skyrangr
-
Hozzászólások
2.281 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by skyrangr
-
Szárító szűrő feladata nem a szó szoros értelemben vett szűrés. Elsősorban a folyadékot tárolja, amikor az adagoló szelep lezárja az elpárologtatót (hogy le ne fagyjon). Ezután a nyomáskapcsoló leállítja a kompresszort (mint egy átlagos/kereskedelmi/ hűtő esetében). Másodrészben a hűtőközegben fellelhető vizet köti meg, ami súlyosan káros a klíma számára, mert a vízből és a hűtőközegből kémiai reakciók miatt sav keletkezik, ami a kompresszort tönkreteheti. Harmadrészt szűri a hűtőközeget, hogy a kopó alkatrészek darabkái ne kerüljenek a kompresszorhoz. Csere itervalluma nincs, örökös alkatrész. Persze mindez a bontatlan, hibátlan rendszert feltételezve. Ha a szűrő eldugult, akkor nincs hűtés, ha részben dugult el, akkor lederesedik, lefagy.
-
Bocs hogy ideugatok a témába, de klímával foglalkozok, gondoltam hátha tudok segíteni. A jelenség oka rém egyszerű, a vízhűtőben levő gomba elindítja a hűtőventit, mert meleg a víz. Ezzel egyidőben a gomba leállítja a kompresszort, hogy ne érje akkora hőterhelés a vízhűtőt --> gyorsabban lehűl. :lol: Másik lehetőség, hogy az elpárologtató eléri a 3-5 fokot, amikor az adagolószelep lezár. Ezután a nyomás felmegy a rendszerben, és a kompresszor leáll. Ha felmelegszik az elpár, akkor kinyit a szelep, megindul a folyadékáramlás, leesik a nyomás, bekapcsol a kompresszor. ; Rém egyszerű! :lol: Gábor
-
Jah, ez a sanda gyanúm nékem is. Hétközben nem cserélek generátort, valszeg csak az akksi csere + töltés lesz meg, aztán meglátom mi lesz. Hétvégén meg generátor csere...
-
Jaja, ez a tervezet... Ja, azt vágom hogy a 13,8 az ok. A probléma az, hogy amint eléri ezt a feszt, azonnal le is szabályoz, és visszaesik 12,5-re. Így ebben a formában nem teljesen ok a dolog...
-
Jah, a 13,5 v-ot épp meghaladja (13,8V) és már is leszabályoz. Extra fogyasztó nincs az Omiban a gyárihoz képest... Délután kicserélem az akksit első körben, azt majd megnézem, hogy mit mutat a csere után... Ha meg nincs változás, generátor csere. Fesszab a generátoron van itt is?
-
Tudsz valami okosat mondtani a generátor problémámra? (fenti post)
-
Alapjáraton a hűtő nem tud megfelelően dolgozni, mivel nincs menetszél. Lehet ez a dolog oka, vagy az, ami nálam is volt / van. Szarakszik a generátor, néha nincs töltés (alig éri el a 14V-ot, a töltésszabályzó azonnal leveszi a gerjesztést, és visszaesik a töltés 12,5-12,6ra) Emiatt a legtöbb műszer anyázik, a z ABS is hülyéskedik. Most már csak az a kérdés, hogy a x20se és a x20xev motorok generátorai megegyeznek-e. Ha igebn, akkor mák, mert tudok cserélni. Ha nem, szopás...
-
Nekem sír az összes gumi, de nem a futómű miatt, hanem mert 2001-esek. Hiába van bőven rajta futófelület, de már kemény az anyag. Előző autómnál volt hasonló helyzet, cseréltem rajta mindent, a szilenttől kezdve, a féktárcsákon át a gömbfejekig, és ugyanúgy rángatott a zautó ...
-
Alapesetben, gyárilag nincs benne elektromos szivattyú.
-
Az Opelnél még nem, de más autónál már nálam is előfordult olyan, hogy repedt volt a kupak, és a forró gőzt elengedte. Emiatt fogyott a víz, de nyoma (csöpögés, vízfolyás) nem volt... Nem lehet hogy a vízpumpa szimmering halta el magát? Azzal lehet olyan, hogy forgás közben szivárog, amikor áll, akkor meg nem. És mivel a vezérmű burkolata alatt van, nem is igen látszik, ha folyik... Van egy hűtőszervíz itt Pécsett, és ott állítólag csinálnak túlnyomásos szivárgás próbát. Sztem ezt házilag is meg lehet csinálni, valahogy nyomás alá helyezed a rendszert, álló motornál, csak kiderül valahol a turpisság. Esetleg meg lehet próbálni leengedett víznél, sűrített levegővel megnyomatni a rendszert. Mivel a levegőnek kisebb a molekula mérete, ezért jobban utat talál... Okosabbat nem tudok mondani, más ötletem nincs. Én ezekkel próbálkoznék, ha hasonló gondom lenne (főleg ha a hűtő szivárgása, a hf átrepedése ki van csukva).
-
Korábban már megtárgyaltuk, hogy a rendszer nyomás alatt van. Emiatt kell hideg motornál ellenőrizni a szintet. Tehát hogy menet közben kvázi-leesik a vízszint, az normális (mivel tágulnak a gumicsövek, pluszban a kiegyenlítőben képződött gőz lenyomja a vizet). Ez normális, szándékosan tartják a tervező-mérnök urak nyomás alatt a vizet, mivel így magasabb a forráspontja, ami nem elhanyagolható. Különösen annak fényében, hogy a motor optimális hőmérséklete(92-95°C) szinte csak fokokkal kisebb a víz forráspontjánál(100°C)! Egyébként a küblinek majdnem tele kell lennie hidegen, de van rajta egy csík, amíg tölteni kell, meg is van jelölve hogy "Kalt/Cold". Ha elvileg minden klappol, és elég víz van a rendszerben, melegen mégis alacsony a szint, akkor lehet hogy a kupak xar, nem tartja rendesen nyomás alatt a vizet...
-
Szólni fog, de sok mélyet nem tud tolni, mivel a csomagtartó elég nagy térfogatú, ezért elég komoly teljesítményű cucc kellene. Emiatt a kalaptartó irdatlan nehéz lenne. A másik meg, hogy mindenhol süvítene a levegő, mivel a csomagtartó nincs kvázi-hermetikusan leválasztva az utastértől. Ha ilyesmiben gondolkodsz, akkor tegyél be a kalaptartóba 2 ovált, meg egy kis (2x75 vagy 2x100W-os) erősítőt, úgy hogy az erősítőre bontható csatlakozókkal menjen a delej, meg a line in is. Így akár még a kalaptartót is ki tudod szedni, ha muszáj... :lol: Sztem ha mélyet is akarsz, akkor egy kisméretű, kompakt aktív sub-ot szerezz be, amiben benne van az erősítő, és bonthatóak a csatik, így annyi meló kiszedni, mint a babakocsit berakni! Ja és legalább szól is vmennyire :lol: Csak a képek miatt: http://www.autohifipont.hu/ahp_subbox.htm - MACAUDIO MAC COMPACT 220
-
Legközelebb ha mégis erre vetemedsz, rakd be a rugót, két oldalról a golyókat, majd trombitalemezzel (nagyon vékony rézlemez) tekerd körbe. Amikor berakod a furatba, akkor meg óvatosan csúsztasd át a trombitalemez alól a helyére a racsnit... Kipróbált, bevált eljárás! :lol:
-
Biztos lehet hackolni. Na majd hétvégén végigbogarászom a kapcsolást, meg megnézem a riasztót, hogy milyen megoldással lehet az ablakokat zárással együtt felhúzni...
-
Más jellegű kérdés... Okosan rájöttem, hogy a rádiós táv használatával fel tudom húzni az ablakokat. De... Csak addig húzza az ablakot felfele, amíg a gombot nyomva tartom. Lehet ezt valahogy automatizálni (vagyis gomb 1x megnyom, ajtók lezárnak, ablak felhúz) egyszerű módon, vagy hackolni kell egy tartó elektronikát?
-
Nekem is hasonló a szitu. Gyújtást leveszem, leáll a venti is. Gyújtást megint ráadom, akkor elindul a venti...
-
A légcsatornán van egy csonk, a ventitől nem messze. Sötétben tapogatva raktam vissza, sikerült, úgyhogy nem lehet túlzottan elrejtve :lol:
-
Na igen, ha az autód gyárilag projektoros. Haver így járt Puntóval. Projectoros lámpatest volt benne, persze utólag. És kötözködtek, hogy akkor automata magasságállítás, meg mosó, meg stb. Mondta, hogy nincs is benne xenon, meg hogy másik punyeszban van projektoros. mondták hogy ez ok, de ebben az autóban nem ez a standard. Végülis ennyivel megúszta, megcsinálták neki a vizsgát...
