zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Végülis van értelme egy akkora embernek az ablaklehuzogatást mutogatni aki le tudja szabni a komplett ajtót. :omg: :D Beépült:
-
Igen...oda ahol van a saját tömítése teszel egy olyan lemezt ami nem átjárható, nincs rajta lyuk- nyílás.
-
Szerintem a 75 milis nagyon vastag oda, talán 2 centi hely van , ha meg összenyomod akkor kiszorítod belőle a levegőt ami a lényege a szigetelésnek. Én ilye akarok betenni.http://www.komplett-otthon.hu/termek_kepek/5693_2.jpg Végülis mindegy mivel ragasztom, csak addíg kell ott maradnia amíg visszarakom a tetőkárpitot, aztán már úgysem tud hová menni.
-
Rusnya dolog ez a MAP-szenzor nálunk a két cső felcserélése 6-7 hibakódot generált. :D Már így vettük az autót a próbaút során végig égett a motorhiba lámpa alapjárat nem volt. De mivel csak 200ezer volt az autó gondoltam belefér. Vagy 3 hét alatt jöttünk rá, hogy ez a két cső van felcserélve. :D Voltak szép pillanatok amikor ki volt belezve szinte mindegyik motortér-utastér, kavargattuk a kávét és találgattuk hogy mi a tetves anyád bajod van? :icon14:
-
Ki kell cserélni a fűtésbox elejét, onnan lesz egy "leömlő" két harmonikacső, és a két rénszarvasagancs-szerű kifújó rész. Továbbá a lábtér alatti szivacsot is ki kell cserélni, mert ugye itt futnak a csövek. Én valami konyhai spriccelős tisztítót hazsnáltam szivacsot és erős vízsugár. Ugye kiszedtem hozzá a lámpabúrát.De sajna elég hamar beporosodik újra. Nesztek ledes sminkelős-tükrös-lámpásos napellenző: Szponzor:Hening. :icon12: :lol:
-
Tudom, csak nagyon ritkán kell beállnom szűk helyekre, bevásárló központoknál messze állok a bejárattól, ahol nem baccák neki az ajtót a kocsinak, mert a többség lusta ennyit gyalogolni. Ha a városba megyek általában mindíg parkolóházba állok, a legfelső emeletre ugyenezért. Munkahelyen is a parkoló üres részére állok, szóval ritkán kell sokat tekergetnem a kormányt.
-
Dede, már van eletromos tükör, ablak (igaz még csak első) kapaszkodós pilács, ködös, hátsó lábtérfűtés, kesztyűtart alatti polc. :D Jövőre klíma a terv. Ami viszont nem érdekel, az a szervó, ülésfűtéssel még nem tudom mi legyen. Ja tényleg van világítós napellenzőm és még be sem raktam. :huh: Tetőléc kérlekszépen, 10 centitől deszka, de az már nem fér be. :D Kösz, de ennyiért nem kell. :goofy:
-
Üdv, nézd meg a nagy fekete kupak mögött-alatt a csöveket az inejktorháznál, megy be egymás fölött kettő olyan 1 centi vastag a felsőnek kell mennie a MAP-szenzorhoz az alsónak a szelepefedélhez ez a kartergázcső. Mivel kivették a motor lehet felcserélték őket, ez beleszól nagymértékben az alapjáratba. Az EGR-fizikailag le lett falazva, vagy csak a csati le lehúzva?
-
Attól függetlenül hogy új került bele, a termosztátot még ellenőrizheted.
-
Én elsősorban azért tettem bele, mert akkor pont kint parkoltam az autóval és lefagytak a tükrök reggelre. Először be sem volt kötve csak egy 12Voltos akkuról működött nyomógombal. Másodsorban meg mostanában már előfordul hogy jó az autó, de mivel szeretem széttszedni rendszeresen ezért elkezdtem belepakolni a gyári extrákat.
-
Én így szoktam gyapotozni: Ha van: szekunder levegő fuvóka?
-
Á gyapott semmiképpen. Akkor is megörülnék amikor feltömködöm, telepotyog az utastér, meg közben is azért csak jutna ki. Van olyan radiátor mögé tehető alu kasirozású hungarolcell tekercsem. Az ajtóba akartam tenni a gyári fólia helyére, de ott nem jó, mert gyenge és szakad ahogy igazgatom, de a tetőnél ellessz, felragasztom, aztán ha el is engedné a ragasztó akkor sem tud hová esni. Én úgy láttam hogy a tetőlemez és a merevítések között van ez a salak alapból, csak valahogy megszáradt és potyog.
