zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Nem akarom azt mondani hogy én megmondtam. :D Az alsó merevítő előtt ( amin átt van bujtatva a lábtérfűtés csöve) megy egy kábelköteg ami a műszarfaltól indul és ha jól emlékszem a műszerfalhoz megy vissza. Azt tényleg csak azért húzták el erre hogy lecsatlakozzon róla a kézifék kapcsoló bekötése? :icon11: Mert más értelmét nem látom.
-
Így van, csak az jó büdös (feltételezem fagyálló van benne) hamar észrevenni.
-
Az önindítót ki tudod próbálni kiszerelve is, lehetőleg satuba fogva mert szeret elugrani, ha így visszahúzodik a fogaskerék akkor valószinűleg a helyén is. De amúgy elég hangos ha kint marad mert az alapjárati fordulatszám magasabb mint az önindítási fordulatszám.
-
Üdv, pollenszűrő ha nem volt mostanában cserélve akkor meg lehet ejteni. Ellenőrizni kell hogy a belső levegő keringtetés nincs-e állandóan bekapcsolva. Meg kell nézni hogy a szélvédő alatti műanyag és az üveg között nincs-e rés ahol az esővíz be tud jutni a pollenszűrőre majd az utastérbe. Aztán fel lehet szedni a szőnyeget és meg lehet nézni hogy alatta a szivacs nem csurom víz-e. Más így hirtelen nem jut eszembe.
-
De igen az.....:-P Van róla több képem is, behavazva,, vontatókötélen és tréleren is... :D De nagyon szerettem vele járni, csak éppen ugye nem az enyém volt így nem sokat foglalkozhattam vele. <_<
-
Nincs. Itt még nem kezdték el bonyolítani. :D
-
Nekem nincsenek a motortérben relé-bizti dobozok csak a műszerfal mögött van ugye a világítás kapcsoló alatt, akkor nekem nincs levédve még ez a rész.
-
Érdekes....csak a rajzon nem lehet rajta vagy tényleg nincs bent az autóban? Nem találkoztam még 80 amperes biztivel az a kettő nagy jobb oldalt úgy emlékszem 30-as zöld, a ventié meg még valami a másik. Ez milyen könyvből származik?
-
Rajzot nézegettem de nem láttam rajta, igaz ugye fénymásolt rossz minőségű. Állítólag a Jézustól kapok egy nyomtatottat. Ha jó leszek. :D
-
Bővebben, először folyamatosan melegedett a motor (szétbontás után kiderült nem a belevaló hengerfej tömítés volt rajta a vízjáratok egy része el volt zárva) amíg persze a végén megfőtt, megszorult. Kapott egy másik motort amiben valószinűleg lógott az adagoló a szíj félrefutott elkopott amig végül elszakadt és itt volt a vége. De egyik sem az autó hibájának tudható be, ennek ellenére évekig hajtottuk mostoha körülmények között gyakorlatilag még olajcsere sem volt rajta, egyszer cseréltem izzítógyertyákat, egyszer akkut, egyszer meg generátort. Mindíg indult mindíg ment, soha nem állt le kivéve amit leírtam.
-
Hát végülis lehet , a biztosítékdobozig ugye el kell jutnia az áramnak.
-
F astra 1.7 turbódiesel, kimegy a világból is ha kíméletesen van használva. Ez nem úgy volt. :goofy:
-
Nem csak a gyujtással, bármivel, de ami védve van biztivel ott az olvad le először ha zárlat keletkezik, és ha jól tudom a gyujtáskapcsolónál van védelem nélküli táp, az inditómotor túl nagy áramot vesz fel ahhoz hogy biztivel védeni lehessen.
-
Tudtommal nincs...védelem nélküli áram van a gyujtáskapcsolónál, egy vezeték sérült és letestelt például. A világítás kapcsoló mögött az aljzata van amúgy sem lehet ott belátni.
-
Hát igazából ha van szikra akkor mindegyik jó. De cserével lehet csak.
-
Próbáltam azt is de nem tudtam megoldani hogy amikor elfogyott a fecskendőből a fékfolyadék a következő rácsatlakozáskor ne kerüljön a csőbe levegő. Meg amikor szívod fel a fecskendővel annyira sűrű hogy nem jön fel tisztán mindíg habosodik apró légbubikat is szívsz fel és várni kell amíg kijönnek belőle, ami jó lassan történik.
-
Boxer motor.... :wub:
-
Egyenlőre vegyél rá egy tescós pár 100forintos tanksapit mielőtt a pumpa maradandóan összeszívja a tankot. Sok helyen lehet venni barkácsáruház, benzinkút..stb, ilyen: http://www.autosboltgesztely.hu/termekek/uzemanyag-rendszer/tanksapkak/tanksapka-univerzalis A tűzfalon van egy műanyag kerek izé 3 csatlakozással, húzd le a csöveket, jegyezd meg melyik hol volt és nézd meg hogy nincs-e bennük széndarabok illetve nincs-e valamelyik cső kirepedve, lecsúszva egyik végén sem. Vagy egyből keresd meg a sípoló hang forrását járó motornál valószinűleg ez okozza mindegyik jelenséget.
-
Mert ha megnézed a munkahenger karmantyúját, alapból nekifeszül a főfékhenger falának, de ha már öreg és kissé rugalmatlan akkor szerintem kell neki a másik oldalra is fékolyadék hogy rendesen tömítsen. Aztán ha az ember leereszti cseréhez akkor kissé meglazul és már nem tömítt rendesen. legalábbis én így gondolom. Nézegettem ezeket a szetteket sokat amikor egyedül kellett volna légtelenítenem, de aztán arra jutottam hogy a normális drága az olcsóval meg lehet copás lenne, így maradt a két emberes pupálós-bentartós-kinyitós. Különböző fúrumokon olvastam olyat hogy például egy másik kiegyenlítő tartály kupakra lyukat fúrtak és pumpával nyomás alá helyezték így nyomta lefelé a folyadékot vagy éppen pont fordítva egy fékfolyadékkal teli edényt helyeztek nyomás alá és lentről nyomták fel a folyadékot, de aztán nem álltam neki kísérlezetni. http://tomnerszerszam.hu/spd/at2028/FEK-LEGTELENITO-KESZULEK-075L Ez meg egy házilagos megoldás: http://test.whereistamas.com/mnet/index.php?topic=6475.0
-
Ahogy előttem irták egy másik fúrumozó gondjára: szikra van benzint kap?
-
Tegnao délutéán meg is hozta a postás, de szép piros! :wub: :P
