PGA
-
Hozzászólások
2.332 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by PGA
-
Pillangószelep tengely esetleg megkopott, amiatt csinálhatja. Vagy akadozhat a benzinszállítás, benzinszűrő csere? Az ECU vezérli az AC pumpát, esetleg ott valami kontakt dolog?
-
Csatlakozom az előttem szólókhoz: 1.4-est érdemesebb nézni. Persze, nyugi, meg minden, de ha többen beültök, netán a klíma is megy, meg előzni kéne, nagyon elkeskenyedhet az 1.2. Fogyasztása se lenne lényegileg kisebb, sőt, ha erőlködik, többet ehet, mint egy erősebb, nyomatékosabb motor. Persze, Te döntésed. Mindenesetre sikeres keresgélést. :lol:
-
Így van. Ezen a képen ugyan a hengerfejcsavarok lehúzási sorrendje van, de a vezérműtengely-csészéknél is hasonlóan kell eljárni: 8 Nm a lehúzási nyomaték (de Elek majd megmondja, ha nem ennyi.) Szerk.: Ha szervizbe viszed, nézesd meg.
-
Pl. az enyémben is eltört anno mindkettő. Már nem emlékszem, de valamilyen svéd ugy.-t raktunk bele, újonnan vettem, és azóta is bírja a strapát.
-
Ez annyit jelent, hogyha használnak egy autót, akkor abban cserélni kell néha a fogyó-kopó alkatrészeket, ennyi. :D A vezérműtengely az kellemetlen dolog, azt tényleg elbaltázta a GM, de azért orvosolható.
-
Köszi. Publikus, hogy mennyibe fáj?
-
Alaposan felkavarta a lelkivilágodat ez a hosszúság dolog. :icon4:
-
Mondanám, hogy a katalizátor kerámiája vergődik, de az már valószínű dobná a 04XX-es hibakódot is. Valami rezonancia, esetleg a műanyag motorburkolat pöckeiből van letörve, az is zizeghet. Meg még sok minden... :D
-
2001-es Z14XE-nél is le lehet programozni? (Első szériás Z-s motor.)
-
Hál' Istennek, engem nem érint ez a hibalehetőség, de azért megérne egy misét, hogy a GM miért hallgatott a dologról 5 évig, mint ... a fűben. :D A hiányosságra hamar fény derülhetett, viszonylag pontosan be tudták határolni az érintettek körét, az lett volna karakán (bár költségesebb, persze), ha "rögtön" kezdeményezik a visszahívást. Azért ez mégsem egy szelepsapka-hiba. :icon4: Kíváncsi lennék, hogy emiatt hányan fordultak el végleg a márkától...
-
Megerősítem, nálam is bevált a Liqui Moly. :icon4:
-
Á, az egész ország egy nagy falu... :D Szerintem valami jelerősítő esetleg segíthetne.
-
USB-RS232 konverterrel szerintem működne.
-
Tudtommal rövid, 28 cm-es van pl. a Coupe-n is (tgabika majd kijavít, ha nem). Mikor a hosszú gyárim tövénél elmorzsolódott a gumi, rövidebbre cseréltem én is. Nekem jobban tetszik így, nem troli ez, vagy CB-antenna... :D A hosszúhoz képest nem vettem észre, hogy gyengébb lenne vele a vétel. :icon4:
-
Persze, emlékszem, kitárgyaltuk már... Különben a műszakin 2-es szintről, amivel kihoztam újonnan (asszem, az még az EURO I-et sem üti meg) sikerült ide, II-re feltornásznom a besorolást. Mondtam, hogy a Z-s motorom teljesíti az EURO IV-et is, erre mondták, hogy a papírjukba' nem ez van. ...És innentől az összes környezetvédő, aktatologató bürokrata kinyalhatja a ...-met EURO-stól, AGR szelepestől... :D Még jó, hogy pl. Budapestről ki nem tiltanak a szar taligámmal. :icon4: Röhej ez az egész...
-
Az én Z14XE-m a vizsgabizottság szerint EURO II... :D
-
Ha mondjuk 3-4 pulya szaladgálna nálatok, már nem is lenne szar..., mert a vezetési élmény már veszítene a varázsából... :D
-
Ez szóvicc volt? :icon4: Lehet, hogy mégis ÖREG SZEM... Érted, szóvicc... ;):rolleyes: ;)
-
Kiugróan soknak nem mondanám, de nekem még 8 fölé nemigen sikerült feltornászni, esetleg téli rövid, hideg utakon megy 7,5 fölé. Pedig az enyém se twp... Hosszú úton, egyenletes tempónál mérséklődnie kellene a fogyasztásnak is, kb. az országúti 90-100 városi menetekkel szintjére. Szerintem... (Azért ne gyújtsd fel a géped. :D )
-
Nem a Platinumot, hanem a kezelt felületen lehet meggyújtani valamit. Bár, még olyat nem hallottam, hogy valaki tényleg kipróbálta volna... Kicsit drága dolog, ha mégsem jön be, aztán jöhet a 105... :D
-
Törökbálinton wessz ügyködik, megtalálod itt a profilját a fórumon, írj neki privit, vagy keresd személyesen. ECU-témában (is) otthon van, többen jártak már nála innen a fórumról.
-
A Sachs jó, én is erre cseréltem régebben. Ráadásul a "gyári" is (szerintem ugyanaz a) Sachs, csak a GM saját kódja alatt fut.
-
Így nyáron olyan 6,5 liter körül, de a Tiéd eleve valamivel spórolósabb a twp miatt. Különben a 195/60 R15-ös valamivel kisebb is átmérőben, mint a 185/65 R15, úgyhogy ugyanannyi út megtételéhez többször kell átfordulnia, meg a gördülési ellenállása is nagyobb valamivel. De ezeket a különbségeket, ahogy Endy is írja, laborkörülmények között lehetne kimutatni igazán, pláne, hogy a konkrét gumimárkától is sok függ ugyanolyan méreten belül is. A lényeg: amilyen gyári gumiméreteket megálmodtak a tervezők, azokkal ugyanannak az autónak nagyjából egyformán kell szórni a fogyasztásban is.
-
Nekem is 185/65 R15-el jött ki gyárilag, azóta is ilyen van rajta téliben is, nyáriban is. Normál használatra teljesen rendben van, sőt, szerintem a fogyasztásra is jótékony hatása van, a kisebb gördülési ellenállás miatt (persze ez nem literekben mérhető azért).
-
Majdnem olyan szép, mint a jobb felső sarokban a legnépszerűbb kép... :D :icon4: (Munkaidőben óvatosan kell ezt a kephost-ot megnyitni, főleg ha egy kolléganő áll mögöttem...)
