zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Hát vegyél bontottat, ezek nem nagyon tudnak elromlani, mert ugye csak egy tárcsa. De előtte én azért lelazítanám a csavart és megnézném miért üt, lehet csak rosszul rakták fel.
-
Szerintem ezeknél finomabb az ami a kerékjárat előtt van, hacsak nincs átszakadva. De ha ki van szedve az injektor szelep nem árt ha van a közelben bolt mert az O-gyűrűket nem mindíg lehet visszarakni. Igaz átmenetileg sima vízszereléshez való is jó.
-
Ha nincs szikra le kell venni az elosztófedelet bele kell nézni hogy a közepén ott van-e a grafitrúd. Indítózáskor a rotor forog-e. Lehet mozgatni óvatosan közben a kábeleket trafónál, alatta a gyújtás modulnál. Maga a gyújtó rendszer nem bonyolult, áll a 4 gyertyából, kábelekből, elosztóból-rotorból, gyújtó trafóból, gyújtás modulból. Ez utóbbi kettőt kölcsön alkatrésszel a legegyszerűbb kiszűrni. Ott van még a Hall-jeladó az elosztó alatt, de ha ez nem működik akkor nincs üzemanyag befecskendezés sem.
-
Ha nem indul el, akkor először is azt kell kideríteni hogy benzint nem kap vagy gyujtás gondja van esetleg valami mechanikus motorprobléma. Levetted az injektor fedelet..benzint porlaszt be a pillangószelepre? Ha igen szikra van? Szerintem teljesen kuka alapjárati motorral is el kéne indulnia mert az csak megkerülő levegőt ad a pillangószelep mellett. Ha máshogy nem hát a gázpedált lenyomva.
-
Hát ugye csak egy példa volt...tudod az a baj, hogy az autósok 90% nem tudja mit kell nézni egy gumin, megveszi a gumistól és bátran használja mert a szakember azt mondta ez jó.
-
Jó de ha csillapít és nem ring az autó mint egy hajó, akkor miért rossz illetve mi tud az ami még ennél is jobb? Ne abból indulj ki hogy azért nem jó mert dől vele a bódé 90-nél kanyarban , mert a nagy átlag nem így autózik, én sem. Hogy pakoláskor ül azt meg ki lehet védeni a gyári állítható telóval.
-
Végülis mindegy kinek hisz vagy kinek nem hisz az ember se a gumis se a fórumozó se senki nem lát bele a gumiba. ( ért hozzá? felszereli és mivel soha nem jön vissza senki hogy fejre álltam miatta hát meri ajánlani)Nem szoktak szétrobbanni a külsők vagy legalábbis nagyon ritkán. Ha mégis megtörténik és baleset van belőle akkor sem azt veszik elő aki felszerelte vagy aki azt mondta jó lesz így hanem aki a kocsit vezette vagy aki az üzembentartó. Öcsém vett a kettes golfjára gumistól 1000Forint / darabért nyári gumit, 3 jegyű DOT szám van rajta tehát 2000-előtti 16 éves. A profilmélység megvan és a gumis szerint jójez még a faluban rohangálni. Gumis mondta elhiggyük neki? Én ősszel levágtam a 2008-as 3 milis gumit a felniről mert esőben 3-ban is elpörgette a 60 paci. Azért vágtam le róla mert ha a mester szedi le még simán eladja valakinek.
-
Annyira én sem értek a dieselhez a cégesen volt lógó adagoló, de nem folyt belőle a gázolaj. A tengelynél a tárcsa elég vékony talán 2 miliméter és van kiképzés a főtengely szijkeréken ahová pontosan passzolnia kell. Ha meghúzás közben innen elmozdul ( vagy később)és úgy van rátépve a csavar tud kacsázni. Ez itt konkrétan benzines de a felfogatás tudtommal ugyanaz.
-
Le kell venni a felső burkolatot meg kell nézni a szíjat. Van olyan hogy pölö lóg az adagoló, és kifelé tereli a szíjat, az hozzáér a burkolathoz és szépen reszeli.
