PGA
-
Hozzászólások
2.332 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by PGA
-
A rendőrség Szombathelyen létesített egy több száz fős központot, az ilyen ügyek rendezésére. Az összes parkolási kihágás, gyorshajtás, kisebb közigazgatási szabálysértések ide futnak be az ország minden részéből. Szóval, okosba' már nem nagyon lehet elintézni semmit, a helyi szerv már hivatalból sem foglalkozik ezekkel, nem tartanak rá embereket. Úgyhogy ilyen ügyekben marad a várakozás a Vas megyei RFK levelére. Én egy március eleji gyorshajtásról április elején kaptam a levelet, rá egy hónapra pedig jött a sárga csekk... A levélben közölnek egy ügyszámot, amivel a neten meg is lehet nézni a fotókat, meg nyomon lehet követni az ügy folyását. Szóval, kulturált az ügyintézés. Már csak az kéne, hogy valóban olyan helyen mérjenek, ahol fontos (iskolák környéke, lakott területek), és ne csak a szívatás, pénzbeszedés menjen. Tudom, a sebességkorlátozó táblák nem véletlenül vannak kint, meg a vezetőnek nincs joga felülbírálni ezeket, de rengeteg életszerűtlen korlátozás, meg kintfelejtett 30-as tábla van, amik mögé előszeretettel áll be a mérőkocsi - ebben a marha nagy európaiságban azért erre is kéne figyelni a hatóságnak... Bezzeg az utakon lévő kátyúkat (bombatölcséreket) a legritkább esetben táblázzák ki, vagy kerítik körül, nem baj, ha a futómű kirobban a kocsi alól, fizessen a hülye autós...
-
ITT számolgass.
-
Ha kevés benne az olaj, vagy nem megfelelő az olajnyomás, a hidrotőkék adhatnak ilyen hangot. Nem alacsony az olajszinted? Milyen olaj van benne?
-
Calibra II? :devlish:
-
Persze, nem védem én a MOL-t, pénzügyi értelemben nagy g@zember cég ő is (mint mindegyik olajcég), de az ilyen vizezős/sufnituningos megoldásokat a kispályások csinálják.
-
Ezt így nem ismertem. :devlish:
-
Ez nem olajtársaság-specifikus dolog, hanem a kúttulajdonos/kútüzemeltető szélhámosságának függvénye... Mondjuk, ha az anyacég rájön a csalásra, repül a bűnbanda.
-
Áá, ez nem is igaz...
-
Na, EBBŐL veszélyes igazán kínait venni... :lol:
-
Ez lehet a baja. Mindenhol tele lehet lerakódásokkal. Fojtószelepházat pucoltasd ki, és futtasd meg magasabb fordulaton, ahogy előttem is írták (persze csak akkor, ha minden henger megy!). Ilyen pörgetősebb üzemeket nem árt néha beiktatni, hogy elkerüld az eltunyulást.
-
Persze, manapság semmi sem az örökkévalóságnak készül, de nem csak az Opelnél... De ezek között a keretek között a G Astra még mindig elfogadható kompromisszum. Ha pl. igazán szétesett futóműveket akarsz látni, a franciák az élen járnak ebben...
-
Éspedig?
-
Köszi, végülis Opel sosem kop el. :devlish:
-
Tekeredik bele a kilométer rendesen...
-
Hát igen, ha egy oligarcha megrázza a (pénzes)bokrot, dől a lé... :devlish:
-
Ma este megvan a 168.000.
-
Van baj elég most a vízzel... Segítsünk: „Szerda déltől a hazai mobilszolgáltatók közös segélyvonalat működtetnek az árvízkárosultak megsegítésére. A 1749-es szám hívásával a T-Mobile, a T-Home, a Telenor és a Vodafone hálózatából is adományt küldhetünk. Minden hívás és sms 200 forinttal járul hozzá a károsultak megsegítéséhez. A befolyt pénzt a Magyar Vöröskereszt juttatja el a rászorulóknak.”
-
Sziasztok! Betegeskedik a kuplungom. Kinyomott állapotban kb. 20 sec. után egyre bentebbről kezd fogni, ha még tovább kell várni a kereszteződésben, indulna az autó, nem lehet a kuplunggal megfogni. Ilyenkor leállítás/újraindítás után helyrebillen a dolog. Kb. 6000 km-rel ezelőtt volt kuplungmunkahenger csere. Ez halódna, vagy valami más?
-
Ebben a monszunos májusi időben elgondolkodtam, hogy nem paprikapalántát kellett volna ültetni a kertben, hanem rizst...
-
Valószínű a beteg hengerben nem működik az olajlehúzás (gyűrű törés, beállás?). Ott lehet ez a komoly tömítetlenségi gond. Ahogy uhuhu is írja, valószínű szét kell borítani azt a blokkot... (Nálam dugólyukadáskor szippantotta be az olajat nagyon gyorsan (nem is csoda), meg nyomta a kék füstöt).
-
Nálam is ez a helyzet már újkora óta... Hibára nem futott ki soha a dolog, úgyhogy elfogadtam Astra-sajátosságnak. Mondjuk, az az érdekes, hogy ez a "hiba" nem konzekvens, hol jelentkezik, hol nem. A kuplung kinyomáskori felpörgést úgy lehet kiküszöbölni, ha egy ideig hagyod alapjáraton járni, hadd melegedjen egy kicsit; vagy azonnali elindulásnál nagyon óvatosan gyorsítasz, és 2000 körül mindig feljebb váltasz, továbbra is ügyelve a finom gyorsításra. Aztán, ha egy kicsit már melegedett (pár száz méter után), már minden rendben. Régebben többször karcolgattuk itt ezt a témát, de előbbre senki nem jutott vele (hőm. jeladó cserével, vagy bármi mással se) - úgyhogy jobb híján szerintem be lehet ikszelni: ez ilyen... :devlish:
-
Hát, ez nem egy mellbevágó különbség... Ráadásul az átállás után jönnek a sűrűbb benzinszűrő cserék (eleinte legalábbis). És valóban, ha az ember közelében nincs etanol-kút, az odazarándoklás költsége is olvasztja ezt a sovány árelőnyt... Mondjuk a MOL-t most nyaggatja a versenyhivatal, erőfölénnyel való visszaélés gyanújával, de bármi is legyen az eredmény, nem hiszem, hogy pánikszerűen leesnének az üzemanyagárak, annál is inkább, mert az adótartalom kiugróan magas nálunk. Ki van ez találva... A határok közelében lakók (pl. Ukrajna) tudnak komolyabban fogni az üzemanyagköltségen a kint tankolással....
-
Az ÍGY CSINÁLD... könyvben szerintem van róla szó. Pl. a kumabushi cartárs aláírásában lévő linkről le tudod tölteni. Tömítésből jó lehet a gyári. (Mondjuk a könyvben nincs benne konkrétan a Z14XEP. De hátha jön valaki, aki bemondja Neked.)
-
A csóka kicsit rágerjedt a szilikoncsöcsre, már majdnem kicsúszott a száján, hogy "sunáznám"... :devlish: :lol:
-
Ez nagyon súlyos. A szárny hátul a legrettenetebb... :devlish:
