nagyobb szerintem nem javasolt. Guminyomás szerintem azonos. Szerintem a javaslat csak az: ne csak gumit cserélgess, hanem legyen a télihez felni is.
-
Egy kérdés, cartársak! Bejelentettem szerelőhöz kocsit a szokásos olaj-szűrő stb. cserékre. Kértem, hogy tisztítsák az üresjárati motoromat, ahogy tanácsoltátok. Erre válaszuk: nem mindig tisztítható (vagy nem oldja meg a bajom) lehet, hogy cserélniük kell az egész egységet. Ez duma? Mindenesetre nem hagyom cserélni, max. majd elviszem máshoz tisztíttatni. 150e km felett jár a ótó.
-
Félreértesz. Én is a tűréshatárt használom városban, de elég lendületes vagyok az országúton - autópályán alig megy az autó. Évi 18-20ekm már egy évtizede balesetmentes, de akkor is egy erősebb gép adja magát - tudom magamról. Ezzel a masinálval ritkán előzök ki sort, mert egyszerűen nem megy annyira. Az erő nyugalmával tény, hogy jobb autózni, de mai közlekedésünkben, amikor a tükröt sokan nem ismerik, és sokan nem tudják felmérni a közeledő autó tempóját - hát, én nem vágyom nagyobb erőre. Jah, és nem én írtam, hogy Mercik az ellenfeleim. Mert nincs ellenfelem. Sietek, vagy nem... Most jövök rá: akkor fogyasztásban ellenfeleid az új Mercik, Audik! :unsure:
-
Minimum 20 km távok, főleg Bp. és légkondi... most jön majd folytószelepház takarítás meg ilyesmi. Talán majd módosul kicsit lefelé.
-
Egyetértek, de én "beérem" a 82 lóval, mivel jártam erősebb autókkal is - és bevallom, abból is kihasználtam az összes teljesítményt... Egyre komolyabb a bírság, és egyre több az ellenőrzött tempó. Minél komolyabb autód van, annál komolyabb versenyzésekbe kezdesz, és közben egyre lassabb átlagtempóban tötyörgünk a csúcsforgalomban. A 60 ló viszont valóban nagyon kalapos öregúr vezetést enged csak meg Astrában - az már azért veszélyes. A fogyasztásról viszont annyit, hogy szerintem nagyon gumi (típus, méret és kopottság) függő. Komoly tapadású, nagy tempónál is biztonságos gumival alacsony fogyasztást elérni szerintem nem lehet. Én 7,3-8,5-ig produkálok.
-
Hajaj. Legszebbek a német és osztrák rendszámú vasak, akik autópályához szoktak és nem tudnak előzni országúton. Bandukolnak teherautók után a 4, 51, 6-os úton... Némi rutin és lendület, és máris az Astra uralja az országutat :unsure:
-
Oookés, tehát durva esetben eltolhatja a szelepek nyitás/zárás idejét.