-
Pécs mellett lakok. Közben utánakérdeztem, egy autós cimbi mondta, hogy a számítógépek hűtésébe való UV festék tökéletes a kocsiba is, mert az is hőálló, és semleges. Vagyis ha azt tudsz venni (sztem bármelyik pc-s boltban...) akkor sima ügy azzal is! A filces téma nem rossz ötlet, veszel egy UV filcet, alkoholban kiáztatod, és a löttyöd szívfájdalom nélkül öntheted a hűtőbe. Jelzem, hogy lehet hogy több filc tartalma kell, mert 1ben nemtudom mennyire koncentrált a festékanyag... Vmi ilyenre gondoltam: http://www.subcooling.hu/product_info.php?...f7284b4ad6e3033
-
Hehe... Azért ez vicc... Nekem van otthon 2 bontatlan flaskával! :lol: Klímához is van ilyen cucc, de az olaj alapú, ez meg vízbázisú. Én is megkérdeztem az emberemet a cool4u-nál, azt mondta, hogy van ilyen cucc, de csak szettben, amiben több féle festék is van. Én ezt szoktam rendelni, mert használjuk az összes festéket ami benne van a csomiban (klíma+víz+hidraulikaolaj). Ezt magában 1 hónapos átfutással tudnak rendelni. Hát sima festék nemtom milyen hatással van a rendszerre, ez direkt bele való... Esetleg amit el tudok képzelni, hogy olyan UV festéket rakj a rendszerbe, amit a számítógép őrültek használnak a vízhűtők megfestésére... Merre laksz? Esetleg meg tudjuk oldani a csencselést...
-
Én Pestről, a Cool 4 U kft-től szoktam rendelni. Eddig ők bizonyultak a legolcsóbbnak, és a leggyorsabbnak. Hivatkozz a 33147039-as cikkszámra! Neve pedig: hűtővíz szinező adalék 30ml-es Árát nem tudom pontosan, mert nettóban, kedvezménnyel vásárolok. Nem lehet vészes, 2-3e ft max...
-
Ja. A víz vagy az olajba folyik, vagy a hengerfbe. Előző esetben az olajban látszik, utóbbiban meg tényleg ködöt tol a kipuff. Nézd végig a hűtő széleit, az alu-műanyag találkozásnál gyakran el szokott köszönni, vagy a másik lehetőség, hogy valahol kidörzsölte a hűtőt vmit. Esetleg a vízpumpánál tud szivárogni a szimmering. Ha nincs semmit tipp, és nem akarod szétborítani az autót, javaslom, hogy szerezz be UV aktív festéket (olyasmi mint amit a klíma esetén is használunk). Ezt beleöntöd a hűtőbe, egyrészt frankó piros lesz a víz, másrész ahol szivárog, ott a legkisebb festék mennyiség is ragyog ! Nagybratyó egyébként egy Astrával ugyanígy járt, fogyott a víz, de sehol se csöpögött... Kiderült hogy a hűtőt dörzsölte ki a venti műanyagja...
-
Tegnap Kaposvár mellett az elkerülőn(nem épp sík terepen) 220nál feküdt meg a mutató :lol: x20xev :lol:
-
Hehe... Ugyan csak közvetve vág a témába... Nekem x20xev motoros Omi van digit klímával, tempomattal, elektromos ablakkal, hátsó fejtámlával és szinezetlen tükrökkel, és nincs ködlámpa. Ja és semmi jelzés, hogy CD, vagy GL. Tempomat nekem sem volt benne, előző tulaj szerint soha sem volt benne... Nekem feltűnt hogy benne van a bowden rángató motor a kiegy tart alatt. Ezután vettem egy tempomatos indexkart, ami természetesen nem működött, mivel dízelhez való volt... Miután visszacseréltem benzinesére, beraktam, és csont nélkül megy a tempomat... Amikor szétszedtem, az indexkaron még a gyári menetrögzítő volt, szal sztem nem utólag lett kiszedve, olyan mintha gyárilag nem lenne benne a kar...
-
Jahh... Tapasztalat, hogy a rendőr semmit se firtat, ha olyanja van... Ha meg zseton kell, akkor úgyis talál hiányzó izzót, bontott eü dobozt, hiányzó elakadásjelző háromszöget... Ellenben... Ha nagyon akarnak, akkor berendelhet felülvizsgálatra kpm-hez, ahol mindent megvizsgálnak... Na azoknak nem magyarázod meg, hogy miért van fólia, meg miért projektoros, miért van rajta más felni a gyári mérethez képest... Na az a cumi! :lol: Na igen. Ilyen sztorim volt amikor a Sintra-t hajtottam. Miután megvettem a kocsit, felfigyeltem, hogy mögöttem hatalmas fékcsikorgások történtek menet közben. Először nem is vettem észre semmi extrát, haver szólt, hogy nem világítanak a hátsó lámpák! Amikor néztem álló helyzetben, nem volt vele semmi gond. De amikor kicsit sütött a nap, SEMMI sem látszott a lámpák fényéből, mert előző tulaj sztem NEOLUX-al lefújta a búrát belülről! Szépen nézett ki, de életveszélyes volt :lol: Megoldás a búrák cseréje lett, 30e huf-ért :D