nagy istván
-
Hozzászólások
2.808 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by nagy istván
-
:D :lol: :D de azt mennyit? itthon elég húzósak ezek......
-
én egyszer nem húztam meg az ótóm kerékanyáit csere után és egyből el is indultam olaszországba vele. kb. 40 km után elkezdett kacsázni a hátulja rendesen.megáltam és rendesen megijedtem,mert mind a 4 anya az egyik hátsó keréknél teljesen le volt lazulva. közben meg mögöttem a tréler.levert a víz. azóta 3x megnézek minden csavart. :lol:
-
ha nem titok mit kérnek arra felé egy ilyen könyvért?
-
kellemetlen............... :lol: :D
-
:D :lol: :lol: :D
-
tisztán mentek vele aszem. ez most nyáron volt. az INDEX-en van E85 forum.ott vannak projektek is.ecu progizás meg hasonlók.
-
azt nem tudom,de próbálták ETZ-be is meg simsonba is. a karbiba cserélték a fúvókákat nagyobra és már ment is..... :lol:
-
mindig tanul az ember.......... :lol:
-
másik forumon ipróbálták,de nem vált be az emlitett szétválás miatt. menni megy vele,de egy éjszakai állaás után kiválik az olaj. fűnyiróba viszont kivánló egyesek szerint(4 T).
-
és a gyári wiscó ventivel mi volt a mocin?nem volt rajta? gyárilag sztem nem volt el.ventis hűtés hosszmotoros opelnál 94 elött.
-
kb. 20 mp. alatt azzal is végez.
-
és az mit kapcsolt? el. ventit a hűtőnél?
-
nekem simán a hűtő volt kevés.pedig megvolt a venti kerete is és a nagy lapáttal jártam.most egy TD van benne.az jó. ebben elég profi vagyok már.67-107-ig vannak a termoszaim 5-7 fokonként.mindig cseréltem őket még anno a trélerezős időkben,más télen,más nyáron,más ősszel és tavasszal. nem vágom milyen venti kapcsolóról beszélsz.még nem láttam gyári el. ventit a hűtőnél rekiben,pedig nem keveset bontottam.
-
a mantában a 2.4-es motorhoz marad a régi hűtő? nekem a 2.0E-ével simán megfőztem majdnem a motort.
-
nekem műfal kellene,de az hibátlan.sajnos ez még az enyémnél is rosszabb állapotban van. azért kössz,hogy gondoltál rám.
-
a 2.4-é jó. 2 féle ház van.a karbisé(N,S) és az injektorosé.anyi a kül,hogy van még egy kb. 12-14 milis lyuk a HF.-en és azt is bevezeti a termosztáthoz. másik fajtárol nem tudok. a 6 hengereseken mind ilyen volt az biztos.a 4-eseken meg csak a befecsiseken.sztem neked E-s HF-ed van. sajnos nekem már nincs,mert kidobtam minden ilyet.
-
teljesen megértelek.magam is jártam már hasonló cipőben,de én ki is fizettem az autót csak nem egyböl hoztam el. a srác meg közben eladta másnak többért............
-
én se nem látom aztat a motort....... :lol: :lol:
-
nem tudja valaki véletlenül mekkora nyomást kell csinálnia a seni szervószivatyújának? nem találom sehol leírva.
-
én is azt nézem már egy ideje. mindenki horkol......
-
nem is ez a bajom vele,hanem hogy drága a cucc hozzá.meg nem szerelésbarát a felépítés. ezeken kívül csak pozítivunokat tudok mondani róla:keveset fogyaszt,még a kötelezőkön kívül nem cseréltem semmit rajta,a KM-re vetitett alkatrész költség még igy is jobb sztem mint más gyártmányoknál. és 10 évesen is patent rajta minden 210 ezer után.
-
ezért mondom,hogy japó autót ne vegyen az ember fia. és még a hely is a japcsi keze méretéhez van kialakitva.
-
itt a szervó le,gencsi le,szelepfedél le,motortartó bak kiköt-motor kiemel félig. ezek után lehetet a vízp.-t,3 görgőt,3 szíjkereket cserélni. ja persze elötte itt is sárvédő belső kiszed,kerék leugrik,hűtő kiszed.
-
nekem ez még új.a láncot soha nem cseréltem még. jé az enyém még gazdaságosabb mint a szíjas. a páromén cseréltem a szíjat a multkor,hát nem volt élmény.mivel japán ezért még a jövő hetet is szét kelett bontanom.
-
arra vótam kivácsi,hogy minek leszedni.feltételezne ha nem rossz. az enyémben gumi ágy van,az szét szokott ájulni.az astrát nem vágom enyire.
