isi
-
Hozzászólások
1.762 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by isi
-
Saját magad csinálod, akkor 50-60 között :) (tapasztalat), rendes műhelyben 2-300 ezer, én azt mondanám, hogy nem műhelyi körülmény esetén kb. 100-120 között.
-
Véleményem szerint nem sokat ér :( Kicsit jobban látni azért, főleg az útszélét, plusz az autó előtt pár méterre, de nem dobom magam hanyatt tőle.
-
Boldog Karácsonyt Mindenkinek! :)
-
Vagy zár csere volt, ha nem akkor szedd ki és féktisztítóval stb. mosd ki majd olajozd, zsírozd. Nekünk utóbbi kellett a kadettunknál a múltkor, az sem fordult el úgy tele volt mocsokkal.
-
Vagyis várjál csak :) neked dízeled van :D Akkor az adagolónál keresd meg a mágnesszelepet és annak a vezetéknek adj direkt szálat vagy a gyújtástól amperbácsit :)
-
Szerintem az ECu-val is kommunikál, szóval nem olyan egyszerű kikötni. Olcsóbban kijössz, ha veszel bontóba, 10 körül szoktak már adni zárbetét+kulcs+immo karikát.
-
Rohad mint mindegyik :) új küszöbök stb. Nem drága, itt a munkadíj a kérdés. Ismerőssel olcsóbb, egy maszek 100e is elkérheti, de kizártnak tartom hogy nem lehet vagy nem érdemes megcsinálni.
-
Nem tűnik rossznak a cső, meg már egy-kétszer végig fújkáltam féktisztítóval, de nem változott semmi. De ebben mi romolhat el? Hova kellene mennie (most nincs nálam a kocsi, de az injektor mögött megy el, ha jól rémlik)? Igazából nem rég kezdte ezt játszani, eddig aránylag jó volt.
-
Lehet mégis map szenzor lesz, tegnap próbálgattam és mikor lehúztam a csatiját egyből kisimult az alapjárata, bár kicsit megemelkedett, mikor vissza dugtam megint kezdte.
-
Miénkben talán fél éves a termosztát, és most a hidegebb időben kb. ugyan ennyit mutat mint neked. "A" vectránál pedig ez a helyzet: van két féle óra Ez és Ez, az első fajta volt nekem benne, de az csal kb. 5 fokot. Azon ami 90 fok az a valóságban 95 körül van. Most a második fajta van benne és az jól mutat, igaz a 90et nem éri el, de rámérve is kb. annyi. Szóval valamelyest csalnak az órák, de a szenzor is csalhat. Ezért is tartom jobb ötletnek hőmérővel kiméregetni, mint az órának vagy a diagnosztikának hinni. A Corsa-ban 92 foknál nyit a termosztát, szóval amit neked mutat az még hihető is és mikor kinyit utána értelemszerű, hogy kicsit vissza is esik. Szóval szerintem jó, ha nem lenne jó, akkor a 90 közelében sem lenne szerintem vagy a rosszabb eset mindig túlmelegedne.
-
Szerintem meg fogj a kezedbe egy lézeres hőmérőt és mérj. Amióta pl. én kicseréltem a vectra-ba (igaz nem corsa) a km órát olyanra, amin a kék utáni első vonal a 90 fok, azóta teljesen pontosan mutat, mérésekkel alátámasztva :) Támogatom Adam1-et, hiába dugod rá a Tech-et stb. az a jeladótól kapja az infót.
-
Igen van előizzítás, csak mindig ugyan annyi. Szóval, elkezdek izzítani, míg a relé nem kattan izzít, viszont ha tudom, hogy meleg a motor, akkor egyből indítok és ahogy elindul a motor már le is veszi az izzítást. Rámértem, nálam tuti így működik. De amikor rajta volt a szenzor vezetéke (kábele) és mivel magából a jeladóból szakadt ki nekem (nem lehet vissza forrasztani, mert valami gyantás cuccban van) és össze ért a "2" vezeték, akkor semmit sem izzított. Így lehúztam a csatinál és kivettem a vezetéket, magában a jeladó bent van a termosztátnál, csak nem megy rá vezeték most. Utóizzítás semmi sincs nekem, és mondom két vezetékes, faterén is ugyan ilyen van. Mondjuk ez "A' vectra, de a motor ugyanaz. ITT is itt van, de ITT még jobban látni.
