PGA
-
Hozzászólások
2.332 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by PGA
-
Endy-nél tiszta sor az oldszkúl olaj, bár rosszat ő se tesz, ha jobbat önt bele. :lol: Ebbe: már dexos3-as kell... ;)
-
Nekem pl. volt egy motorgenerálom, a dugattyútetőre felrakódó felizzó koksz átégette az egyik dugattyúmat. Nem a motoromhoz való olajat használtam előtte. Hogy ez okozta-e a túlzott kokszképződést vagy a sok hideg városi üzem, vagy ezek kombinációja, nehéz lenne megmondani (bizonyítani), de ezóta gyártóművi olajat öntök bele, ennyit megér a dolog. A motorkopás érdekes dolog, mert sokáig el lehet úgy járni az autóval, hogy kivan a lelke, de különösebb tünetet nem produkál. A mai időkben az élettartam kérdés különösen fel fog erősödni, hiszen a nagy átlag nem cserélgeti 2-3 évesen, kevés km-rel az autóját, hanem próbálja minél tovább megtartani. Az átlagautós nehéz kérdés, mert ő "kénytelen" elhinni, amit a nemtörődöm szerelő vagy márkaszerviz mond, vagy amit az elavult kezelési könyvben olvas, neki valóban nincs kapacitása felkutatni az optimális megoldást... Különben nem egészen értem a gyakori "lesz@rom az előírásokat, úgyis azt töltöm bele, ami nekem tetszik"-hozzáállást, mert ma már majdnem könnyebb GM-approved olajat venni, mint mást. Nem drágább, komolyabb autósbolt kérésre beszerzi, webáruházak tele vannak vele. Nem beszélve a minden sarkon kínált GM-olajról... Szóval, miért kéne okosabbnak lenni, mint az olaj gyártója? Hozzáteszem, hogy hallani érdekességeket a minősítés megszerzésének körülményeiről, meg valóságtartalmáról is, de az ember legalább próbáljon meg bízni... Ez az én véleményem, nem akarok vele megsérteni senkit.
-
Hozzáteszem, hogy a nyári nap UV-je legalább annyira rongálja, megkeményíti a gumit, mint a téli csuszolós ablaktörlés.
-
Ez a Fuchs tökéletes. Vegyed, vigyed, öntsed bele.
-
Ha a kopásjelző szólalt meg, akkor valóban csere, de ha csak a reggeli pára miatt az első fékezésekkor csinálja, akkor csak meg kell vasalni és elhallgat. Gyári betétet és tárcsát használok elöl, semmi hangja nincs, inkább hátul szokott nagyritkán nyekeregni a Ferodo dobbetétem, de szárazon azzal sincs baj.
-
Ha hosszabb távra gondolkodsz, valóban érdemes külön felnit venni a télinek, de méretben nem szükséges a 14 collos, jó a 15-ös, és arra egy keskenyebb, 185/65-ös gumi.
-
185/65 R15-öst vagy 195/60 R15-öst, de inkább az előbbit. Típust illetően nagy a választék, de ne elsősorban az ár döntsön, annál is inkább, mivel gumit több szezonra vesz az ember, és hosszabb távon a márkásabb, nevesebb gyártmányok jobb minősége megtérülhet. Kínai "Csing-Csüng gumik" felejtősek. Ha visszaolvasol itt a topikban, volt itt nemrég linkelve ADAC téligumiteszt, az is támpont lehet.
-
Hát igen, a fara szalonállapotú maradt... ;) Mondjuk elgondolkodtató látni egy ilyen csattanást...
-
Szerintem 2 olajcsere között nem romlik (nem oxidálódik) annyit, hogy ne lehetne felhasználni az előzőből megmaradt bontott flakont. Pláne lezárt kupaknál, meg a Te esetedben a 4 hónapos idővel. Mondjuk érdekelne, hogy van-e erre (mármint a felbontott flakonú olaj tárolási idejére) "hivatalos" ajánlás.
-
A kisebb gördülési ellenállás miatt elvileg csökken a fogyasztás is, úgyhogy itt jelentkezik a CO2-spórolás. (Bár ez szerintem csak laborkörülmények között mutatható ki számottevően, úgyhogy ez inkább a "mókusvakítási faktor"-kategória.)
-
Egy kis lemezhajlítgatás: Törésteszt ;)
-
Egyik sem jó. A Te motorodhoz legalább GM-LL-A-025 minősítésű olaj kéne (vagy az újabb, dexos2-nek megfelelő), amikből többféle viszkozitású is van, de nem ez a lényeges jellemző, hanem a minősítés - már ha az igazán belevalót akarod használni. Kiemelt olajos topikot nézd át.
