Alex75
-
Hozzászólások
2.104 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Alex75
-
T Mantec! "...tévedés..." Ez így kevés. Indoklás? Mivel tudod alátámasztani a kijelentésed?
-
Azóta már az enyém is ezzel jár... :)
-
T Mantec! "...nem tartalmaznak..." Pedig ott van, mindkettőnél fel van tüntetve a foszfor ill. szulfáthamu tartalma. Az elöbbiből a kopásgátló, utóbbiból a tisztító, lebegtető adalékok mennyiségére lehet következtetni.
-
T Mantec! "Mennyivel?" Neked, mint oilgarchanak, feltételezem, nem kell külön értelmeznem a fentebb linkelt adatlapokat. Megtalálod bennük a választ. "...véleményen" Ami modern, 1-3 éves motoroknál helytálló, viszont a mi (5-10, v lassan 14éves) motorjainknál nem biztos, hogy a lehető legjobb. A dexos2 egyik követelménye a közepes hamutartalom, ami fontos a turbo ill. DPF miatt. Ilyen viszont a miénkben nincs, így viszont alkalmasabbnak tűnhet a New Life. Mivel High SAPS, így magasabb a foszfortartalma (kopásgátló) is. Tehát azok az Opelok amelyeknek GM-LL-A/B-025 az előírás, véleményem szerint jobb a New Life. Ennyi. Ettől függetlenül felőlem mindenki azt tölt bele, amit jónak lát... :)
-
Miért nem viszed vissza? Ott állítólag jobban lehet érvényesíteni a vásárlói jogokat...
-
Szerintem a miénkbe (benzinesek) jobb a Mobil_1_New_Life_0W-40. Több kopásgátló, ill. tisztító, lebegtető adalékot tartalmaz, mint a Mobil_1_ESP_0W-40, viszont emiatt a legmodernebb, részecskeszűrős dízeleknél esetleg poblémás(?) lehet, mivel a magasabb szulfáthamu-tartalom miatt esetleg hamarabb telítődhet a részecskeszűrő... Egyszóval: Benzinesbe, részecskeszűrő nélküli dízelbe: Mobil_1_New_Life_0W-40 Modern dízelbe: Mobil_1_ESP_0W-40 a legjobb. Szerintem.
-
A Mobil1 New Life milyen? Az is PAO, nem? SHC ugyanúgy, mint a 0W ESP. Tuti, hogy nem észter, PIO meg végképp nem, nem is HC, akkor csak PAO lehet, nem? Rosszul gondolom?
-
202LE x20xer-project
-
:) Svájci piacra készült Bochumban, egy szép május végi kedden...
-
Ez nagyon komoly... :icon11:
-
Vagyunk páran, ki ezért, ki azért használja, ilyen-olyan töménységben... Hakapeszinek lovakat hozott, Tgabikának, Thornak, apámnak, nekem fogyasztáscsökkenést. Egyébként ez a tisztítóhatásnak tudható be, az évek alatt felgyűlt lerakódásokat oldja le. Állandóan felesleges használni, főleg "Cata" töménységben, mivel ha (már) nincs lerakódás, nincs hatása sem, preventív jelleggel bőven elég fél deci a keverékből, 3-5 tankolásonként. Inkább akkor érdemes gyakrabban, ha többet használod az autót városban, főleg alacson fordulaton, gyakori hidegindítással... Azt azért érdemes tudni róla, hogy nem egy egészséges anyag, ha kisgyermek van a családban, inkább ne használd, vagy legalábbis ne akkor, amikor ő(k) is benn ül(nek). Bár, egy megfelelőképp zárt, párolgásmentes üzemanyagrendszer esetén nem gondolom, hogy bajt okozhatna, de azért jobb félni...
-
Bocsi, hogy így felzaklattam az érzékeny lelked, hidd el, nekem aztán édesmindegy, hogy ki mit önt az autójába. Én a tapasztalatomat írtam le, ártó szándék nélkül, meglepett, hogy ezt támadásként értelmezted. Biztosan lesz olyan, aki a te példád fogja követni, de azért hadd ne szégyeljem magam, ha én más véleményen vagyok, és ezt meg is osztom másokkal. Hiszen ez a fórum ezért (is) jött létre, nem igaz? ;) De, hogy kérdésedre válaszoljak, igen, ha valami nincs rendben az autómon, akkor: a. megjavítom magam, ha egy mód van rá, mellőzve ezeket a csodalöttyöket b. amennyiben úgy érzem, a probléma meghaladja a képességeim, a családomban van lelkiismeretes szerelő, akire mindig számíthatok. Ha időm engedi, még "segíteni" is szoktam neki, vagy legalábbis szemlélődök... Hobbi... :) Egyébként egy hűtőcsere még bőven a. kategória... :) Ha a defektet kérdezed, a válaszom megint igen, vennék egy újat, a defektes pedig vagy pótkeréknek, vagy kuka, mintamélységtől függően. Tudd be az agybajomnak, de nyugodtabb vagyok így, tudva, hogy nagy sebességnél sem robbanhat szét a gumi, egy esetlegesen rosszabbul sikerült javítás miatt. Nem gondolom, hogy Gezoli az én tanácsomra szorulna, hidd el, neki sem okoz problémát megfogni egy csavarhúzót... :) Ha követnéd a fórumot, tudhatnád... ;)
-
Én is szívesen lecserélném az enyémet egy let Caravanra, de ez az ár szerintem is túlzás...
