isi
-
Hozzászólások
1.762 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by isi
-
Elképzelhető adagoló gond, csak motorféknél csinálja vagy ha hirtelen le is padlózod és ez a szűrő csere után jelentkezett vagy előtte is meg volt már? Ha hirtelen gázadásnál is, nézzétek meg a motortartó bakokat is, mert fater kadettja évekig rángatott, levettük, elvittük adagolóshoz 10ezer, nem jó, vettünk rá egy másikat nem jó 15ezer, porlasztó csere 60ezer-nem jó és körbenéztük, el volt szakadva a jobbos motortartó bak, csere óta semmi rángatás (minden szerelő azt mondta, hogy adagoló, porlasztó):S Ha azadagoló kapott be levegőt, azt már ki kellett volna dolgoznia véleményem szerint, vagy még lehet a vissza húzó kar az adagolón, lehet nagyon hirtelen rántja vissza esetleg. Egy rendszer tisztítást is meg lehetne ejteni, ajánlom a spuri nevű adalékot, nekem úgy kipucolta, hogy még a porlasztók is könnyeztek, azóta nem is raktam bele, de már elkokszosodtak így nem könnyezik már:D:D:D, esetleg levegővel átnyomatni a rendszert a tanktól kezdve.
-
Van egy eladó feleslegessé vált, komplett klíma szettem, ha valakit érdekel írjon pü-t!
-
ezek automatán kilégtelenítik magukat, nézd meg az új szűrőt az alja nem e gázolajos a leeresztőnél (akkor csere mert repedt) ez a gyenge pontjuk+ a csöveket (nekem pl nem rég kidörzsölődött az egyik, nehezen is indult), esetleg beiktatsz egy átlátszót és látod, hogyha van benne buborék. Természetesen a levegőtől rángathat, menet közben azért nem veszed észre véleményem szerint, mert akkor nyomod a pedált és több naftát kér a gép így a levegő mennyisége arányában kevesebb a rendszerben a többlet gázolaj miatt, de ezt meg kell szüntetni .Főleg indításnál könnyen észreveheted, mert jóval többet fog tekerni, mire elkapja.Ha eddig nem csinálta akkor több mint valószínű, hogy ez miatt rángat.
-
ha nem változós, akkor max., ha jobb a geometriája mint, ennek az IHI-nek. Amúgy ezek a változósok, hogy vannak vezérelve, lehet hülyeséget mondok v. kérdezek, de egyik ismerősömnek egy punto 1.7 td-re van ráfaragva egy változós gt17-es és a fékrásegítőről jön egy cső a turbóra?
-
Vissza az eladónak, de ajánlatos egyből a vétel után egy nyomáspróbára elvinni, mielőtt felpakolnátok én is cseréltem már, mondjuk nekem szerencsém volt, ha jól emlékszem ~5ezer huf körül csinálták a nyomáspróbát. Látom aszófő-i vagy, veszprém házgyári út 7 (akkor még kistó út volt), csak ajánlani tudom őket, kérdezd meg mennyiért csinálnák, valamikor én is elakarom vinni a régit megmutatni, mert annak az egyik előkamrától indult meg egy repedés+előkamra csere kellene. http://www.hengerfejek.hu/, még lehet van is náluk ilyen eladó.
-
ILYEN pénzt kérnek általában érte mindenhol. De ismerőssel varratni bizt olcsóbb lenne, csak pl. én még nem láttam ilyet a valóságban, hogy is van megcsinálva a felfogatása.:)
-
Sziasztok! Valaki tudna mondani valamit a Garrett gt1544H típusú turbóról? Esetleg tapasztalat, ez egyáltalán változó geós-e, mert ránézésre (racing-bazaron láttam) talán fel lehetne faragni az én ihi-m helyére vagy inkább keressek ihi-ből?
-
Miután bemelegedik és beáll rendesen, ahogy írtad 850-re, akkor több mint falószínű, hogy a dúsító résszel lesz a gond. Az normális, ha elindítod és míg be nem melegszik magasabb (nekem pl. indítás után pár másodpercre rá emeli meg az alapjáratot, igaz nekem hidegen 1300 körül-melegen 1000 van mivel rá van állítva az adagolóra). De, hogy leesik 600-ra aztán pár sec múlva 1000 az nem igazán nyerő. Nézz rá még az adagolón az alapjárati csavarokra lehet, hogy ki van tekerve nagyon a szabályzó csavar és ezért tud leesni 600-ra. Egy adagolóssal lehet érdemes lenne megnézetned, viszont, ha nem okoz semmi hibát, azaz nem áll le, könnyen indul stb. csak indításkor leesik 600ra, aztán melegedés után beáll én lehet nem foglalkoznék vele.
-
Nagyon patent lett a gépezet, lehetne egy kérdésem, kérésem? Tudnál küldeni pár képet nekem e-mailben az autóról, mert tervezem a v2000 skinre való váltást és kíváncsi lennék rá hogy néz ki (bár nem egyszerű beszerezni). köszönöm előre is! e-mail: vectra17@mailbox.hu
-
e de beteg:D:D:D
-
Fogsz egy csiszolópapírt meghúzod vele annyi bőven elég, tömítést kicsit kend meg olajjal!
-
lehet a termosztát rakadt le? szerintem teszteld és ha nem lesz változás ne bolygasd inkább:)
-
HA hf-es és fehér füst van, akkor valószínűleg víztérnél repedt meg, vedd le a kiegyenlítő sapkáját pörgesd meg, ha tolja ki a vizet, akkor sajnos hf-probléma. Amúgy a csöveinek is keményeknek kell olyankor lenniük! Nem hiszem, hogy a gáz miatt átégett volna.
-
Ha van esetleg egy hőmérőd, pl. egy vegyes tüzelésű kazán hőfokmérője, akkor mérd meg vele a kiegyenlítőben hány fokos, mikor 100at mutat!
-
Nekem A vectra-m van de ilyen motorral szerelt. Elég megbízható kis motor ez az isuzu, egyedül arra kell figyelned, mondjuk ez minden dízelre igaz általában, hogy míg be nem melegszik legalább ~60 fokig, ne igen forogjon bele a 4000-es fordulatba, 2500ig bőven elég addig, különben a hengerfej bánja! Generátor, olyan ami gyengébb pontja, de lehet javítani 5-15ezerből megúszod. Nekem 400ezer fölötti km van bent, de olajat semmit nem eszik, én valvoline 10w40et használok két olajcsere közt semmi utántöltés nem kell:) Gyári beállításokkal ~2000-től indul meg. Míg be nem melegszik kicsit hangosabb, mivel ez nem hidrotőkés. Más különösebbet nem tudok mondani róla, mert sokszor nem kellett hozzányúlni szerencsére:) Fogyasztása nekem 4,5-5,5 között mozog.
-
Kérdésem ehhez kapcsolatban, hogy astra F-é jó lenne hozzá?
-
Kasztni munka miatt szétbombáztuk az autó belsejének nagy részét, csak a műszerfal, váltó box maradt. Kérdésem, hogy mennyit kellene bontanom, ahhoz, hogy hozzáférjek a fűtőradiátorhoz?
-
Sziasztok! Érdeklődnék, hogy nincs-e valakinek elfekvőben jobb hátsó biztonsági öv eladó?
-
Fórum működés - hibabejelentő -
isi replied to forumadmin's topic in Kérdések, kritikák és észrevételek
Ezt hozza hibának: [#10CFDM2003] A szerkesztésre szánt idő Lejárt! -
Erre utaltam azzal, hogy "feltéve, ha olyanod van" résszel! :D :D