-
A pálmatexel is úgy csinátam, hogy ráterítettem a kárpitot a hordozóra, aztán középről felhajtottam, ha jól emlékszem 4 részletben lett ragasztva ugye ott is megkentem mindkét oldalt majd várni kellett. A kiszedésnél majd lesz egy kis gond, mert ha jól emlékszem mindegyik első ajtónál felragasztottam a gékert, de majd valahogy kijátszom alóla. Van még egy plussz világítás kapaszkóm, lehet akkor itt lesz a lehetőség befaragni a vezetőoldalra ugye itt fúrni is kell a tetőmerevítésbe. Meg lehet teszek valami szigetelőanyagot a tetőkárpit és a lemez közé. Neked is potyogott olyan salakszerű valami? Úgy nézett ki mint a hegesztési salak.
-
Szép lett. :icon13: Nekem is itt van az új kárpitanyag, én vajszínű műbőrt teszek most fel. Az első nekifutás olyan 2-3 évig tartott aztán megerszkedett, elengedte a pálmatex. Most úgy gondolom Tesa ragasztósprét hazsnálok, kifejezetten kárpithoz valót, hőállót. Csak lusta vagyok nekiállni. :lurker: Pedig nekem nem lenne már nagy munka a szivacs le lett már túrva róla, csak ki kell szedni és lehúzni a régi műbőrt, és felragasztani az újat. Mindkét oldalt be kell vele fújni vagy csak az egyiket?
-
Mééér pedig tök jó móka...és ez a gyorsított verzió...van a másik amikor sokkal kényelmesebben tudsz dolgozni. Kiemeled a motort lebontod a vezérlés és kényelmesen fejmagasságban tudsz cserélni mindent. :P El kéne már rontani valamit a kocsin, lassan 2 hete nem nyúltam hozzá és kibacottul unom magam. :( Mondjuk most időm sincs, pedig az időjárás pont alkalmas lenne a szerelésre. Még mindíg hátravan az alvázvédelem a javításoknál az alján, a tetőkárpit még mindíg lóg, pedig már itt a kárpitanyag. Mondjuk ezzel várni akarok, mert igértek vajbőr ajtókárpitokat ( ha caravanra való) és nem tudom az pontosan milyen színű. Az anyósoldalon is mindegyik kilincs lötyög, de ezt is egyszerre akarom csinálni az ajtókárpit cserével.
-
Vezérlés tuti jelen van?
-
Hát én levettem a vezérműszíj kereket, az alsó burkolat két rögzítő csavarját, és a burkolatot félrehajtottam. Nem lazítottam fel a szíjat, odafogattam két csipesszel hogy ne mozduljon le allul, de előtte összejelöltem alkoholos filcel a szíjat a kerékkel. De volt aki úgy csinálta, hogy a tárcsát sem vette le csak a csavart tekerte kijebb és azon csúsztatta annyira ki hogy legyen mögötte hely mókolni.
-
Ha jól tudom fizikailag egybe van építve a szivattyúval. De szerintem ha egyből utánna beteszel egy benzinálló visszacsapószelepet az is jó.http://www.olcso.hu/ajandek_jatek/makett/Visszacsapo_szelep_uzemanyaghoz-arak_1018034704.html#to_description Vagy akár a tankon bellül a pumpa és a fedél közé ha elfér.
-
Le kell szedned a középkonzol borítást, előtte a kormányburkolatot és a műszeregység keretet. Ugye ez a bowden a bal oldali tekerőtől megy az anyósoldali lábtérbe fent-középen. Ott azt a kart kell mozgatnia ahogy tekered a váalsztót: A kilóméter számlálónál komplett műszeregységet tudsz csak cserélni ritkán bontják meg. Ha eddíg nem fordaltszámmérős volt, akkor pont jó alkalom olyat venni.
-
Lehet a választó zsalunál van valami, leakadt a karról aztán hol így hol úgy csapódik. De ezt csak akkor látod közvetlenül ha leszeded a fűtésbox első részét. Akkor látni hogy a kar mozgatására hol a radiátoron keszetül hol azt kikerülve jön be a levegő. Még a képen sem látszik csak ha befekszel és úgy látni egyből a radiátor fölött. De szerintem az.
