speter
-
Hozzászólások
1.965 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by speter
-
Gőzöm nincs miről beszélsz ;) Egy darabban van a padlólemez, egy darabban van a kárpit és egy darabban van a szőnyeg. Ha nem így érzed, akkor csúnya rothadás lehet a padlólemezben. Lehet még oldallégzsák, de ha az sincs, akkor csak a pirotechnikai övfeszítők, amik a zsák durranása előtt bepasszíroznak az ülésbe, hogy - minél távolabb kerülj a lufiktól, - kvázi helyes tartásod legyen. Gondolom azért kérdezed, mert fel akarod tekerni a szőnyeget. Ahhoz első ülést, és a kardán alagút műanyag izét, meg az oldalsó küszöbborításokat is minimum ki kell szedned.
-
De Urak, most ha rádiót hallgatok, akkor sem lesz 25 kHz-es sávszélesség. A transmitterből tény hogy jó sok rossz minőségű van, de a kazi pl nekem nem jött be, mert a két fej nem esett pont egymással szembe, így az még rosszabb volt + külön táplálás a mp3 lejátszónak ÁÁÁ
-
Azért ez sántít, ha mondjuk 2009-ben eladnak 80.000 db-ot, akkor 2013-ban sem lesz 125.000 négy éves Insignia az utakon. Volt már erről szó és úgy emlékszem az volt a konklúzió, hogy a felfogatása miatt azt csak opeléknél.
-
Hehe Különleges ajánlat lehet olyan emberek számára, akiknek fontos a megjelenés, illetve nem akar tucatautót!!! Mintha pont ettől harsogna a sajtó, hogy milyen sokat vettek belőle a válság ellenére is. Lassan annyi lesz az utakon belőle, mint G Astra. ;)
-
fm transmitter ;) Egyébként én pont azért nem vettem drága crd500-at, mert csak az írott audio cd-ket olvasgatja és ezt a helypazarlást a CD-n én nem nézem jó szemmel, nomeg 20 számonként cserélgetni... Tudom, nem olyan az mp3 minősége, de egyrészt úgyis zúg vmi ott elöl a kocsiban, másrészt az én bot fülemnek mp3 is jó. ;)
-
A car 400-nál még a gyújtás is kell különben nyomogathatod az AS+bekapcsolót, nem csinál semmit.
-
jó sok szigszalag elfogyhatott. Képzelem, amikor egy pókfóbiás előtt megy, vagy jön vele szembe. És nem érti miért mennek körülötte olyan sokan az árokba.
-
Ezekkel a takaró fóliákkal az a legnagyobb baj, hogyha rárakod, akkor az alatta lévő koszt szépen belekarcolja a fényezésbe. Egyrészt amikor rárakod, másrészt, amikor elkezdi fújdogálni a szél. Ha meg nem használod csak a mosás után, akkor meg 1 napot nyertél vele.
-
ki köll venni a cementet a csomagtartóból ;)
-
Kiszereled és kiszivacsozod. Vagy első körben állítasz azon a bepattanó fényes rugóféleségen, ami felül fogja a középkonzolt.
-
A mintázat tuti, hogy a pár évvel korábbi, ahogy gezoli Úr is írta, de az összetétellel úgy tudom szoktak machinálni. A szilikát tartalmat szokták növelni, ami által hamarabb kopik, kicsit rosszabbul tapad, mint amikor Goodyear, vagy Michelin volt ráírva. Az árcsökkenés egyik összetevője, a régebbi mintázatból, a második összetevője az alapanyagok arányainak megváltozásából adódik. Acélfelnit is tudnak javítani, természetesen sérüléstől függően. Olyan helyet keress, ahol nem kalapáccsal végzik a görgőzést, hanem géppel.
-
Ahogy írod, 1 osztat a min, 5. a max. Közte 1 liter, tehát 0,2 dl/osztás. a túltöltést onnan látod, hogy az 5. fölött is van olaj. Ha cseresznyéd van, akkor 10, ha nincs, akkor 15. Amit tuti venned kell, az a kormányátvezető (5e szokott lenni), ami tudja a multikormányt és a vezérlőgombok (ez 10e szokott lenni). A kormányra meg volt már olyan, aki látott olyat, hogy rá tudta szerelni a gombokat a nem multis kormányra,de szerintem illik multis kormányt is megvenni, de itt jön, ahogy mennyire kopott, fényes a kormány. Esetleg annak a felújítása. Nekem 5 másodpercen belül 800 a fordulat, és utána is mindig. Ha benyomom a klímát akkor kicsit megtorpan, de utána is 800. Pont hétvégén volt klíma tisztítás, így volt szerencsém megnézni.
-
De nem az Opelnél. Amikor a hármat fizet négyet vihet akciójuk volt, akkor is olcsóbb volt a négyet megvenni gumisnál, mint náluk a hármat.
-
Én a másik oldalt kérdeztem, vagyis ha az immó romlik el, akkor másik komplett immócsere után indul-e, vagy tilt?
-
E kapcsán felvetődött bennem egy kérdés: az általad leírtak alapján ezek szerint az Astrában az nem megoldható, hogy csak kicserélik az immó szettet a gyújtáskulcsnál, és pöcc-röff? Ha jól sejtem, ha nem a saját immóját érzékeli a motorvezérlő, akkor nem indít.
-
Ja, nekem is azt mondták az opel szervízben, hogy azért látom túltöltve, mert nem tudom megmérni az olajszintet. Egyébként fordítsd meg a tengelye körül 180 fokkal és akkor egyenletes szintet kapsz. Ja, eddig világ életemben hideg motornál (ahogyan keréknyomást is is hideg abroncsoknál mér az ember) kellett olajszintet mérnem. Meglepődnék, ha opeléknél meleg motornál kellene. Milyen papíron találtad ezt?
-
Most néztem, hogy még nincs I Astra topic az opelfórumon ;)
-
Már megint ilyen hülye hátulja lett, de most legalább már az eleje sem tetszik. Na szeptemberig majd még barátkozom vele, hátha élőben jobb lesz. Olyan érzésem van mintha az ötajtósból is háromajtósat akarnának minden áron csinálni. ;)
-
Én a télin lepődtem meg, MICHELIN Alpin A3 két hete még 16.000 volt akcióban, mostmár mondjuk visszament 19.000-re na persze még mindig akciós. ;)
-
Ezt csak a kiömlő csonkkal együtt (mondjuk ezt is háznak hívják) tudod megvenni, gyári 11 + Áfa, utángyári 5,3 + áfa Mülleréknél.
-
Nem az a hülyeség, hogy programozni kell, hanem az, hogy nem lehet átprogramozni. Mostmár legalább tudjuk a teljes történetet. Ma is tanultam valamit.
-
Ez szerintem hülyeség. Az újat össze lehet bármivel, a használtat meg csak önmagával?
-
Egy motorkód sokat segítene. Bár lehet, hogy korábban már írtad, de én nem tartom fejben kinek, milyen autója van.
-
Alulról keresgélj a váltónál. Van egy fekete sokszög lemez felcsavarozva a váltóra, na a mellett nyúlj fel. Asszem a rövid féltengely oldalán lesz, de lehet, hogy a másikon egy csavar. Azt kicsavarod és ha éppen folyik az olaj, akkor ok a szint.
-
Egyébként ugyanaz a kút, sőt ugyanaz a kútfej. A hidegbe volt 5,3 a mostani 10 fokokba meg 6,2. Szóval totál sztochasztikus. DE mostmár megvárom a tartós melegeket, mielőbb beborítom az árokba ;)