PGA
-
Hozzászólások
2.332 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by PGA
-
Akkor nem irigyellek :) , az enyém sokkal jobban szerelhető.
-
Tovább árnyalja a képet, hogy ahogyan itt látom, két egyforma pontosságú szintjelző sincs... Úgyhogy mindenkinek ki kell tapasztalni a saját motor-láb-szintjelző egymásra hatását. Nálam a legutolsó figyelmeztetés a villogás kezdete utáni kb. 30 km. Tovább még nem mertem kísérteni a szerencsémet... Általában ha elkezd villogni, lefojtom egy kis benzinnel.
-
Akkor a Tiédben benne volt a csiptuning, nekem már 100-nál leszabályzott az elektronika... :) Mondjuk, 40-50-ig gyorsulásban ki lehetett volna vele állni a többi szoci-technikával szemben..., de igazából a 70-75-öt szerette. 6-7 literes fogyasztással el lehetett járni a kis furnér kasztnissal...
-
Szerintem nem bonyolult, két csavar fogja. Nem kell hozzá nagy bombázás.
-
Elég kihalt a Zafira-topik, ezért ide... :) Hétvégén barátaim Zafirájával jártuk a Mátrát, és rossz úton megmutatták nekem is a furcsa kopogást, amivel küzdenek egy ideje: kátyúba, nyomvájúba esve a lengéscsillapító szépen csendben megpróbálja eldolgozni az ügyet, és utána 1-2 másodperccel kopogás hallatszik alulról. Ami érdekes, hogy hol bal elölről, hol jobb elölről, hol középről, hol meg a hátsó rész felől kopog fel, de mindig késleltetve. Mintha valami alaphelyzetbe állna a dolog után. Szervizben már jártak vele, nem lóg semmi, a kipufogó rögzítése is rendben, csak az idegesítő késleltetett koppanás. Véleményetek?
-
Ilyesmi adatokkal járok én is. A múltkori jobb időkben 7,08-ra jött ki a vegyes, fele országúttal. Jó ez így... :) Mondjuk, a fámat nem a műszerfalon nevelgetem, hanem a kertben... :)
-
Ha kontakt baja volt, lehet, hogy pár indítás után eltűnik a hibajelzés, vagy töröltesd diag. műszerrel. Remélhetőleg ennyi volt.
-
Ezt jól teszed. Ha sokat városozol hidegen, akkor meg pláne.
-
Az biztos, hogy eltalált, időtlen formája van a Calibrának, viszont nagyon kevés igényesen átalakított/felöltöztetett autót látni belőle. Sokan csúnyán, gagyin elkókányolják hülye szárnyakkal, meg idétlen festéssel. Pedig tényleg nagyon decens gép. :)
-
Sok balesetmentes km-t hozzá. :D Aztán vigyázz az AGR-el... :)
-
Hogyne, az Adriáról a partvidék felé fújó szél.
-
Ezzel küzdött már pár cartárs itt a fórumon, többek közt én is, ha jól emlékszem, mindannyian Z14XE-vel... és magyarázatot nem sikerült még találni. Nálam új kora óta fennáll a fent leírthoz hasonló dolog. 2002-ben volt egy szoftverfrissítésem is, és az se nagyon segített. Amit alkalmazni szoktam: hosszabb állás utáni első hidegindításnál hagyom kb. fél percig alapjáraton duruzsolni (ami amúgyis ajánlatos), majd elindulás után az első felkapcsolásokat alacsony fordulaton megejtve, és nem intenzíven gyorsítva hagyom bemelegedni. Így az esetek 80-90%-ában az első kuplungkinyomáskor nem dobálja fel a fordulatot, és melegen már nem jellemző. Nem tudom, talán lambda körül variáltak valamit 2001-2002 táján, és ennek a szoftveres implementációja nem sikerült, vagy hőfokjeladó kavar be, vagy a... Egyébként ismeri valaki forráskód-szinten a vezérlőprogramot? Mert talán azzal lehetne valamit variálni. Talán wessz vagy opel16v tudna valamit szakérteni, ha menet közben, Tech-2-t rádugva hoznánk elő a hibát, ami ugye nem generál letárolható hibakódot... :)
-
A mintázata is pofásan néz ki.
