Tiu
-
Hozzászólások
2.793 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
15
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tiu
-
X18XE1 vagy Z18XE-ben mekkora fordulatnál kapcsol át a változó szívóhossz?
-
http://www.ndsmondeo.hu/writing/rezo/rezo.htm
-
Egy ilyen doboz: http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/motorikus_alkatresz/egyeb/opel_astra_f_1991_09_01_1997_08_31_rezonator_le_2188587965.html Pont nem látszik, de amúgy a légszűrőház alatt van, oda csatlakozik be gumitömítéssel. Az alján van egy kis lyuk, ott ki tud folyni a víz ha belemegy. Nem szokott koszos lenni, jól kitalálták a helyét.
-
Igen az újakon oda tették. A régebbieken ugyanott van mint a többin, a levegőszűrő alatt a kerékjáratban.
-
Az Ate dobon 45 fokban vannak a felfogató csavarok, a Delco-n vízszintes a felfogatás. Az Ate dob nagyobb, igen. Szerk.: Ate ilyen, az most mindegy, hogy dupladobos.
-
A hosszú számot nézd ami bal felül van. Erre rákeresve google dob rá adatot, hirdetést amiben bent van, hogy mihez való. (16149919) Kicsit lejjebb a jobb vagy bal oldalon a 4 jegyű betűkód azt jelzi, milyen tartalommal töltötték fel az epromot az ecu-ban. (AZHM) pl.: http://www.jofogas.hu/budapest/Opel_f_astra_motorvezerlo_1_4_8v__motorvezerlo_elektronika_ECU_c14nz__40455430.htm Volt itt régebben több eprom tartalom is, de mostanra ennyi maradt: (mondjuk ez csak akkor lett volna jó, ha van több c14nz-hez) http://www.doc-scorpion.narod.ru/ECU_Multec.htm Szerk.: Itt is egy lista, ami segíthet: http://www.atpelectronics.co.uk/c/vauxhall-astra-petrol-ecu
-
http://www.opelforum.hu/topic/14-motor/?do=findComment&comment=1024504
-
2008 óta van bent a wahler termosztát (akkor cseréltem) és nincs baja. Volt nemrég a kezemben z16se hengerfej, abban is wahler termosztát volt gyárilag. Talán ezért ajánlják... Persze rossz tapasztalat mindennel lehet.
-
Ami kimaradt az eddigiből, az se vezérmű tengelyt mindenképp tedd bele. ( vagy ha nem kell ,akkor add nekem ) A c16se hengerfejet vagy akár c14se-t átalakítás nélkül nem sok értelme van rátenni, mert nem lesz jó a sűrítési arány, így erő sem lesz. Szóval a vezérmű tengely cserén kívül én a nagyobb központi injektor felé indulnék, mert így nem kell mást cserélni, és ha nem tetszik még mindig fel lehet tenni az se szívócsövet + kábelköteget + ecut. Ami kicsit több meló, bizonytalan eredménnyel.
-
Ez így van az se cuccokkal. Az 1,2 ill. 1,6-nál én az nz központi injektorokra gondoltam. Esetleg 1,8-é szívócsővel együtt.
-
Ha ezt csinálod, akkor igazítsd hozzá a hengerfej négyszögletes szívórészét az se kerek szívócsőhöz. Volt aki 1,6-ba 1,8-as injektorokat tett és bejött neki. (daykiller tud erről infót adni itt a fórumon, ha megkeresed) Ez is egy út lehet, 1,2-be 1,6 injektort tenni. Így vezetékköteget/ecu-t sem kell cserélni. Lehet először ezt lenne érdemes próbálni és utána az se szívócsövet. Amúgy ha se-sítés lesz a vége nem biztos, hogy kell másik program az ecu-ba. Érdekes módon az 1,6 se gyárilag kevesebb benzint kap ugyanahhoz a szívócső nyomáshoz azonos fordulaton és a gyújtása is kisebb.
-
X18XE1-ben mekkora fordulatnál kapcsol át a változó szívóhossz?
-
Ez a jobbik eset, addig se kapja a sós latyakot.
-
Elvitték, összetörték, meguntad, ...???
-
Album Vegyes
-
Volt aki ezt már végigjárta és Ő is erről számolt be. Mármint, hogy az NE többet eszik. Ha csak 9-et, az teljesen jó. Gyorsan be kell fejezni az XE-t.
-
Ma én is cseréltem csapágyakat a generátorban, bár nekem Bosch van. A fórumban egy helyen van leírva milyen csapágyak kellenek, nem árt ha C3-as (6303 2RS és 6203 2RS): http://www.opelforum.hu/topic/16-elektromos/?do=findComment&comment=654135 Amúgy lehet rendelni ebay-en komplett javítócsomagot is (ezt nem vettem, csak csapágyak voltak rosszak): http://www.ebay.ie/itm/HIGH-QUALITY-FOR-BOSCH-ALTERNATORS-REPAIR-PARTS-BX213-2-135172-6303-6203-135237-/281578488634?hash=item418f62c33a:m:mZkt7tJIhFGQvRgcpbuRmMg
-
Ha valaki jár mostanában bontóban és lát Z283 színkódú gyári fényezésű jobb első ajtó, szóljon legyen szíves. Szükségem lenne egy ilyen ajtóra.
-
Szerintem itt többet tudnak segíteni: http://www.opelforum.hu/forum/118-astra-j/ Addig is ezen a linken találsz infót: http://www.opel-infos.de/fgst/fgst9_97.html#astra_j
-
:huh: Inkább a kerékösszetartás szokott ilyen dolgot okozni. Mindenképp érdemes méretni újra, mert a most felrakott gumit is meg fogja enni. Várhatóan azt fogják mondani, hogy elállítódott a futómű az útállapot, padka, akármi miatt. (esetleg érdemes másik cégnél méretni/állítani)