-
Az enyémnél is kicsit szénásszekeresre vált a hidegekben a futómű. Sokáig bosszantott (még most is azért...), de elfogadom, hogy ahogy korosodik az autó, a szalonállapottól egyre messzebb kerül. Ki lehet (sok)mindent cserélni, de ha egyébként műszakilag rendben van az adott alkatrész, akkor a rádió volume gombját fentebb tekerve "gyógyítható" a dolog. ;) Különben csatlakozom Barnához, a lengéscsillapító esélyes lehet. Nézess rá, egy állapotfelmérés rámutathat, hogy csereérett és akkor esetleg megoldódhat a nyekergés is. Különben így évszakváltáskor a márkaszervizek szoktak akciózni ingyenes futómű átvizsgálással is, érdemes érdeklődni.
-
Hát, sárgalámpázás esélyes lehet...
-
Nemrég estem túl a katalizátor cserémen, úgyhogy csak elméleti kérdés: Kiherélt (üres) katalizátorral való járásnak milyen következménye lehet? Azon túl, hogy a hátsó lambda meghülyül, tönkremehet a nagyobb hőterheléstől? A motor járáskultúrája, fogyasztása nagyon megváltozik?
-
Sajnos, még mindig Kádár-népe vagyunk és leszünk is egy darabig (mindig...)... :D
-
Dolgozom én is a közbetétes lezáró-projekten...
-
Ha már számok... Az enyém ma reggel fordult bele a 188.226 km-be. Közeleg a 200 ezer...
-
Már nem emlékszem pontosan, de valami 5-6 ezer körülire emlékszem az enyémnél.
-
Elek! Az ERŐ veled van...
-
Injektorok rendben vannak? Egy ultrahangos tisztítással hátha javulna a helyzet. Kipufogórendszer mennyire átjárható? Alulról érdemes lenne benézni a katalizátorba is, az enyémnek pl. kifordult a bele és hátrahordta a leszakadt darabokat.
-
Először egy nem teljesen egészségeset sikerült találni: a katalizátor része teljesen rendben volt, de az 1-es és 2-es toroknál is meg volt repedve az öntvény, viszont benne volt a felső lambda is. Bizományba hoztuk el, megvizslattuk, aztán egy vasas ember azt mondta, hogy meg lehet valahogy hegeszteni, de mivel rossz helyen van a repedés, nem tudja jól kigyökölni (ez Neked többet mond, mint nekem), szóval lehet, hogy újra elrepedne, hidegen kifújna, ez így nem oké. Aztán egy 72000 mérföldes (x 1,6 km) frissen bontott Vauxhallé jött szóba, annak tökéletes a leömlője, viszont picit viseltesebb a katalizátora, de vállalható. Mivel múlt hét óta túrtam a netet, a bontókat és sehol nem biztattak semmivel, végül ez lett a befutó. Még nincs benne 100 km, de eddig nincs hibalámpa, a motor szépen jár, a kipuff. gáz már nem büdös, mint előtte volt, úgyhogy remélem, jó lesz. Különben mindenhol felkészítettek rá, hogy nem lesz egyszerű szerezni, akár hetekig-hónapokig is eltarthat, mire valahol le tudok egyre csapni, így gyorsan megcsíptem az angolt. Ha nem jött volna össze belátható időn belül a dolog, valószínű ITT beruháztam volna egy utángyártottba, 1 év vagy 35.000 km garival. Pár helyen érdeklődtem és ugy.-ból ezt a típust ajánlották. Mondjuk ennek a 110.000-es ára valamivel barátibb, mint a gyári új 322.000-ért, de ha a mostanival elfutok legalább ugyanennyit, ez mégiscsak 50 ezer volt és gyári. Mindenesetre nyitva tartom a szemem, ha esetleg valahol utamba akad egy, lehet, hogy megéri tartaléknak megvenni. Ha meg nem használom fel, hamar el lehet adni.
-
Végre sikerült felhajtani egy bontott katalizátort. Remélem, kitart egy darabig. Ilyen volt, ami lekerült róla: A leszakadó darabok teljesen eltömítették a kipufogó rendszert, fel kellett vágni a dobokat és kipucolni a kat. maradványokat. De legalább mostmár újra gurul a szekér. :D
-
Hát, erről a gumiról én még jót nemigen hallottam. :D Nekem annó ContiEcoContact-tal jött ki az autóm, azzal nem volt baj, csak megkopva kicsit zúgós lett, de nagyon jól tapadt.
-
Azért még korai lenne, bár egy hónap múlva már esélyes lesz: ELŐREJELZÉS
