zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Üdv....először is ki kell deríteni,hogy üanyag gondja van-e vagy gyujtás. Ha kap benzint akkor a sikertelen indítási kísérlet után a kipuf erősen benzinszagú.Leveheted az injektor fedelét is és egy kevéske benzint önthetsz a pillangószelepre,ha beröffen akkor űanyag ellátási gond. Ha kiveszed az egyik gyertyát ,rádugod a pipára a végét letesteled,akkor szikrázni kell neki amikor indítózik egy segítő. Ha ezeken végigmentél tovább léphetünk.
-
Az mit csinál,és mire jó?
-
Kiszereltem az ablaktörlő motort,hátha tudok valamit kezdeni vele, ugye össze-vissza áll meg nem alul. A programtárcsa érintkezője kopott meg és tört le,úgy döntöttem nem lehet javítani, egyenlőre visszaraktam. Hátul a gumi kéder alól meg folyt a rozsdás lé,ugye fehéren jó feltűnő,lebontottam mindent , kicsit megcsiszolom és kap valami fehér festéket. Amúgy ilyen bellül:
-
Igazából semmit nem kell hozzá bontani. Ki kell húzni középállásban mintha belső világítást kapcsolnál helyzetjelző funkcióban. Alul van egy kis lyuk oda kell bebökni a tengelyén egy kis csavarhúzóval,némi találgatás után a kapcsológomb lejön. Utána látható kétoldalt két fül,azok befele nyomva kihúzható a kapcsoló.
-
Nekem mondjuk nem a zárt rendszerből párolog,mert a hűtő felső sarkánál szivárog, Nincs alatta tócsa mert mire végig folyna a forró hűtőn elpárolog. Érezni néha az enyhe fagyálló szagot és fogy a víz. De csak olyan heti 1-2 deci.
-
Az olaj betöltő sapinál látható sárgás-barnás habos trutyit okozhatja a sok rövidtáv is,nem csak az hogy a motorhengerfejes. A kuruttyolás nálam már évek óta megvan és a vízköves radiátor okozza. Ha elfogy a víz az vagy kifele távozik vagy a "motor eszi meg". Az előbbi nem mindíg egyértelmű,hiszen a meleg motortérben sokszor el is párolog. Ha tényleg hengerfejes az autó akkor általán elég fehéren füstől, de ez télen megint csak nem ritka jelenség. A vízjáratok összeszakadhatnak az égéstér fele is, ilyenkor a motor felfújja betonkeménnyé a vízcsöveket,van hogy el is durran valamelyik.Olyan is előfordult már hogy reggelre az egyik henger szépen megtellik hűtőfolyadékkel,és a motor 3 hengerezik. Ha az olaj és vízjáratok közlekednek egymással akkor a kiegyenlítőtartályban a víz olajos pölö.
-
Tegyél rá szalicilt... :D csak egy bajom van vele...nem tetszik a kinézete,úgy megszoktam már a régit az ablak alján. :D
-
És azt nem próbáltad hogy egyáltalán nem mész neki? :D Nézegetem ezt az újfajta flexibilis ablaktörlőlapátot,milyen lehet?
-
Mert a tiéd selejtes. :D
-
Leveszed azt a bazi nagy fekete kupakot az injkektorházról. Két csavar fogja fellül, előtte leveszed a levegőszűrő gumiharmonikát,és kartergázcsövet,a vékony vákumcsöveket talán nem is kell,úgy is félre lehet tenni. Ezt fogod látni alatta: A piros pöttyös az alapjárati léptető motor.Lehúzod róla a csatit, és kitekered a két torx csavart . Féktisztítóval,vagy tiszta benzinnel el lehet mosogatni óvatosan nem tekergetve a kúpot,és a fészkét. Visszarakáskor ügyelj hogy pontossan illeszkedjen a gumigyűrű a helyén legyen.
-
Ugye 94-ig gyártották ablakkal a váltókat ott rálehetett nézni mennyire van kopva.Meg ki is lehetett cserélni a nyíláson keresztül . Ha már nincs ablak és szétt van húzva a motor és a váltó szerintem jobb egyszerre ki is cserélni. Ha nincs vele gond akkor most jó a kuplung de hogy meddíg,azt nem lehet megmondani. A váltókulissza mozgó alkatrészeit meg lehet kenni,hátha csak száraz azért rezeg. Ott a stift szokott először megkopni meg a fekete műanyag két gömbcsuklós biszbasz ami viszi átt mozgást.
-
Szerintem olyan 30-60 ezer forint. Attól is függ,hogy csak foltoznak vagy javítóelemeket vesznek.
-
Én meg szoktam kicsit nyomni a spirál gégecsővét a motortérből,az ad még olyan 2 centit. Visszarakás után meg visszahúzom.
-
Először a jobb hátsókerék elé megy a benzinszűrőbe,majd előre a motortérbe.
-
130-150-el?! :devlish: Meg azt most vagy megyek a kocsival vagy nem. :P
-
Üdv. Alapból nem kell a váltólajat cserélni ha nincs gond vele. A féltengelykihajtás mögött van a szintellenőrző csavar a lyuk alatt 2centire kell lennie az olajszintnek. Sajnos neked már nem ablakos váltód van azért nem lehet ránézni a szerkezetre,amíg jó nem kell cserélni. Következő két kérdést passzolom. Nekem a váltókaron a felhúzógyűrű szokott rezonálni amivel rükit kapcsolok, mindíg eszemben van hogy majd kezdek vele valamit de mindíg elfelejtem.
-
Sikerült lefaragni a fogyit Győr-Bécs távon 6.8Literre. Kiváncsiságból szigorúan 3000.alatt tartom a fordulatszámot a héten. :D
-
Hát az alapjárat visszaesik egy pillanatra ha felkapcsolom a tompítottat. A generátornak sem mindegy hogy üresen pörög vagy terhelve. Majd tegyél fel képeket a ledes lámpáról ha elkészült.
-
Minden fogyasztó bekapcsolásával nő a fogyasztás, hiszen az általa elhasznált áramot a generátor állítja elő amit a motor forgat meg. A fényszorók meg nem is olyan kicsi fogyasztók,szerintem egy-két decit tuti lehetne nyerni. Hátul próbáltak már ledes izzót,nem nem volt egyenletes a fénye csak egy folt volt a búrán.
-
Már késő....már megtanultam szerelni a kocsit. :icon1: Nekem még az...mert nincs pénzem egy 2 literes mocira. :D
-
Felénk nagyjából senki.....kezdetben még volt szerelőnél, de csak találgattak,meg ugye nem pénzes meló ezért csak halogatták ezért is kezdtem én szerelgetni.Ha már találgatunk akkor ne kerüljön pénzembe, alkatrészt én is tudok venni, nem bacom átt magamat,és akkor készül el amikor én akarom. Szerencsére sok spéci szerszám nem kell hozzá. Biztos van itt is olyan aki normális ért is hozzá,de már pont lecarom. :icon1:
