zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Az a baj hogy amikor az ember meghúzza mindíg csak utánna jön rá, hogy na az utolsó rátépés már nem kellett volna. :D Ugye ferdén volt betekerve az egyik gyertyám. Úgy gondoltam nem is veszem ki amíg nincs baj vele, de aztán a szelepszár szimering cserénél csak ki kellett tekernem mert ott nyúltam be ellentartani a szelepet. Fostam rendesen betekeréskor , nem volt határozott pont a végén ahol megszorult volna, de nem fúj ki szerencsére.
-
Ott mondjuk semmit, csak úgy általánosságban így szoktam járni. :D De szerintem most csak az lesz, hogy ha már úgyis kiveszem a gólyalábakat a toronyszilent cseréhez, akkor kirántom a hosszú féltengelyt és kicserélem a szimeringjét, mert az ereszt a legjobban. Aztán ha majd lekerül a váltó a kuplung cseréhez akkor cserélem a többit, a nyelestengelynél a szimeringet vagy ami ott van, meg a váltó oldlán a tömítést.
-
Na ez jó hír.... Plusz telepotyog szeméttel a pofám, és ha hegeszteni kell akkor még le is ég... :D
-
Szerintem az a hátsó fékdobban van, és a kézifék gégecsövet tartja a helyén. Báááár annak mintha nagyobb lenne a lyuk a közepén. Aadagolónál gázbodennél is van ilyen rögzítés nem?
-
Kihúztátok a nyelestengelyt a főtengelyből,vagy el lehetett úgy is annyira húzni a váltót hogy kifordult?
-
Ugye akna nincs..a kocsi alatt fekve például a hosszú féltengely szimeringhez is rohadt car hozzáférni, légkulcs viszont van ( már ha le tudja lőni a csavart) a váltórudazat bontás az egy darab stift, vagy pontosabban most annyira nincs előttem hogy a hátsó váltóbak fent maradhat-e a kulissza többi részével. Meg valahogy olyan jó mókának tűnik levenni a váltót, amúgy is rohadt szutykos, és ott fent nem tudom normálisan körbemosni. Valaki azt mondta hogy nem vette le teljesen a bölcsőt, csak kivette a vezetőoldali gólyalábat, ott leengedte a bölcsöt a másik oldalon csak meglazította a csavarjait, és így kifért a váltó oldalra. De úgyis csak akkor állok neki, ha majd végleg behal a kuplung,egyenlőre működik, és csak törölgetem a váltóolajat a váltóharang aljáról, minden héten van pár csepp.
-
Hát én itt elvesztettem a fonalat....tudomásom szerint egy adott fékdobba egyfajta fékmunkahenger, fékpofa..stb..passzol. Van keskeny és széles fékdob, a c16nz caravanba széles van. Annyit tudok elképzelni ha széles dobba keskeny pofa kerül akkor esetleg kitolódik a dugyattyú a pofa mellé, de hogy a másik oldal mennyire szól bele ( szerintem semennyire) ha a szerelő azt mondja, akkor lehet. Ahhoz hogy fejben szereljünk kéne némi info, de eddíg nem sok kérdésre válaszoltál, ha a többieknek van még türelmük hát jó szórakozást. :rolleyes: Amúgy csodálkozom hogy még senki nem dobta be a "inkább ne szerelj féket" beszólást. :D
-
Ja értem..de én még mindíg ott tartok, hogy inkább leveszem a váltót kuplung cseréhez..valahogy nem érzek késztetést ott az ablakon átt szerelni. :icon1:
-
A csőbilincs? Szerintem a legkisebb..
-
Igazából nem tudom elképzelni, hogyan van hely az összerakott fékdobban ahhoz hogy kiugorjon a dugattyú rugóval együtt...ehhez kábé másfél-két centit kell kifele tolódnia, ehhez ott fizikailag nincs hely normáls esetben. Ezen a képen még nem lett légtelenítve ezért nem tolódik ki a dugattyú és nem ér hozzá a fékpofához. Nem tudnál képet csinálni arról az állapotról amikor leveszed a fékdobott és szétt van esve a munkahenger? A főféket nem kell légteleníteni, amikor felrakod üresen és reöntöd a fékfolyadékot elkezdi kipumpálni magából a levegőt a kerékfékhengerek felé .(ugye amikor légtelenítesz) Csak akkor tud bele ismét levegő kerülni ha légtelenítés közben elfogy a folyadék, vagy talán ha az utolsó karmantyú sérült a szervódobnál és levegőt szív be.
-
Tehát ha jól értem összerakott féknél, felrakott fékdobnál széttesik a munkahenger? Nem tudom elképzelni fizikailag hogy tud kijönni a dugattyú teljesen ha helyén van minden. Vagy csak a karmantyú jön ki a dugattyú mellől? Légtelenítésnél mi a gond...nem is pumpálja a fékfolyadékot, vagy látszólag rendben, de utánna ismét levegős lesz?
-
Azt a rugós bepattanó biszbaszt ( a motorháztető élén a belső oldalon) ami belemegy a zárhíd ellendarabjába, meg kell nézni, hogy pont beletalál-e ha valamelyik oldalt hozzáér, rá kell dugni egy csövet, dugókulcsot, és irányba kell hajtani..( a lemez fog eengedni nem a csonk) ezután villáskulcsal lehet kifele tekerni, ha nagyon le kell csapni, illteve a zárhíd két oldalán van két gumidugó, ezeket is lehet tekergetni. Úgy kell belőni, hogy ne kelljen lebacni, de azért beakadjon, a motorháztető egy sikban álljon oldalt a sárvédővel, és ne is zörögjön. Ha a nyitó kallantyú nem emel ki eléggé, nem húzza vissza rendesen azt a kis "drótot" akkor a zárhídon van egy csavar alatta egy fül ami rögzíti a gégecsövet, ezt ki kell lazítani, és a csővet kijebb húzni , majd meghúzni a csavart.
-
Több minden is lehet, üanyag nyomást is lehet mérni , c14nz-nél gyujtásmodul okozott ilyen problémát pölö, nem tudom itt van-e...
-
Üdv...pontosan hogyan mérted a fogyasztást?
-
Az ablakon fecsúsztattad a szerkezetet, benne a tárcsát, és csak beletoltad a nyelestengelyt? Aztán csavaroztad fel a szerkezetet a lendkerékre?
-
Rossz...délelőtt voltam bontóban, pont akkor volt baleset , teljes útzár volt, kerülni kellett. A kerülő út szűk volt kanyargós és rossz minőségű, de ott is egymást előzgették... <_<
-
Van rá lehetőség, de pontos összeget senki nem tud mondani..attól függ mennyiért tudsz venni bontottat, és hogy mennyiért vállalják. Ha saccolni kéne talán 100körül megáll.
