PGA
-
Hozzászólások
2.332 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by PGA
-
Ez nekem is feltűnt... Egyébként egyszerűen előállítható: a /65-ös gumi futófelületére kell még vulkanizálni egy kis kaucsukot otthon, és már kész is a ballonosabb gumi... :)
-
ITT van az E85-téma.
-
Nem biztos, hogy eldobnivaló portéka, azért ez nem linglong, meg csinhuanteng... :) ADAC szerint ajánlott (tudom, ez se szentírás, de a germánok azért tudják, mit beszélnek), a fokozottabb kopását hozzák fel komolyabb negatívumnak. Átlagos futásteljesítménynél ha kibír 4 szezont, az már jó lehet. Amelyik gumi esetleg jobban kopik, az általában jobban is tapad. 5-6 szezonnál többet meg az öregedés miatt amúgy sem nagyon lehet kihozni egy nyári garnitúrából.
-
:) Csak hangosan gondolkodom: szelepfészek lerakódása esetleg... Kis zárási hiba megviccelheti az alapjáratot is. Terhelésnél meg a gyors gázcsere miatt nem jön elő.
-
Szia! 15, 16, 17 collos felniket kéne forszírozni, maradva a váltóméretnél. Gumiméret számolgatásra mondjuk használd EZT. Túl nagy peresítésnek az itthoni sz@r utakon nincs nagy értelme (meg nem is komfortos amúgy sem).
-
A rendőrség Szombathelyre telepítette az ilyen ügyekkel foglalkozó részlegét, tehát az egész országból oda futnak be a mosolyalbumok. 200-300 fő+informatikai infrastruktúra foglalkozik az ügyintézéssel, évi 600.000 üggyel számolnak (gyorshajtás, parkolási szabályok megsértése, stb.)...
-
Köszi, eddig minden OK. Lassan közelítem az 5.000 km-t és nincs olajfogyasztás az 5W30-ból. Mondjuk, ezt el is vártam... :) A motor szépen jár, csendes, 4000 RPM felett még nem járt. Várok nyárig, addig nincs fagyi, nehogy torokgyulladást kapjon... :) Addig is próbálok azért dinamikusan jönni-menni, nálam eddig pl. ismeretlen volt a városi 3. fokozat. Most olyan 2300-3200 között tartom, kezdek hozzászokni, megpróbálom nem ellustítani. A felújítás óta 95-ös VPowert iszik, szereti...
-
Hát igen, vigyázni kell... Fellebbezni meg nem lehet, hogy "én csak megfagyiztattam az autómat...".
-
Tudom, nem vigasztaló, de ha 3 km/h-val gyorsabb vagy, 60.000 lenne... Mindenesetre a szombathelyi postásoknak lesz munkájuk...
-
1-3 személyes használatnál elöl 2,2-t, hátul 1,9-et ad meg a gyár. Télen 1-2 tizeddel fölé ajánlatos fúvatni, de én nyáron is így használom: előre 2,4-et, hátulra 2,1-et szoktam tenni. Ennyi plusz kóros gumikopást (a középső részen) még nem okoz, kicsit közvetlenebb a kormányzás, mint laposan, és egy kicsit csökken a gördülési ellenállás is. Ráadásul előbb-utóbb minden kerékből szökik el egy kis levegő, úgyhogy ha valaki ritkábban ellenőrzi a nyomást, így tovább marad a gyári ajánlás közelében.
-
Kézifékköteled lehet berohadva. Az erőlködésen túl azért sem jó, mert ha enged is egy kicsit, még mindig hozzáérhet a dobhoz, és megég a fékbetét.
-
Szerintem próbáld meginterjúvolni a monorierdei és az irsai bontót is, egy fél napra biztosan kölcsönbe lehetne tőlük venni, ha van nekik készleten.