-
Hát ugye egy hibának több oka is lehet célszerű az egyszerűtől a bonyolult felé haladni. A vákumcsöveket átnézni 2 perc ha azok tiszták ellenőrizd a pumpát. Például megbontod a benzinszűrőnél a csövet flakonba dugod azt a felét amelyik a tank felől jön. Kiveszed az anyósoldali lábtérburkolat mögül a lila AC-relét, és az aljzatban egy dróttal összekötöd a 30-87-es lábak helyeit. A pumpa elindul kábé 2 liternek kell jönnie erős sugárban percenként. De ugye ez csak a szállítót mennyiség mérése a nyomáshoz óra kell.
-
Nálam az udvarban a két kutya mellett is szoktam sáros macskanyomokat találni az autón. A melóhelyen viszont nyest mászkál a parkolóban. Na erre valaki kitalálta hogy egy félig vízzel töltött műanyag flakont lefagyaszt, aztán a kocsi elé-mögé teszi. Ahogy olvad ki a jég a palack pattog, aztán hogy hatásos-e azt nem tudom, de egyre több helyen látom. A macskának érzékeny a szaglása ha őrölt bors lenne szórva a kocsira nem hagyná békén egy idő után? Vannak macska távoltartó sprék is egyszer vettem ilyet ( ideiglenesen volt bent a lakásban macska) de nem vált be.
-
Attól hogy működik a pumpa még lehet kevés vagy kis nyomású a szállított üzemanyag mennyiség, például kopott pumpa miatt. 44 hibakód: keverék túl szegény. A szállított mennyiséget lehet mérni otthon megbontás után ( 2 liter/perc) de a nyomást csak szerelő tudja mérni nyomásmérővel.
-
Én is csak azt találtam amit Te a Müller autónál....http://mullerautowebshop.hu/271-rudazat-javito-keszlet
-
Olyan sokat nem értek a motorolajokhoz, sőt semmit, ( kábé évente /10 ezer kilométerenként cserélem GM 10W40) de már rohadt kiváncsi voltam mi az a dexos2, így rákerestem. " Dexos 2 - már él az új Opel-GM motorolaj specifikáció Európában! A General Motors elég hosszan kivárt, mielőtt hatályba léptette a 2010-es modellévtől kezdődően a legkorszerűbb Otto-és dízelmotor technika támaszotta kenési igényeknek - no meg a dízel részecskeszűrők védelmének - messzemenően megfelelő, csökkentett hamutartalmú motorolaj előírását, a dexos 2-t. A dexos 2 műszaki előírásai alapvetően az ACEA C3 teljesítményszint követelményszintjére épülnek, vagyis a dexos 2 nem ún. "low SAPS" (alacsony hamutartalmú), hanem "mid SAPS" (közepes hamutartalmú) motorolaj előírás." Tehát ha jól értem a GM 2010-től léptette hatályba. Na most javítsatok ki ha tévednék, de itt nem sok 2010 utáni autó futkároz, ( sőt van aki az F astráknál is ezzel vagdalózik) szóval azért a biztonság kedvééért visszamenőleg is éljünk vele? A GM- nek 2010-ig jó volt az előző minősítés de nekünk már nem?
-
Én teljesen lehúztam az a gumiprofilt a levélrács és a szélvédő közül, mivel vizzáróan nem tudtam a rácshoz ragasztani, és a szélvédőre sem feküdt fel rendesen. Ami maradt a helyén rés aztán teljesen kihúztam szilóval, nem szép ha nézegeted, de legalább tuti nem jut be ott semmi. A pollenszűrő kereténél is ki tud rohadni főleg hátul a lemez, akkor aztán bejut a víz és párásodik, hiába van felette takaró. De ez csak akkor látszik ha kiveszed a keretet, aztán ezt is szilózva raktam vissza. A bal felső sarokban itt is látszik már némi rozsda.
