zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Üdv, mit értesz kipufogó lamella alatt? De valószinűleg nem ez okozza.
-
Ezt a szimering dolgot nem értem, ha jól tudom nem az égéstér és a bütyköstengely ház között van hanem a szívó és a kipufogó csatornát zárja el a bütyköstengely háztól. Ha kopottak akkor az olaj fentről a szelepszár mentén a tányérra jut, amit aztán a motor megeszik a szívó szelepnél illteve elfüstöl a kipufogó szelepnél. Vagy kipufogásnál a kopott szimeringen keresztül a gáz egy része visszajut fentre és ez szennyezi az olajat?
-
Általában össze-vissza tankolok éppen ahol rámjön, és sima 95-öt szoktam etanollal keverve. :icon1:
-
Igen egy zárócsavar, mögötte egy rugó van meg egy golyó tudtommal. Akkor kellett volna kitekernem amikor ki volt emelve a motor, de nem tudom miért nem csináltam akkor meg. <_< Én nem merek próbálkozni tisztító és egyéb adalékkal, mert ha valami nagyobb dzsuva elszabadul lehet ott akad el elzárva egy kisebb olajjáratot ahol nem kéne. Nekem most olyan hogy az első indításkor 1 talán 2 másodperc mulva alszik el a visszajelző. Ha újból indítok (még hideg motorral) akkor már az önindítózás alatt elalszik.
-
Amúgy is be van zárva a Győri Cromax, módosították a korábbi nyitási dátumot. <_<
-
Megvolt az olajcsere a szokásos GM 10W40-et kapta (igen, tudom hogy hamisítják) kissé túlléptem az olajcsere periódust 1év 4 hónapot ment a régi olajjal, és 13234Kilométert. Olyan 1.5 litert kellett utántöltenem. Gondoltam rá hogy kitakarítom a nyomásszabályzót, mert csak 1-2 másodpercel a motor beindítása után alszik el a visszajelző, hátha olajkokszos a golyó és a fészke és visszaereszt, de olyan nehezen férni hozzá, hogy inkább hagytam ahogy van. :rolleyes:
-
Nem találom... :icon1:
-
Nem elírás, nem nagyon megy a helyesírás. :icon1: Lehet valamni öszvérmegoldás, amikor áttáltak az oktánszámdugóról a kopogásérzékelőre, volt egy kis átfedés a gyártósoron.
-
Hát ez a cső egyenesen a szóvócsonkba megy ott figyeli a vákumot, szerintem csak ennek a repedése játszik bele a többi vákumcsőé nem. Én inkább ara gondoltam, hogy a stift belsejébe ütök bele valamit, amitől kicsit nagyobb lesz az átmérője, és úgy teszem vissza a helyére. Ugye be van hasítva,de úgy vettem észre olyan gyenge az anyaga, hogy elég hamar összemegy a hasíték és akkor megint kotyog.
-
Lehet hogy az oktánszám dugó annyival tolja arrább az előgyujtás értékét amennyivel a kopogásérzékelő már nem tudná. Így ha megfordítod a dugót más lesz az a sáv amin bellül a kopogárézékelő "hallásra" állítgat.
-
Igen, az a hasáb amibe a szívócsonk hátuljából megy egy vákumcső és egy csatlakozó.
-
Dörzsárazni szokták, de elég nehéz hozzáférni, talán kanyarfúróval könnyebb. Nem tudom lehet-e hajlítani a zsanért úgy hogy a ponthegesztés ne pattanjon el, rénézésre elég fixnek néz ki. Az enyém is kopog, ha rossz úton ráteszem a ajtóra a kezem érzem hogy ugrál az egész. Ha feljebb állítod azt a fület elvileg megtámasztja, de akkor meg becsukni nehezebb. Ugyanez van ha beljebb állítod akkor is, egy kicsi jobban fogja, de nagyobb erővel kell becsapni. Amit vettem utángyári stiftet elég gagyi, néha ki kell húzni, és szét kell feszítani a behasításnál, mert összenyomódik idővel.
-
Nem, nekem hagyomásnyos gumidugós a rudazat állítóm nem rugós mint a képen. :icon1: Az izzó mellé is próbáltad kötni közvetlenül? Ott tudod kötni a fix táp és az izzó közé vagy az izzó és a kapcsolt test közé is. Valószinűleg maga a jeladó a hibás. Nekem most két termobiszbasz van kötve a helyére párhuzamosan, ugyanúgy adja a jelet csak pár 100forintbe kerül a jeladó meg ugye drágább. Meg ne kérdezd pontosan mi ez mert én is úgy kaptam.
-
Lehet apróság is, egy kontaktos csatlakozó például. Én közel 1 évig szívtam a kontaktos AC-csatival, nem akart elindulni de ha elindult már nem volt vele baj. Aztán szerencsére itthon egyáltalán nem akart indulni, ekkor találtam meg a hibát úgy 1 óra alatt. Kicsit hajottam a csati két lábán azóta jó.
-
De igen.
-
Gyujtás alkatrészek is szoktak hidegen-melegen szórakozni. Például nekem a gyujtásmodul okozott hidegen indítási gondokat, 10-ból 1 szer rohadt nehezen indult az autó melegen már semmi baja nem volt. De ugyanez az alkatrész volt akinek melegen útközben okozott berángatást-fulladást. Ez a gyujtásmodul volt konkrétan de ugye nekem c14nz-m van. Amikor a trafóm behalt azt is például kimérve teljesen jónak találtam, adta is a szikrát ha ki volt tekerve a gyertya és letesteltem a végét, de mégsem működött vele normálisan az autó. Ugye arra írtam hogy mondtad bontott gyári kipróbált trafód van most bent. Sajna ezek az időnként előforduló hibák a legrosszabbak, ezért nem is szeretnek vagy tudnak vele mit csinálni vele a szerelők. Annyira nem értek a diagnosztikához de ha rá van dugva gépre hogy legyen élő adat, akkor nem jutnál közelebb?
-
A Cromaxban vettem 4 ezerért ha jól emlékszem. Ha az Ipar hídon átmész a rendőrlámpa előtt van balra, a Berger udvarból van hátsó bejárat. Nem is volt annyi, kevesebbért adták: https://cromax.hu/20000000-karosszeria/20930000-lemez-aruk/20930433-tankbetolto-nyilas-alkatreszei/145519-tankbetolto-nyilas-javito-lemez-opel-astra-f Cromax Győrben technikai okokból zárva infó a honlapon, most voltam potyára.... <_<
-
A váltóba van betekerve,nézegesd a kábelkötegeket és az egyik végén ott lesz.
-
Biztos jó móka lesz. :icon11: Ha lehet messziről elkerülüm a biztosítéktáblát ha valamit kötni kell. :D
