szepi
-
Hozzászólások
128 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by szepi
-
Akkor ez nem lehet igazi támpont, mert a szolgáltatást kapcsolják az áruhoz...de kb ez reális lehet egy igényes , szakszerű beszerelés árához igaz?(Mármint a 20-25 ropi)
-
Ez egy baromság!Meg ne próbálja valaki még csak véletlenségből sem!Lehet, hogy az állat megdermed a fényszóró fényében, de a világítás lekapcsolása meg életveszélyes dolog. Kicsit off a dolog, de megkérdezem, hátha tudja valaki, hogy B Vectrába megközelítőleg mennyiért szerelik bele a gyári bontott napfénytetőt?
-
Szerintem még azt sem.Ha jól emlékszem, akkor a központi zár nem felejt, de nem vagyok benne 100%-ig biztos. Az biztos, hogy a motort ki kell szerelned és a 2-es hajtókar irányában egy reteszt el kell forítanod, miután a kiszerelt első futómű rejtett mikrokapcsolóit aktiváltad...az ajtókat csak ez után szereld vissza a helyére <_< . :huh: Jah a kereskedésben nem a fiókból kukázták ki véletlenül 100 kulccsomó közül a Te autód kulcsát?Mert ha igen, akkor a rádióbekapcsolós duma csak hamuka volt.Az indítókulcs kihúzásakor áramtalanítja a rádiót.Az akksi töltése ettől függetlenül nem árt.Időnként frissíteni kell egy jó akkumulátort is, jó töltésű autóban is.Lehetőleg legkisebb fokozaton, minél tovább.Akár 24 óráig is.Az biztos , hogy egy izmosabb elem jobban" bevágja" a motort.
-
A motorháztető fényezésre baráti ajánlatot kaptam.25 ropi az alja.Ez komplett fény+ lakk.Mese nincs, foltozgatni nem lehet, ha egyszer megindult rajta a lakk. A gumi topikban kérdeztem már , de itt is felteszem: Nincs valakinek fölös 15"-os 4 lyukas felnije 4 db elfekvőben pici pénzért?
-
Gondolom neked a komplett festés ugrott a műanyagról.Nekem "csak" a lakkréteg :huh: .
-
Hali. Ma sajnálatos módon sikerült az amúgy sem 100%-os motorháztetőmről leröppenteni sterimoval egy fél tenyérnyi lakkot <_< .Nap mint nap mosok vele, ,tudom mit szabad és mit nem a magasnyomásúval, tehát valószínűleg a lakkal lehet valami bibi, már csak azért is, mert több lakksérülés is látható rajta.De most nem is ez a lényeg, mert kicsire nem adunk.Szerintetek ezt milyen módszerrel lehet javítani a teljes újrafényezésen kívül?Ráködölve lakkot esetleg össze lehet valamennyire polírozni szerintetek?
-
Nincs azzal így semmi gond.Maximum akkor fogod hiányát érezni, ha egy ganyészállító után cammogsz :lol: , vagy egy erdőtűz közepén haladsz keresztül és bent több lesz a füst, mint kint :lol: .
-
Hali ámberek! :lol: Nincs valakinek véletlenül elfekvőben 4 db 15"-os 4 lyukas lemezfelnije nagyon pici pénzért?Kezd irritálni a gumisok gátlástalansága évszakváltás idején. :lol: :lol:
-
Az enyém már egy éve le van húzva. :lol: .Nem akart átváltani, csak ha olyan kedve volt.Akkor telt be a pohár, amikor télen az Istennek nem akart leszáradni az ablakról a pára.Aztán rájöttem, hogy zárva van a zsalu.Kinyitottam kézzel és széthúztam a csatit.Egyszer szétszedtem és az tuti, hogy terhelés nélkül szabadon forog a motor, amíg le nem veszed a gyújtást.Csak terhelésre kapcsol ki.Tehát amíg nem teszel rá másik kart addig menni fog a motor, ha összedugod.
