zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Biztos elfogult vagyok, de nekem az F után nem tetszik sem a G sem a H, a G kivülről még elmegy de a műszerfal már egyiknél sem jön be. :icon1:
-
Igen. Pölö:http://www.jofogas.hu/budapest/Astra_Caravan_csomagter_elvalaszto_racs_18386396.htm
-
Lehet, de én opeleket szoktam nézegetni...
-
Passzolom, mostanában nem ültem új autóban, amiket pár éve teszteltünk azokban volt.
-
Igazából ez a műszer csak tájékoztató jellegű, nem biztos hogy ha leolvasod hogy pölö 90 fok akkor a hűtőfolyadék ténylegesen ennyi. Új autókon nincs is szám csak kék-fehér-meg piros mező. Normál működéskor a víz felmegy 92-fokig itt nyit a termosztát és beáramlik a folyadék a hűtőbe ekkor a mutató visszaesik, majd lassan ismét emelkedik. Dugóban nagy melegben megindul a venti nem is tudom talán 98 fok körül. Megálláskor a vízhőfok emelkedik ha gyorsan mész csökken, a mutató fel-le mászkál. Próbáld ki amit leírtam tesztelni álló helyzetben hideg motornál. Ha a hűtő egyből langyosodik akkor ki kell cserélni a termosztátot.
-
Üdv, az sem mindegy hogy város, vagy pölö autópályás 10kilóméter. Nekem városban talán 4-5 kilóméter után megy ki a kékből. Ha el is hagyja a kéket akkor szerintem nincs gond. Álló helyzetben szokták tesztelni a termosztátot hideg motort elindítva 10-15 perc mulva hirtelen forrósodik a hűtő ha jó.
-
Azért egy vákúmcső áteresztő képessége mondjuk a gumiharmonikához képest elenyésző, nekem például egyáltalán nem venni észre az alapjáraton ha lehúzok egyet.
-
Szerintem azért mert alapból a helyes olajszintnek és olajnyomásnak üzem közben kell a megfelelőnek lennie amikor meleg a motor, a hőtágulás miatt meg ilyenkor "több" az olaj. Ha hideg motornál néznénk meg és töltenénk a max jelre ez meleg motornál már sok lenne. Van hogy hideg motornál nézem meg (a beállóm meg igazából előre lejt) legyen a két jel között és igazából ennyi. Ha jól tudom az alsó-felső jel közötti különbség 1 liter , nekem most már az alsóhoz van közelebb, majd rátöltök 3 decit és megint középen lesz. Erősen lecsökkent olajszintnél a hidrotőkék előbb csattognak mint hogy kigyulladjon az olajnyomás lámpa bár ez lehet autónként változik. Ha megnézed pölö a kiegyenlítő tartályt a hűtőfolyadéknak is külön van megjelőlve a hideg-meleg szint.
-
Hát az enyémen két dolog van a mechanikus nyomásszabályzó, ami ha jól tudom (bár még nem szedtem szétt) egy rugó és egy golyó, meg a visszejelző érzékelője. Az első lent elől a vezérlés felöl a blokkon a másik meg a háta mögött a tűzfal felől ha jól rémlik. Nevezhetjük akár olajnyomás kapcsolónak is, igazából nem tudom mi a hivatalos neve. Olajnyomást tudtommal az érzékelő helyén tudnak mérni.
-
A küszöbben végetér a cső ha jól tudom nem lóg ki a karosszériából.
-
Üdv, nem hiszem hogy ennek lenne külön méretezése..simán csak karosszéria kivitel alapján szokták adni.
-
Ami max kár tud benne lenni az az hogy a törött rugóvég ( ha pont úgy törik) elvássa a rugó alatti gumicsöcsöt. Ebből viszont csak gyárit találtam 6 ezerért, szóval visszaraktam a régit.
-
Hát akkor passzolom, nekem ilyen csavarral még csak a gyujtáskapcsolónál volt dolgom, ott nem lehetet semmivel ráfogni, mert a csavar feje két perem között volt úgy kellett lefúrnom, arra emlékszem hogy olyan 2-3 milis feje volt csak a csavarnak a kormányműnél próbáltuk mi is fogóval, fúróval aztán egy kisflex burkolat nélkül jól megkopott korongal fért be ide azzal szedte le a srác. Mostanában nem láttam fórumon, hogy meg tudnánk kérdezni tőle.
-
Kösz, ha odaérek majd kereslek. :icon1: Nekem is el volt törve az egyik, műszakinál azt raktam a tankbeömlő oldalára gondoltam ott nem fér be az ürge feje, nem tudja megnézni. De rafkós volt egyból felnyúlt kitapogatta a törött véget. Azt mondja nem látta hogy el van törve a rugó? Mondom nem igen nézegettem. Hát nem maga szedte le a tankot és festett le mindent feketére? Ja mondom de..... :omg: Na és hogyan tudta lefesteni a rugótányért ha bent volt a rugó? Hátőőőőizééééééé...azóta törhetett el a karika meg valahogy kiesett. :D
-
Üdv nálunk! Csak saccolni lehet mert mindegyik autóban más, nekem itt olyan 12-13 liter van benne.
-
Szerintem mindegyik motornál az olajszivattyú a főtengelynél van a vezérlés felől , a nyomásszabályzó meg szintén a vezérlés felől lent. Olajszivattyú ott van ahonnan a cső indul a végén a durva szűrő kosárral. A nyomásszabályzó meg bal oldalt lent a 6 lapfejű csavar mögött: Nyomást gondolom az olajgombánál lehet mérni.
-
Elég a kormányrúd csere, de szükséged lesz még a légzsák indítóra is a hátsó hamutartó alá+kábelkorbácsa . A kormányrudat nyomatékra letörő fejű csavarok rögzítik ha jól emlékszem, egy leszerelt védőburkolató kisflexel kopott korongal lehet talán a legkönyebben levágni ezeket. Persze vigyázzni kell hogy a szikrák ne tegyenek kárt semmiben.
