nagy istván

tök véletlen. karasz gabi ajánlotta én meg bementem az első fiókukba. de látom a legolcsóbb maradt.ennyi volt az ezévi is.

nekem pont ma jöt az sms:9300 marad jövőre is.

a kártya 200 huf és utánad dobják,oda járok én is(maglódi ut). nekem 45ös tartályok vannak a 2 autóban.a mazda 8at eszik a kék meg 8.5től egész 30ig. most rakódik a c30se-be is a gáz,annak is 45ös tartálya van.ha elmegyek 300 km-t már jó. azért jólesik mikor kiszámolom mennyi 1 km megtétele anyagi alapon...... :lol: minden kompromisszunot igényel,az etanol is.nekem megfelelt,de volt 1-2 dolog ami nem tetszett.a gáz is ilyen,de aki igazán spórolni akar az gázzal jár. gazdaságosabb mint a diesel és kevesebb vele a gond. meggyőzni nem szoktam senkit sem,csak ha tankolok a kúton röhögök a benyásokon. hiába van 120 literes túratank a kéken azt még sem szeretem teletankolni.

pálya trélerrel amint 1 senator lógott:29 liter gáz/100km.igaz nem is cammogtam vele 100al.

mivel megeszi városban benyából 8-9 litert szerintem sokat nem fogott volna 1 jó átalakító sem,és az árukat nézve soha nem hozná vissza az árát.na jó nem soha csak nagyon sokára, :)

tavaly ijentályt volt az asszonynak 13 literes fogyija is itt a városban.10 km-re melózik......

gondolom a reggelek mistt mostanság.......0 fok alatt nekünk sem szivesen indult vele.

nekünk nem kellett semmi kütyü.simán elkocog a verda mindennel. csak már lejöttem a cuccról :) elgázositottam az asszony autóját is.az gazdaságosabb.

a mi off autónknál is ez volt.2-3000 km alatt felment a fogyi a benyás 6-6.5-ről 8.5-10-re.igaz nekünk tisztán ment szesszel és jól is kezelte a ecu.......

ez sem igaz teljesen,a cih motor nem tud összeakadni. :lol: tapasztalat..... :) :D

hát nem tom,nekem simán elmegy 1 motort a gyári vezérműlánc. az a titka hogy normális olaj legyen.az 1ik kimúlt motoromban kb. 350 volt és a láncon a görgök alig voltak megkopva.

elég sok az a 900 fok.nem tudnak ezek infót adni a hömérsékletröl?

majdnem.......... :) :D

az mé van,hogy mebolondult a digi mű-fal? menet közben teletankolom és kb. 0.5 mp alatt felgyorsulok 70ről 210-re.asszem az 1000 éves solyomban ülök néha. lassan felgyujtom a rohadékot.....:)

pályán 1 óra kergetés után látszik,főleg sötétben.nappal nem annyira vörös.

nekem az opelen(kéken)is simán tud izzani az Y-n.főleg nyáron,de még télen is.

az ok,de nem órákon keresztül tartó majdnem padlógázra tervezték sztem. néztem néhányszor sötétben a kipuffot és bizony a csonk után a cső még 40-50 centire is vörös volt.a szonda meg a csonkban van a szelepek után 20 centire,szal azért ott van meleg rendesen ha tolom a gépnek. az is lehet kezd a szonda meghalni,bár nagyon gyorsan reagál.......

létezik hogy a lambda szonda tartós pályás nyargalás után túlmelegszik és nem mér jól??? az asszony off gépében tapasztalom minden száguldás után.szegénynek látom a keveréket,de ha megyek 2-3 percet normálisan akkor jól mér.

simán ki lehet otthon is cserélni.........ha tudod:)

na látod ezért vettem újat anno.......:) soha nem lesz jó,mert már elvékonyodott a sós létől a réz a kapiláris csöveknél.valszeg ott erszt megint,mindíg ott folyatnak.

jól néz ki.......vettél új első sárvédőt?

bármelyik autógázos segít....de többet is kérdezz meg.nyugottan alkudj is,mert lehet.elég nagy ráhagyással adnak általában ajánlatot. a legolcsóbb sztem 170 lesz,az kb. 80 literes tartály és keverőfejes szett.ha van lambdaszondád akkor mehet a lov-eco is,de nem annyira ajánlom.szívás beállítani(a szerelők csak nagyjából lövik be aztán mehetsz,otthon meg lehet finomítani laptoppal). kipróbáltam az enyémben a gázbefecskendezést is és nem ajánlom,drága és rosszabúl is megy vele. a + költség hogy csak NKH-nál vizsgáztatható,nem lehet sokat okosítani a vizsgán.a zk asszem 1500 huf-al lesz csak drágább.műszaki elött szivárgásvizsgálat az asszem 3-5 ezer.és a használattól függően reduktor felújítás ami kb. 5-12000 huf,de ez 60-100.000 km után esetleges. visszarobbanás gátlót rakass mindenkép,ezt szeretik kisprórolni és nem is nagy összeg(6-9000),mert elég drága a légtömegmérő.....

kösz. van olyanom bele is öntöm

az volt benne,de azzal hidegen voltak bajok.amíg nem "törte" össze a fogaskerék az olajat addíg nehézkes volt a váltás és alapjáraton elindult üresben az autó is nagy hidegben. nem annyira a váltó izgat,van belőle vagy 4-5 még tartalékba.a nyelestengely csapágy a rossz,kicsit már lóghat.....onnan jön a hang.:D akkor jelen esetben nem segít a 140-es olaj?

szal ha veszek 75-140-es olajat akkor jobban fogja bírni a meleget........most ha bemelegszik a váltóm akkor már érdekes hangokat ad ki.75-90-es olaj van most benne.