PGA
-
Hozzászólások
2.332 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by PGA
-
Az AGR alatt van egy tömítés, az alapján le lehet méretezni. ILYEN
-
Ez a krém a hideg üzemben az olajba kicsapódó kondenzvíz miatt van. Az olaj fajtája is közrejátszhat.
-
A belevalóra érdemes cserélni (GM-LL... vagy dexos2). :rolleyes: Lehet, megkeményedtek a szelepszár szimeringek, vagy kicsit vállas a hengerfal, vagy valahol engedi az olajat (főtengely szimeringnél pl.). Ezeket olajválasztással úgysem lehetne javítani...
-
G Astra fórumon ne tegyél fel ilyen kérdést... :rolleyes: A sajátommal én is átesetem már motorgenerálon, katalizátor cserén, meg még sok mindenen, de ezek ellenére is kitartok mellette, mert szeretem a szépen járó motorját, a robosztusságát, a kormányszervó vinnyogását... az egész autót. A csak rációból tartott autóval nem érzi jól magát az ember. :huh:
-
Még teljesen beragadtnál is van esély, hogy ki lehet áztatni annyira, hogy mozogjon. A két szélső érintkezőre adj áramot és járasd is meg áztatás közben.
-
Hát, vannak ma már okosságok. Mondjuk az ára otthoni használatra még nem baráti: 60.000 dollár.
-
Megoldódik - egy életre. Csak figyelj arra, amit Korzika írt.
-
Ez azért van, hogy Elek nagy unalmában nehogy lábvizes kádnak nézze a vágóasztalt, aztán véletlenül nehogy lecsapassa vele a bőrkeményedést a lábáról...
-
Akkor előbb az asszonyt kell cserélni 1-1-ben... :lol:
-
Hasonlóan gondolkodom én is... és nálam is kezd rezegni a léc... Ez a tömegközlekedéses dolog vidéken meg még macerásabb.
-
Úgy is úgy tudom, hogy a gyengébbet kell a hajtott tengelyre szerelni.
-
A KRESZ előírja, hogy egyazon tengelyen az abroncsok legyenek: * azonos márkájúak * azonos méretűek * azonos felhasználási kategóriájúak (pl.: országút, hó, terepjáró) * azonos felépítésűek (diagonál vagy radiál) * azonos sebesség kategóriájúak (T, H, V, W...) * azonos teherbíró képességűek
-
Nem villan be...
-
A csatlakozót nem szabad lehúzni a szelepről! Nekem évek óta le volt zárva, és soha nem volt sárgalámpám. :D Ha végleges megoldást akarsz, akkor az enyémhez hasonló közbetétet érdemes csináltatni, ugyanis, ha csak simán elzárod a szívósorra menő ágat, a szelepbe menő résznél pedig csak kivágod a lezáró lemezt, a gáz a szelepbe ugyanúgy be fog menni és el fogja koszolni. Tehát teljesen el kell szeparálni a szelepet. Ez efféle szelepekben az a szerencsés, hogy az elektronika csak azt figyeli, hogy tudja-e nyitni-zárni, gáznyomást nem mér.
-
Nálam így néz ki:
-
Túl sok mindent már nem nagyon lehet szerintem tenni. 2 hónap múlva reméljük tavaszodni kezd, akkor érdemes minél hamarabb javíttatni. Régen, Ladás-koromban ha jól emlékszem gumiámmal (nem tudom, van-e még ilyen) kentük be belülről az alsó ajtóéleket, illesztéseket, hogy legalább ne haladjon olyan gyorsan a rozsda a lakatolásig.
-
Ez érdekes kérdés. Ugyanis ha pl. egy olajat csipegető motor EGR-ét lezárjuk, minden károsanyag rögtön átmegy a katalizátoron, míg "normál módban" ugye visszavezetjük a gáz egy részét és újra elégetjük, ami így tisztább lesz. Utóbbi esetben viszont a motor belsejében növekszik meg a kokszolódási, lerakódási hajlam..., ami szintén nem jó, és költséges/anyagigényes javítani... Érdekes lenne megmérni a fogyasztáskülönbséget is ugyanannál a motornál EGR-rel és nélküle. Ugyanis ha visszavezetjük a COx-t is gazdagon tartalmazó gázt, ugyanannyi teljesítmény kivételéhez nyilván többlet üzemanyag lesz szükséges... Szóval, nekem egy kényszerszülte marketingfogás az AGR a mai formájában. A károsanyag-kibocsátást különben ésszerű autóhasználattal (1-2 km-re nem kell feltétlenül elővenni, stb.), normálisabb (olcsóbb, kulturáltabb) tömegközlekedéssel jobban lehetne csökkenteni, mint ilyen "felesleges" plusz alkatrészekkel...
-
Ez így igaz.
-
Jól ki lett vesézve így képről ez az autó... Annyit hozzátennék a kritikákhoz, hogy egy tíz éves, 7-800 ezres autóról beszélünk, szóval a szalonállapotot, meg a f*ngmentes ülést azért ne kérjük számon... Z-s motor valóban a 2001-es modellévtől volt, 2000/09-től.
-
Elek, ez kimeríti a közösség elleni izgatás tényállását. :lol:
-
Úgy látom, elég sokan használjuk 10-12 km-ről bejárni az autót. Nekem tán egyszer volt nagyon enyhén habos a sapka, de akkortájt nagyon kemény mínuszok jártak. Egy átlagos télen én nem találkozom ezzel. Különben GM-LL-... 5W30 Liqui Moly-t használok...
-
Szerintem is korrektnek tűnik ez a gép, és nekem úgy tűnik, hogy nem csak az eladásra glancolták ki, hanem tényleg kímélték. Futás is valósnak néz ki.
-
Az én szilveszteri fogyasztásom 1 dl pezsgő volt, ami az éves alkoholfogyasztásom kb. fele. Lehet fújolni... :lol: :devlish:
-
Gondoltam, bedobom ide, ártani nem fog: BÚÉK!
-
Hát, ennyit tudtam fényképezni, nem valami informatív... Jövő héten aknára állok vele, és akkor cserélem az izzót, esetleg alulról jobban oda lehet majd férni hozzá a fényképezővel.
