PGA
-
Hozzászólások
2.332 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by PGA
-
Egy omega gyűrű fogja a tekerőt, azt pattintsd ki óvatosan egy kis csavarhúzóval. Nem árt, ha valami ronggyal közrefogod, nehogy elpattanjon valami zugba.
-
Isten éltessen! Nem csak a húszéveseké... :D
-
Z14XE sok rövid városi úttal, viszont hamar felmelegedő motorral: 6,7 l / 100 km Elfogadom... :D
-
Na, ezért bújjátok Ti állandóan ezeket a katalógusokat, mert van benne Kovi-melléklet is... :D
-
Így van, ebből se jó az utángyártott. :D
-
Hívják még pl. mellnek, cicinek is, és a nők elülső oldalán található szerkezet. Masszírozással általában könnyen javítható. Így néz ki: :D
-
Nekem ugyan benzines a gép, de pár éve ráálltam a 10 ezrenkénti cserére. Szerintem egyébként nem is feltétlenül a futás hossza az érdekes, hanem az, hogy pl. mennyi hideg üzem, indítgatás van. A sok hidegen járástól sokkal hamarabb elsavasodik-taknyosodik a bármilyen jó olaj is. Itthon pl. nem jellemzőek a hosszú Autobahn-os tiszta menetek, az átlagpolgár sok kis rövid útra használja az autóját, úgyhogy rosszat biztos nem tesz ilyenkor a kiírtnál rövidebb intervallumú cserével. Persze a ló túloldalára se érdemes átesni.
-
Fojtószelepházat érdemes kipucol(tat)ni, AGR szelepre ránézni (lehet, hogy nem zár rendesen), meg egy kicsit megsétáltatni forszírozottabb menetben hosszabb úton (4000-5000 közötti fordulaton), hogy kitisztuljon a tüdeje. Ez utóbbit csak akkor, ha azért minden hengered jár.
-
Nekem jó ideje le van zárva az AGR-em, fogyasztásra semmi hatása nincsen. Esetleg ha van az ismeretségi körödben (családban) hasonló G Astra, hasonló üzemeltetési szokásokkal, cseréljetek autót egy hétre, hogy változik-e mindkét autó fogyasztása. Vagy vidd el uhu-ékhoz vagy wessz-hez, nézzetek élő adatokat, meg egy komolyabb diagnosztikát. Eladni különben szerintem se érdemes, rá kéne jönni konkrétan, hogy mi miatt van ez a túlfogyasztás: vezetési/használati vagy műszaki probléma miatt.
-
Valójában jogilag van lehetőség arra is, hogy helyszíni bírságot a szabályszegő személyes jelenléte nélkül is kiszabjanak, tehát utólag, megállítás nélkül is lehet ilyet kapni. Úgy tudom én is, hogy ennek ellenére a közig. bírság alsó határára lövik az apparátot. Mondjuk az életszerűtlen is lenne, hogy mondjuk 53-nál, meg 93-nál már kapnánk a csekket, bár pénzbeszedésnek biztos jó lenne... Pár milliárd azért így is befolyik (hová is?) a többek között életszerűtlen helyeken történő mérésekből (pl. "kintfelejtett táblák"). B)
-
Időnként előkerül itt a fórumon a gyorshajtás-téma. Egy kis "segítő" táblázat, ha beütne a baj:
-
Szerintem felesleges izmozni. Gondolom fotó is készült, ami bizonyítja az esetet. A közig. bírság sajna ilyen árfolyamokon ketyeg, ráadásul az összeg másik fele az elszállítás díja, amin megint nincs sok mindent vitatni. Persze, én se örülnék egy ilyennek, de van úgy, hogy: így jártam... B)
-
Próbáld meg az elsőket hátra és fordítva, hogy változik-e valami. Minden új guminak kell kb. 5-600 km, hogy az öntőforma lekopjon és teljes értékű tapadása legyen. Mondjuk ez a hangba nem szól bele... :D Nyilván a különféle gumiknak más-más hangja van, nem arról van szó, hogy ez most szokatlan a Dunlop-hoz képest? Vagy esetleg ez annyira halk lett, hogy most meghallasz valami mechanikus zajt, amit a Dunlop dübörgése eddig elnyomott...
-
Porsche-fagyizás (Legalább kitisztult az AGR... B) )
-
Jó döntés. B)
-
Az ÚJ, megaz ÁKCIÓS dolgok mókusvakítási-faktora mindig magasabb - egy darabig, utána megint jön egy ÚJABB, meg ÁKCIÓSABB... és így tovább, közben meg SEMMI nem változik... B)
-
Bár még nem vezettem 1.8-as Astrát, de lehet ez lenne a legoptimálisabb benzines motor ehhez a kasztnihoz. Lenne nyomatéktartalék, meg a klíma se fektetné meg (annyira). Viszont a hazai kínálat zöme 1.4, meg 1.6, úgyhogy nehezebb eladósorban lévő nagyobb motoros gépet találni. Ettől függetlenül én elégedett vagyok az én 1.4-emmel is, azért túl sok zavaró kompromisszumot ezzel sem kell kötni. Racingre persze nem jó, de nem is arra való.
-
Az 5 ajtós, meg a Caravan sokkal jobban pakolható. Klíma miatt pl. valóban jobb egy 1.6. De ne vésse kőbe az elképzelését, mert ha tényleg jó ajánlat van egy 1.4 5 ajtósra, arra is érdemes rámozdulnia.
-
Erről van szó, munkásököl vasököl, oda csap, ahova köll. :D
-
...És akkor a szocializmust ki építi? B)
-
Megkérdeztem a Csernus doktort, azt mondta, ez szimpla birtoklási vágy. Ennyi. B)
-
195/60-as Fuldát mondanám. Igaz, hogy 18 ezerrel drágább így a garnitúra, de mondjuk 5 évvel számolva, már nem nagy a különbség. Kormoran-ról ismeretlenül rosszat nem mondanék, de szerintem nem egy ligában indul a két gumi...
-
Egyben van, nem egyszerű... - Szerk.: Lehet, hogy gyűrűtörés volt, és telement olajjal. Nem tudom, finoman ki lehet-e égetni egy ilyen után.
-
Az még - szerintem - nem a világ vége. A többi "baj" - a katalizátort leszámítva - fogyó-kopó dolog. De Te érzed.
-
Nem hangzik jól. B) Katalizátornak barátságtalan ára van. Motorról derült már ki valami?