-
Kétlem, hogy ezt arra találták ki, hogy ezzel javítsd a hűtőrendszer tömítetlenségét, ez arra jó, hogy addig használható maradjon az autó, ameddig a hibás alkatrészt kicseréled. Ahogy Imy is írta, az anyag nem tudja, hová kell lerakódnia, és nagyon szépen be tudja teríteni az egész hűtő belsejét, minél régebbi, minél koszosabb, vízkövesebb, annál inkább. Egy kezelés talán még nem okoz észlelhető problémát, de aki egyszer beleönti, nagy valószínűséggel a következő alkalommal is így fog tenni, mivel működik, és olcsóbb, mint vásárolni egy új hűtőt, vízpumpát, stb... Aztán egy meleg nyári délutánon azt veszi észre, hogy melegszik az autó, már menet közben is megy a hűtőventillátor, a vízhőfok mégis 100fok körül jár, és maxon kell fűteni, hogy ne forralja el a vizet az autó. Én így jártam, mentségemre szóljon, hogy fiatal voltam és bohó, simán beszoptam a marketingszövegeket, és elég csóró voltam ahhoz, hogy ezeket a szarokat öntögessem inkább az alkatrész cseréje helyett. A vége mégis az lett, hogy ki kellett cserélnem a hűtőt, hogy használni tudjam az autót. Bár én nem igazán szeretek szaunázni sem, lehet, hogy ez volt a probléma... :) Abba már jobb bele sem gondolni, hogy a blokk vízterében mit művel ez a remek kis találmány. Persze, mindenkinek a magánügye, hogy mit öntöget a hűtőjébe, motorolajába... Én tuti, nem önteném bele, max vészhelyzetben, pl. ha támadnak a tatárok, és értékeinket hátrahagyva menekülni kell... ;)
-
Mielőtt bármibe belevágsz, érdemes lenne még megnézni a gyertyákat, milyen állapotban vannak, esetleg a levegőszűrőt, a levegő útját a folytószelepig, a kipurendszert, nincs-e valami dugulás, ilyesmi. A katalizátor kivágása előtt kipróbálhatnád ezt, bár nem olcsó, vagy esetleg kikeverheted otthon házilag is, festékboltból beszerezheted az összetevőket. -4dl katepox higító 203 -1,5dl technikai aceton -0,5dl én-grillgyújtó folyadék Összekevered, negyed tankhoz hozzáöntöd, mész tempósan (4-4500f/min) 30-50km-t (egyszerre!), majd teletankolod...
-
Jogos... :blush: :D
-
Egy ideális világban így lenne... ;)
-
A fentiekhez kapcsolódva...
-
A fékolajnak mi köze an ehhez? Nem értem... :blink: Lehet, h a rángatós kupplung, illete a csökkent teljesítmény két különálló probléma. A teljesítményprobléma lehet esetleg egy részlegesen eltömődött katalizátor is...
-
Fújkáld be vmi kenőanyaggal a tengelyt, rudazatot, gumitömítést... Ha befekszel a műszerfal alá, látni fogod, miről beszélek. Én láncolajzó sprét használtam...
-
Elektromos folytószelepnél szerintem normális, h ugrál...
-
A lámpatesten van az állítócsavarja, ha aláfekszel, megtalálod. A fényhatár a szabályok szerint max. 25m lehet. Hogy milyen széles sávot fog be, nincs meghatározva, úgy tudom. Szerintem minél szélesebben vetít, annál jobb, jobban belátsz a kanyarokba...
-
Valamiért a lambda-érték nem megfelelő. Lehet lambdaszonda hiba is, de lehet a keverékképzésben résztvevő alkatrészek (pl.légtömegmérő) nem megfelelő működése által generált hiba is. Vidd el egy olyan szerizbe, ahol tudják is, mit miért csinálnak... Pl Weszi, Törökbálinton.
-
Caravan motorkódok... Ami kimaradt valamiért a táblázatból 1.4 benzin , x14xe, z14xe, z14xep Ha viszonylag keveset mész, 10-20000km-t, akkor 1.6-1.8, az 1.8 sem eszik sokkal többet, és alapból jobban extrázott. Átlag 2800-3000Ft üzemanyagköltséggel számolhatsz száz kilométerenként, ha szinte csak lakott területen kívűl, hosszabb távokon használod, és nem tolod ki a szemét, akár 2500Ft is lehet... 1.2-1.4 szerintem kevés ehhez a kasztnihoz, de persze kinek mi az ízlése. Ha jobban belegondolok, még a 2.0benzin is kevés... :D Ha nagyon sokat mész, 30.000km környéke, vagy fölötte, akkor már érdemes lehet elgondolkodni egy kisebb ccm-s dízelen. Egy 1.6benzin, és egy 1.7 dízel között kb 70.000Ft/10.000km különbség van üzemanyagköltségben, a dízel javára. Ezt némiképp árnyalja, hogy a dízel rizikósabb vétel. Persze ki lehet fogni egy megkíméltet is, minden lehetséges... :)
-
Kb. nyolc liternél kezd világítani, négynél villogni, vízszintes terepet feltételezve.