-
Ezt nem tudom miként tudnám ellenőrizni. Amúgy menet közben semmi baja, szépen húz, nem torpan meg, nem rángat. Egyedül ha álló helyben alapjáraton jár, akkor csinálja.
-
Igen, anno belefutottam ebbe a hibába, de hamar rájöttem :) Azóta is porosodik a bontott 1.6-é.
-
Csöveket már végig fújkáltam semmi változás, map szenzort is cseréltem próbára már. Szonda is új, de a régivel is ezt csinálja, új a vezérlője is Szóval kifogytam ötletből, vagyis egyedül a fojtószelep potméter az amit még nem cseréltem.
-
Valaki adjon ötletet alapjárati témában, mert elég gázos már a helyzet. (C14NZ) Általában ha hideg, akkor csinálja gyakrabban, de meleg motornál is előfordul. A jelenség, hogy jár alapjáraton, közben kicsit ingadozik, de nem nagy kilengésekkel és egyszer csak majdnem megáll vagy meg is áll. Hőfok jeladó új, alapjárati motor új, injektor körüli tömítések újak, hibakód nincs.
-
Próbáld ki azt, hogy széthúzod a termosztátháznál lévő jeladó csatiját. Ne a sarusat, hanem a másikat, ha jól emlékszem a bal oldali az. Eztet :) Kíváncsi vagyok nálad mit produkál, nekem ez elszakadt, azóta sem cseréltem, de nekem egyáltalán nincs azóta utóizzításom, sőt olyan sincs, hogy ha meleg a motor, akkor szinte nem is izzít. Viszont, ahogy elindul a motor le is veszi az izzítást.
-
Mi a különbség a két gyújtáselosztó között Ez és Ez ? Az első fajta az nem a Kadettokon volt?
-
Igen ITT, pontosan ezt írták: El kell küldeni hozzánk lendkerekestől. 3 lépcsőfok lehetséges: - csak a nyomólapot erősítjük kb. 30% erősödés 15.000.-Ft - a szerkezetet erősítjük + lenkereket illesztünk + a tárcsa anyagát kevlárosra cseréljük kb 40% erősödés 45.000.-Ft - szinter tárcsát készítünk plusz a fenti nyomólap erősítés és lendkerék illesztés kb 100% pusz teherbírás 60.000.-Ft de ez nem való utcára mert nem lehet csúsztatni Mindegyiket egy hét alatt vállaljuk, el kell küldened postán az alkatrészeket hozzánk. Anno a turbónyomás szabályzót tőlük vettem, azóta is jól működik. (bár a pesti elérhetőséget megkérdőjelezem, amit az előző hsz.ben írtam, de mintha onnan jött volna).
-
Egy pestit találtam, megérdeklődtem, ott a menet az, hogy felküldöd postán a régit és ők 1 héten belül megcsinálják. Szerkezet+tárcsa 15k+15k. Némileg sokallom, bár, ha jobban bele gondolok, nemrég cseréltem új sachs szettre az 24K volt és semmire való.
-
Sziasztok! Valakinek elfekvőben c14nz fojtószelep potméter esetleg és megválna tőle? üdv.!
-
Nem tud valaki Veszprém megyében olyan helyet, ahol csinálnak kuplung erősítést (szerkezet, tárcsa)?
-
Külső féltengelycsuklót. Ki kell venni a talpast, kormánygömbfejet, stabilizátor szilentet is érdemes a lengőkarból kikötni, koronás anya le, ekkor eltudod húzni a gólyalábat és kis kocogtatással általában kijön az agyból a féltengelycsukló bordázott része. Utána gumiharang le és van egy zégergyűrű a csuklón belül, ami biztosítja, azt szét kell feszíteni és egy rántással lejön a csukló, az újat meg csak rá kell nyomni, míg be nem akad. Bontottat érdemes, komplett féltengelyt 5-6 körül már kapsz, új árától meg hasra esel :D
-
Ha nem kopott el, akkor elég a gumi+zsír, mindenképp azzal kezd.
-
Katalizátor vagy valamelyik dob esetleg nincs széthullva?
