Sajnos még nem volt eddig időm rá, de majd most:) Meg valahogy egyedül sincs kedvem, havert rá kell beszélnem majd. Akkor rárepülök erre a Vaterára:), de jó lenne, ha valaki elmagyarázná, esetleg képekkel illusztrálná hova és hogyan kell ezt a szelepet bekötni, mert még mindig zöldfülű vagyok ezen a téren, van egy jó autószerelő ismerősöm, de az annyit mondott ne tuningoljak ezen semmit jó ez így ahogy van (de azért...kérem, ha lehet:)). A turbó lyuk az nekem is elég nagy 2000-2200 alatt szinte harmat gyenge, ezért jó volna ez a kis nyomás emelés. Meg én is ki akarom mosni a coolert, de egy átkozott helyen van ahogy néztem, hát igen a szerepe az lenne h hűtsön, azt is jó lenne egy nagyobbra cserélni csak hát, akkor a turbó lyukunk is nőne szerintem. A legjobb lenne egy változós turbó, de pont ilyen csonkkal biztos nem találni. Azt gondoltam, hogy melegedni fog, nekem meg még az a baj, hogy a ventim nem is kapcsol, mert le van szakadva a jeladó gombáról a vezeték, amit persze lehetetlen vissza forrasztani, boltban meg 8K. A nélkül nem szeretnék játszani vele, esetleg kisebb termosztát kellene, azaz kisebb hőmérsékleten nyitna, ha van ilyen, mondjuk a 90 fok az szerintem optimális, nem is értem hogy hogy 84-85 ezeknek az alap. Lehet a tuning miatt? :devlish: Páran már mondták, hogy az isuzu hajlamosabb a melegedésre, de akkor ezek szerint csak ilyenkor. A nyomás szabályzóval a beltérből tudod szabályozni v. motortér?