-
EGR szelep le-le ragadás is lehet. Érdemes levenni és mondjuk nitrós fürdőben beáztatni, utána megjáratni. Fojtószelepház taknyosodása is okozhat ilyesmit, arra is érdemes ránézni. Amúgy, ahogy corsIKa is írja, csapj a lovak közé egy hosszabb szakaszon, hadd szakadozzon fel a tüdejéből a slejm. :)
-
Így van. Konstans autópálya tempónál 6 körüli benzines fogyasztásokat lehetne kihozni. Persze nálunk nehéz azt megcsinálni, hogy fellépsz a pályára és 500 km múlva leesel róla... Olasz, svájci túráinkon több száz kilométereket tudtunk gurulni lassítás-gyorsítás nélkül. Itthon persze a legtöbben városi-elővárosi jövés-menésre használjuk a gépeket, ami teljesen más tészta.
-
Próbálnál mást írni itt az Opel fórumon... :D :D Használjad egészséggel az új bort Borát. :D
-
Kisgyerek koromban vasutat, meg harci repülőket rajzolgattam én is... :) Elvileg az összes polgári repülő rajta van, hétköznap mondjuk nagyobb a pezsgés. Awacs-et, F117-et és társait annyira nem publikálják. Annó a seregben híradósként mi is bele tudtunk hallgatni ebbe-abba a szovjétszkaja tyéhnyikával...
-
Egyébként nagyon kulturáltan és gyorsan el lehet érni az infókat, csak a határozatszámot és a rendszámot kell beírni, még négy színes képet is mutatnak az esetről... Már csak a sebességkorlátozó táblákat kellene értelmesebben elhelyezni, mert úgy általában a mostani rendszert szerintem Bástya elvtárs leszedált sofőrjére szabták... Nem beszélve olyan "apróságokról", hogy egy kátyús útszakasz előtt kitett 30-as tábla még a javítás utáni 3. héten is kint van, aztán a yard szépen beáll a tábla mögé, és szedi a helypénzt... :) Na, ez azt hiszem, minden, csak nem ejrópai...
-
A pilóta kicsit megfagyiztatta a repülőt... :) Egyébként én kb. 20 percig figyeltem pár gépet, és tényleg akkor és ott repültek felettem, ahol a radar jelezte őket. A magasság-sebesség alapján be tudom azonosítani a Ferihegyen leszállni készülőket, amikor lassítanak felettem, és tényleg máshogy néz ki mondjuk egy Fokker vagy egy Airbus.
-
Nem tudom, EZT ismeritek-e? Szerintem nagyon érdekes. Pont egy légifolyosó alatt "ücsörgök", legközelebb tudom csekkolni a Gulfstream-eket... :)
-
...Vagy hugyosbokor-üzemmód van... :) :)
-
Esetleg kuplungtárcsa feszítőrugói is adhatnak ilyen cirmogó hangot. Kinyomócsapágynak is lehet hangja. Valami szakival hallgatózzatok. Az olajfogyasztás növekedését okozhatja a szelepszárszimering megkeményedése, vagy főtengelyszimering izzadás is (meg persze akár gyűrűkopás/leragadás is). Inkább ezekre gyúrj rá és maradj a jobb olajoknál. Mikor régebben az enyém csipegette az olajat, én mindig a nívóközép fölé töltöttem utána (egy-másfél osztásnyival a max. alatt). Ha max-ig öntöttem, akkor mintha jobban ette volna...
-
Húú, 45 papír lesz... :)
-
Tegnap kaptam egy levelet, hogy szponzorálhatom a rendőrséget... Országúton, kósza 60-as tábla mögé álltak be, ráadásul ismerem is azt a helyet, de figyelmetlen voltam, és bekerültem az albumba... 93-al... :) Csekket még nem küldtek, de gondolom, ami késik, nem múlik...
-
Hát, a sitten nem is kell figyelni, de ha itt jársz, kapd össze magad... :D
-
Tudtommal a színre fújt küszöb és ajtódíszléc nem volt széria az itthon kapható felszereltségi szintekhez (talán egy-két kintről hozott N-Joy-on láttam színre fújt díszlécet, de ilyen küszöbbel még nem találkoztam). Az első villanyablak és a króm kilincsek valóban Club felszereltségtől voltak, viszont az első ajtók díszlécéből hiányzik a "Club" felirat, úgyhogy az valószínű már cseredarab lehet...