-
Fojtószelepházad eltaknyosodott. Időnként célszerű kipucolni/kipucoltatni, okozhat pl. ingadozó alapjáratot is.
-
Akkó jóvan... :) Szintén G-Astra lesz az új jelölt?
-
;) Mi történt?
-
Nono, én ilyenről egyáltalán nem beszéltem! Jó gumival egyáltalán nem kell bátrabbnak lenni... Arra utaltam, hogy ha adott egy kényesebb szituáció, egy jobban tapadó gumival nagyobb eséllyel lehet belőle jól kijönni. Az meg az én privát véleményem, hogy nekem az nem spórolás, hogy egy gumin fogjak mondjuk 4000 Ft-ot (16e Ft/garn.), optimális esetben 4-5 szezonon. Egy bő tanknyi benzin 4-5 év alatt...
-
Pl. Fulda Carat Progresso-t vagy Fulda EcoControl-t érdemes lehet keresni. Az előbb említett Kleber is szóba jöhet. Kumho-ra mondanak még jókat, de azok jobban szeretnek kopni (mondjuk, ha van tapadás, akkor van kopás is). Continental-nak van egy régebbi, de még futó mintázata: EcoContact3. Ez már húzósabb árban lehet, de ha megtúrod a net-et, lehet, hogy olcsón is hozzá lehet jutni. Net-es vásárlásnál érdemes szóba hozni a gyártási időt (DOT-szám). A megjegyzésnél érdemes kikötni, hogy mondjuk 1 évesnél régebbi gyártású gumit nem veszel át, nehogy valami túltárolt garnitúrát kapjál. Árat befolyásoló tényező a sebességindex. A mi autóinkra megfelelő a T-s indexű (190 km/h-ig), a H-s jelölésűek árban már elmásznak felfelé.
-
Akár ebből a táblázatból is lehet szemezgetni, a kínai kategória felett is van választék... Mao ce tung-ra kérlek benneteket, kínai gumit ne...
-
Ezt komolyan kérdezed?... Persze, fel lehet tenni, meg el is lehet vele járni, csak amikor előtted vészfékezek, netán esőben, nem biztos, hogy szeretnélek magam mögött tudni... Egyébként annyival nem tud olcsóbb lenni egy ismeretlen eredetű kínai gumi, amiért érdemes felcserélni akár mondjuk egy nevesebb, alsó-kategóriás gumival is... Azért egy gumi nem dísztárcsa, amiből jó a teszkógazdaságos is, meg kínai cipő, amibe legfeljebb csak az ember lába büdösödik bele - itt élet/komoly anyagiak múlhatnak 4 méter fékúton... A gumin spórolást sosem fogom megérteni... :)
-
Kínai gumi... Én nem erőltetném a helyedben...
-
Én elhiszem neked, csak úgy nézünk rád itt ezzel a fogyasztásoddal, mint amikor az XXL-esek boltjába betéved Cérna Pistike... :)
-
A hétköznapi használatban egy gumi vagy asszimetrikus vagy kötött forgásirányú, egyszerre nem lehet mindkettő. Az asszimetrikust az INSIDE - OUTSIDE felirat szerint kell a felnire szerelni, és így valóban a két oldalon "ellentétesen forognak a minták", de ez nem baj, sőt, így van kitalálva. A kívánt hatást (gördülési zaj csökkentése, vízelvezetés) így éri el a gumi. Arra kell csak figyelni, hogyha az egyik oldalon elkezdte a pályafutását, az mindig maradjon is ott (maximum előre-hátra csere ajánlatos). A kötött forgásirányúnál meg kettő így van szerelve, kettő meg fordítva, így mindegyik egy irányba forog (ROTATION felirattal + nyíllal van jelölve az oldalfalon).
-
Még egy 3.9 literest azért bedobhatnál... :) :D
-
Őszintén szólva élőben még én sem láttam ilyen színű Astrát. Egyébként így 9 év után is elégedett vagyok a G-formával, szerintem is jól eltalált, letisztult, sallangmentes forma. Aztán mondják unalmasnak is... Mondjuk engem a francia extravaganciától, megoldásoktól úgy külsőleg, mint a belső teret illetően kiver a víz...