-
Nem akarok ünneprontó lenni, de én azért várnék a pezsgőbontással :D .Én is ugyanilyen okból kifolyólag cseréltettem ki az egyébként még teljesen jó elememet, mondván: egy próbát megér.Egy darabig (kb 1-2 napig) mintha jobb lett volna a technika, de utánna kezdte ugyanúgy a szarakodást :lol: Azóta már (egyéb okok miatt) vennem kellett egy zsír gyári távirányítós kulcsot és láss csodát :D :...az sem jobb egy fokkal sem :lol: .Szerencsére igen ritkán, de előfordul, hogy a hagyományos módszerrel kell megtámadnom az ajtózárat :D .
-
Szerintem kivitelezhető a dolog , de most hirtelen csak egy otromba megoldás jutott eszembe a kókány kft. ajánlásával :lol: Trabant fűtéscső (tudod, az az alumínium harmónika cső, ami alaktartó) beleköt a kesztyűtartó mögötti-vagy inkább alatti - lábtérfűtés/hűtés csövébe majd a kesztyűtartóba, Fbs-sel letömít és kész.Bár nem vagyok benne biztos, hogy van ott annyi hely, de elképzelhető.Mondjuk én biztos nem barmolnám szét a rendszert :lol: .
-
Mocsokul kezd besárgulni az első lámpám teteje és egyre gusztustalanabbul kezd kinézni.Nem tudjátok hol lehet rá venni szemöldököt?Az talán takarná.Ja és azt színre kell fújatni, vagy van színválaszték belőle?
-
Szerintem a smkp és a munkagép olyan alapon eshettett ki, hogy arról nem hullhat le rakomány elvileg.A felverődésre meg ugye nem fizetnek.Ha van teherautós ismerősöd, akkor boltold meg vele, csak arra figyeljetek, hogy a kárbejelentő lapon megadottidőpont és helyszíne és nem utolsó sorban a rakomány eggyezzen a tehergk. menetlevelével és mindenképpen lehulló rakomány által okozott kárt írjatok, ne pedig felverődő, vagy kerékből kipattanó kavicsot!.Ha alkalmazott, akkor csak a főnöke szívja a fogát max egy kicsit, de fuvarozók körében ez mindennapos dolog. Ennek ellenére a teherató vezetője köteles a helyszínen kárbejelentőn elismerni a káreseményt(márha elismeri) és innentől kezdve a teherautó biztosítója állja a csekket.Én is 25 tonnás billenccsel dolgozom , épp ezért is félek tőlük :lol:
-
.A kinyomócsapágyat kuplungoláskor terheled, tehát erősödnie kellene a hangnak. A kuplungszerkezet és a tárcsa elvileg lehet ludas, de ennyi km után én sem hinném, hogy megnyekkent volna. Azt viszont nem részletezted, hogy bentről hallod, vagy felnyitott motorháznál fülelve?Mert ha menet közben is hallatszik, akkor más a tényállás, mert akkor viszont minden forog.
-
Mint az autód motorjának, úgy a váltójának is van egy minimális hangja, mivel nem egy darabból van ;) .Namármost ha benyomod a kuplungot , a váltóban megállnak a fogaskerekek, a csapágyak.Természetes, hogy eltűnik az "egyszerű kis fura hangocska".Viszont ha erősödne, vagy kopogóssá zörgőssé, csörgőssé válna, akkor irány szervíz, mert az a hang már nem oda való. Mondjuk ezért volt jó a Zsiguli, mert ott a motor kolompolásától nem hallatszott a váltó zakatolása. :rolleyes:
-
Huh ;) Mostmár aztán nem is tom ki kivel van :rolleyes: .Szerintem egyről beszélünk, csak más megközelítésből.Gondolom nem opelnek kell elmagyarázni a vízszivattyú felépítését, de aki esetleg nem ismeri: alapvetően az autókban használt szivattyúk esetében a vízteret a csapágytól egy axiális forgó tömítőgyűrű (tömszelence) választja el.A kettő között mégis van egy kis tér, aminek az alján egy furat található.Ha beszart a vízszivattyúd, akkor ezen a kis lyukon keresztül el kezd szivárogni a víz.Ezzel védi a csapágyat.Ha a furat mégis eldugul, ami nem ritka eset, akkor szabad az út a csapágyhoz.A fagyállós víz pillanatok alatt kimossa a zsírt és akkor már hangja is lesz a cuccnak.Ha ezt is türelmesen kivárod, akkor elkezd lógni az egész.Ékszíjas hajtásnál ez nem olyan nagy gubanc, de a bordásszíjat elkezdheti nyamikázni, ha meg végképp beáll az egész, akkor le is gyalulja a fogakat.Mondjuk aki ezt megvárja az elég komoly versenyző lehet ;)
-
VAn, hogy a golyóscsapágyat víz keni, de akkor már csak napjai vannak hátra ;) .A víz természetesen nem a csapágyat , hanem a tömszelencét keni ;) .A tömszelence általában egy igen kemény futógyűrűből-ami általában acél, vagy kerámia-és egy igencsak puha szén (vagy hasonló anyag) gyűrű találkozásából áll, ami kenés nélkül gyorsan elkopna.Többek között ezért nem szabad víz nélkül járatni még rövid időre sem semmilyen vízhűtésű motort.
