PGA
-
Hozzászólások
2.332 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by PGA
-
Szerintem meg semmilyen belepiszkálás nem legális, ugyanis a rendszámtábla nem a júzer tulajdona, az hatósági jelzés, valamint - ahogy Pootj is írja - a fóliának sem tesz jót. Mindenesetre olyat még nem hallottam, hogy a yard ezért kekeckedett volna valakivel. Egyébként ezek a rendszámtábla-tartók, meg a felerősítésük ritka sz@rul van megoldva. Az ember lecsukja a csomagtartót, aztán olyan hangja van, mintha betört volna egy kirakat. Én gumipogácsával próbáltam csökkenteni a lötyögést.
-
Így van! Ha a középvonaltól nagyon balra dől (kb. 80 fok vagy alatta), akkor gubancos a termosztát, ha meg pirosba tart, akkor 40 fokban, dugóban araszol az ember, a menetszél majd helyrehozza. (Bár ha a hűtőventilátor behal, akkor is megforrhat.)
-
A nő, mint a jó bor: beérés után adja a legjobb ízeket... :D
-
Hát igen. Én a nyitott kocsiszínemet sajnos nem tudom eldugaszolni.
-
A hátsó dob hagyja el magát leghamarabb, a középső nekem még pl. gyári, csak a varratnál kellett egy kicsit megerősíteni. Túl azon, hogy nem jó a hangja a szétrohadt dobnak, a motor fojtását is megváltoztatja és a fogyasztásba is belebabrál.
-
Az a baj, hogy hideg időben nem lesz kedvem az udvarban kocsit mosni, valami olyan megoldás kéne, amivel a kocsiszíntől tudnám távoltartani őket. (A múltkor még vérnyomok, meg madártoll is voltak a motorháztetőn, gondolom ott vacsorázott a macsek... :D )
-
Opel fórum-->Macska fórum... Szóval, elég nagy irodalma van a neten a témának. Hirdetnek mindenféle spray-t, pl. EZT, meg van ultrahangos cucc is, pl. EZ. Érdemes lehet ezekkel foglalkozni, vagy csak mókusvakítás? :D
-
Kezelni nem nagyon lehet semmivel, ráadásul belülről kifelé halad a rohadás, tehát ha kívül megjelenik, belül még gatyásabb a helyzet. A sok rövid út a keletkező és elpárologni nem tudó kondenzvízzel eszi legjobban a dobot. Ha varratnál már kifúj, időlegesen rá lehet még varangyolni és elodázni a cserét.
-
Nálam dettó, ráadásul két macskával előadva. A szép még a dologban, hogy száraz időben nincs kedvük felülni a motorháztetőre, csak ha egy kis sarat is szét tudnak ott kenni. :D
-
Az élet amúgyis rövid, nem kell, hogy tovább rövidítsük... :D :D
-
Nem rossz, nem rossz, de a hátulja egyelőre nekem még barátkozós...
-
Nálam régebben úgy jelentkezett a termosztát behalása, hogy a lassú melegedés mellett, nagyobb tempójú folyamatos haladáskor vissza is hűlt 80 fok alá. Egyébként ha megvárod, hogy elinduljon a mutató és csak akkor teszed rá a fűtést, azzal segíted, hogy hamarabb felmelegedjen motor. Különben a mutató sem a pontosságáról híres...
-
A Tiédben biztosan állítható van gyárilag (bár szerintem ez mindegyikben alap). Ha fal elé állsz, és le- vagy feltekered az állítót, látnod is kéne a változást, meg halkan hallható is az elektromotor hangja.
-
Vigyázz freeze! Inkább ne szólj semmit, mer' aztán formál-logikai vallatópadra kerülsz. :D
-
ITT vannak a részletek.
-
A Zaporozsecnek is volt benzinkályhája, mi azt applikáltuk be régen a Trabantba. Jól adta a meleget... :D
-
Az én Simson S51N-m is NGK-val ketyegett annó. Tán valami 400 Ft volt darabja (most 3-4000 Ft-nak felelne meg kb.) :D
-
Mindig próbálok gyári alkatrészt tenni a gépbe (merthogy nem véletlenül rakja az autóiba a GM éppen azt, amit), de a GM-olajról elég sok rosszat hallani, és erről nem feltétlenül a GM tehet..., ugyanis sokszor keveredett már hamisítási gyanúba a kiskereskedelmi forgalomban kapható olajuk. Szóval, a helyedben én lehet, hogy más márka felé néznék.
-
Igen, sok esetben versenyképesek a hivatalos szervizdíjak, pláne ha az embernek nincs ideje meg kedve a fűtetlen garázsban matatni, meg alkatrész után szaladgálni.
-
Az én 1.4-es-em gyárilag 44 Ah-s akksival jött ki, és közel 6 évig bírta. Cserekor is gyári 44 Ah-st tettem bele, nagy hidegben sem gyengül el, szerintem is felesleges túlméretezni (nem MTZ ez... :D ). Ha valaki nem gyárit vesz, célszerű figyelni a polaritásra, meg a befoglaló méretekre is.
-
Ez (is) durva! :D Tudom, elcsépelt dolog, de főleg évszakváltásnál nagyon figyeljünk oda a megváltozott útviszonyokra (téli gumi ide vagy oda)! S, hogy az élet ne legyen egyszerű, ilyentájt fognak majd előjönni a bemurcizott kivilágítatlan biciklisek - akár főúton is. Szóval, defenzív vezetés mindenekelőtt - siető és/vagy felelőtlen gyökerek sajnos mindig lesznek...
-
Fojtószelepházad esetleg taknyos lehet, vákumcsövek esetleg repedtek, lecsúszóban vannak - először ezt szemrevételezd. Hidegben több idő kell, mire az olajszivattyú felkapja a dermedtebb olajat, 1-2 másodpercig valóban "krosnyoghat" ( :D ).
-
EZT A HELYET egy kedves cartárs tegnap belinkelte, figyelemreméltó árak vannak itt is. :D (És a /60 az nem stimmel, az /65.)
-
A legfőbb bajok forrása általában a túlelektronizáltság (ez egy szép magyar szó :D ): a halom elektromos kütyü, meg szenzor, meg kutyasz@r. Nem vagyok a fejlődés ellen, de az a baj, hogy a fentiek még párosulnak a tervezett avultatás problémakörével..., aztán ezektől úgy látjuk, hogy semmi sem stabil és megbízható - néha bizony visszasírja az ember a fagolyó-egyszerűségű autókat... :D
-
Na, én is így jártam régebben utángyártott ablaktörlőkkel. Akkor azt mondtam, nem játszok barkács szakköröst 1-2 ezresért.