-
Én a fater helyében egy pár üveg skót whiskyt vettem volna :rolleyes: Még így is csak a kulcs árát költötte volna piára és hol van még az autóé, amit csak a szerencsének köszönhetően nem lovasítottak meg.Örülök, hogy végül is szerencsésen végződött a dolog.Köszönet a hölgynek. ;)
-
Régebben írtam , hogy véletlenül Forma 1-es benyát löktem a trakiba a Shell kúton.Rohadt rosszul esett kifizetni a 30ft-tal drágább benzint, de meglepő volt a fogyasztáscsökkenés.Utólag kiderült, hogy legalább fél literrel kevesebb fogyott ebből a fajta nedűből, mint "olcsóbb" társából.Ettől függetlenül nem tankolom ezt a fajtát, mert menetteljesítményben viszont átlagos használat mellett semmi különbséget nem tapasztaltam, viszont a kisebb fogyasztás magasabb árral társulva eben guba.
-
Lehet igazad van imy ;) Forróság volt a kocsiban mikor beültem, csak a klíma ezt elég hamar feledtette. :D Ez eszembe sem jutott.Köszi. :D
-
Ma ahogy kivettem az indítókulcsot a gyújtáskapcsolóból, az elég intenzíven meleg volt.(15 km út után, világítással)Nem forró, csak meleg.Eddig lehet, hogy azért nem vettem észre, mert elég buci műanyag feje van.Ezt észlelte már valaki, vagy valami elektronikai bravúr van kialakulóban?
-
Anno nekem is ugyenez volt a problémám, amikor a gyári Blaupunktot lecseréltem cd-sre.Nem akarok túl nagy hülyeséget mondani a színekkel kepcsolatban, de egy biztos :Két vezetéket meg kell cserélni!Nekem sárga-piros csere rémlik.
-
HM.Csak zárcsere?Én speciel egy kezemen meg tudnám számolni hányszor használtam az ajtózárat nyitásra.Max, ha szarakodott a távirányító.Vagy ilyenkor zárcserénél automatikusan áthangolják a központi zárat?
-
Keresd meg az un.:"CAR PASS" kártyádat.Ezen van egy kód, ami alapján megrendelik neked az új kulcsot.Ha távirányítósat szeretnél, akkor 20 és 30 között fog neked fájni.+ 3000-ért hangolják rá a központi zárra a távirányítót.Ha nagyon zsubrák vagy, akkor lespórolhatod a távirányítót, ez kb 8-10 ezerrel csökkenti a költségeidet. Jah bicskakulcsot azt hiszem csak H Astrához lehet rendelni.Egyébként az már csak pár ezer forintos különbség lenne a hagyományossal szemben....legalábbis nekem ezt mondta a szaki. A tanítás pedig laptoppal megy csak.
-
Sziasztok.1db kérdésem van F Astra szakikhoz:Kollegám '92-es 1.8-as injektoros madara alapjáratról időnként se szó, se beszéd felpörög 3500-ig és vissza sem megy.Mi lehet a jelenség legvalószínűb oka? :D
